Nový Jaguar XE: anglický střední sedan je oficiálně představen

Napodobení scény z pokračování Jamese Bonda. Nadešel tedy avizovaný den a Jaguar představil společnosti Jaguar XE v londýnské City, aniž by se šetřilo na inscenaci či nasazení prostředků, aby si jeho nového „stvoření“ bylo možné všimnout už od jeho příchodu. Bylo již známo mnoho detailů, které kapátka v posledních týdnech překračují. Britská firma se přímo technologicky zavázala k srdci nejelitnější kategorie středních sedanů, a proto první věc, kterou oznamuje, je, že 75 % jeho konstrukce je hliník, s kombinací vysoce pevných slitin.

Hlavní použitá slitina, nazvaná RC 5754, má zvláštnost použití a velký podíl recyklovaného materiálu, jako součást závazku, který se značky vždy snaží demonstrovat s „udržitelností“, je tento termín stejně nejednoznačný, jako je módní. V době, kdy byly tyto detaily známy, Jaguar tvrdil, že nejúčinnější verze XE bude mít kombinovanou spotřebu nižší než 4 l/100 km.

Položky jako zadní odpruženíVolal Komplexní odkaz, mají také hliníkové komponenty a jejich konstrukce je alternativou k běžným víceramenným systémům s větší kapacitou pohlcování nerovností a energičtějším ovládáním oscilací, což má za následek extra příspěvek tuhosti. Přední náprava je inspirována designem použitým u Jaguaru F-Type s novým elektrickým posilovačem řízení s variabilním posilovačem automaticky nebo přednastaveným voličem řidičem.

Efektivnější motory a 3.0 V6 Supercharger jako vrchol pro tuto chvíli

V celé té vlně inovací je něco, co se v poslední době žalostně ukazuje: těšit se ze šesti a osmiválcových motorů bude stále těžší. Ti, kteří díky plynulosti a kvalitě zatáček dávali průměrnému saloonu potřebný balicí bod pro ty, kteří nepotřebovali větší velikost, ale toužili po větším „charisma“. Rodina modulárních vznětových a benzínových motorů Ingenium zahrnuje a tetracylindrický jako výchozí bod jehož konstrukce umožňuje nižší vývojové a výrobní náklady.

V dieselu se jako první objevuje motor AJ200D, 2.0 turbo diesel, optimalizované s novými řešeními pro snížení vnitřního tření (pouzdra vačkových hřídelů a vyvažovací hřídele nahrazeny ložisky, vodní čerpadlo s proměnným objemem, písty chlazené olejovou tryskou), od nichž Jaguar sliboval zlepšení účinnosti o 17 % oproti již známým blokům. konkrétně oznámila 99 g oxidu uhličitého na ujetý kilometr v průměru.

Další novinkou, která pochází z ruky Jaguaru XE, je systém tzv Řízení průběhu všech povrchů. Ale dnes představená verze, při nepřítomnosti všech ostatních členů rodiny, když dorazí na autosalon v Paříži, byla nejsportovnější variantou, která bude v první várce, Jaguar XE-S, s motorem 3.0 V6 přeplňovaný kompresorem, který poskytuje výkon 340 koní a zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,9 s.

Agresivita ve správné míře a nové systémy infotainmentu

V estetické části je první dojem „staré známé“, jeho linie velmi připomínají XF, ale omlazené a v menším flakonu. Působí vyrovnaně, někteří kritizují nedostatek "agresivity", ale pravdou je, že mi to připadá v přiměřené míře. Je poskytován s tři dobře definované svazky a stručná, mělká zadní část. dvojitý výfuk, několik křiklavých doplňků a nic o "klasickém Jaguaru." Na další novinky a estetické balíčky si budeme muset ještě počkat. Snad se kola, v souladu s proudem, lesknou a trochu šlapou.

V interiér Balení je také hodně, alespoň vizuálně. Možná docela konzervativní s přihlédnutím k nedávné sázce Mercedesu s třídou C. Ne přehnaně velká obrazovka, která bude součástí novinky vylepšený informační a zábavní systéma detaily dvoubarevné kombinace pro tuto příležitost. Všude samé známé ovladače a hliník, jak je ve značce zvykem od příchodu Iana Calluma... Její cena je oznámena od 27.000 34.000 liber ve Spojeném království, v přepočtu asi XNUMX XNUMX Euro. Co bude mít Paříž?