Včera odpoledne-noční Mercedes představil svůj nový sportovní vůz a maximální exponent v rozsahu. Aniž by šlo o náhradu za SLS a se záměrem měřit se s Porsche 911 nebo Jaguarem F-Type, nový Mercedes-AMG GT 2015, dvoumístný vůz s motorem vpředu prozatím se dvěma mechanickými možnostmi.
Pravdou je, že mnoho vašich dat jsme již znali hlavolam, jak tomu často bývá. Jeho interiér a část jeho mechanického sortimentu jsme již znali, ale stále jsme potřebovali znát jeho vzhled a to, co se skrývá pod slupkou. Je čas na to analyzujte své detaily v 5 klíčích.
Doteky SLS pro aktuální design
Stejným směrem se točí i celá současná řada Mercedesů. Kousek po kousku mají všechny stejnou tvář, stejný základní design, jaký přišel Mercedes AMG GT. Příď dostává nový designový jazyk značky se zaoblenými světlomety a a prominentní gril jako symbol rozlišení.
Vzadu žije a pokles střechy který stěží ponechává prostor pro třetí objem a ovladače velmi podobné těm z kupé třídy S. Obecně řečeno, kopíruje podstatu SLS, něco, co nám dává velmi dlouhou kapotu, zpožděnou kabinu a zcela kulatou záď zakončenou výsuvný spoiler.
Interiér muzea
Někdo říká, že interiér Mercedesu AMG GT hřeší na baroko. Je to částečně pravda, když se podíváme na detaily, jako je nic menšího než 6 provzdušňovačů, 4 středové konzoly nebo plovoucí středová konzola, která dodává nádech vesmírné lodi. Vyniká však malou přítomností tlačítek, zachování základních ovládacích prvků a předání zbytku infotainment systému s centrální pevnou zástěnou a její konkrétní touchpad.
Na druhé straně najdeme sportovní sedadla, kožená, uhlíkové vlákno, hliník a pořádná dávka přizpůsobení. Za volantem je jednoduchá, ale kompletní palubní deska, která zobrazuje a tachometr vytárován na více než 300 km/h že jsou schopni dosáhnout jedné ze dvou verzí.
technologie
Jako dobrý sportovní vůz vyšší třídy má Mercedes AMG GT řadu technologických prvků pro zlepšení palubního komfortu a jízdní dynamiky. Má například klasické systémy detekce mrtvého úhlu, adaptivní tempomat nebo automatické brzdové systémy. Bezpochyby některé dobré vlastnosti pro GT, jako je toto.
Na druhou stranu má výraznější a sybaritické prvky jako např karbon keramické brzdy volitelně elektronický nebo mechanický samosvorný diferenciál popř AMG DynamicPlus, s podpěrami na motoru a převodovce, které v případě potřeby snižují pohyb a setrvačnost mechanických prvků.
hliníkový monokok
Pokud odstraníme kůži Mercedesu AMG GT, najdeme a hliníkový monokokový podvozek, něco, co umožnilo udržet konečnou hmotnost vozu na uzdě a dosáhnout a téměř dokonalé rozložení hmotnosti se 47 % na přední nápravě a 53 % na zadní nápravě.
K tomu je třeba přidat a Variabilní tlumení AMG Ride Control s několika volitelnými polohami z pozice řidiče. Kromě zmíněných karbon-keramických brzd se AMG GT standardně dodává s hliníkovými koly, která můžeme volitelně změnit za kovaná kola s větší odolností a nižší hmotností.
Dva motory až 510 koní
Mercedes AMG GT bude nabízen se dvěma motory, jedním 8litrový přeplňovaný V4 s pravomocemi 460 koní a 600 Nm točivého momentu pro GT a 510 koní a točivý moment 650 Nm pro GT-S. Dvojka klesá ze 4 sekund z 0 na 100 km/h, zatímco nejvyšší rychlost je 304 a 310 km/h.
Blok motoru je umístěn za přední nápravou a posílá výkon do 7stupňové dvouspojkové převodovky umístěné vzadu. Konečně se dostane na zadní kola a my můžeme dávku dávkovat podle několika předem daných parametrů na tvrdší nebo měkčí jízdu, podle chuti řidiče.
Vůz bude veřejnosti představen na příštím Pařížský salon v měsíci říjnu. Jeho výroba bude zahájena na jaře 2015, první kusy by tedy měly dorazit v létě. Mercedes zatím cenu obou verzí oficiálně nezveřejnil, ale odhaduje se cena by byla kolem 100.000 eur.
