renault před pár minutami představila svůj nový model pro segment C-SUV, the Renault Australia. Jak jsme v posledních týdnech očekávali, jde o přímého nástupce Kadjaru, který se již nevyrábí, a zase bychom mohli říci, že jde o bratrance Nissanu Qashqai, protože je vyvíjen na stejném platforma CMF-CD.
Tímto způsobem chce diamantová značka znovu bojovat o vedoucí postavení segment středních SUV, kde se musí poprat se soupeři velké postavy, jako je mimo jiné zmíněný Qashqai, Seat Ateca, Hyundai Tucson, Kia Sportage nebo Peugeot 3008. Připomínáme, že tato kategorie je nesmírně důležitá pro značky, které působí na evropském trhu.
To je zvenku Renault Austral
O chutích se sice nic nepíše, ale zdá se, že Renault dokázal vytvořit produkt s identitou značky, který velmi dobře odpovídá evropskému vkusu. Dodává se s obvyklým světelným designem a těmito doplňky světlometů, rozměrnou mřížkou chladiče a novým neembosovaným logem značky. Jak vidíme, má mnoho estetických podobností s elektrickým Renaultem Megane E-Tech, se kterým jsme se nedávno setkali.
Na boku můžete vidět obvyklou muskulaturu vozů SUV s výraznými podběhy kol, prahy a mnoha napínacími liniemi po celé straně, které představují mírně zvýšenou linii pásu a některé označené boky. Karoserie navíc unese střechu a sloupky v černé barvě. Mimochodem, ráfky mohou mít od 17 do 20 palců.
Mezitím vzadu vyniká design LED kontrolek, velmi tenké, podlouhlé a ve tvaru bumerangu, další z obvyklých znaků Renaultu, díky kterému jsou jeho vozy v noci rozpoznatelné na mnoho metrů. Nechybí ani střešní spoiler, který dodává sportovnost, a spodní plocha s ochranou.
Pokud se budeme bavit o rozměrech, tak Renault Austral měří 4,51 metru na délku, 1,83 na šířku a 1,62 na výšku, s rozvorem 2,67 metru.
S Google integrovaným do infotainmentu
V kabině následuje linie toho, co jsme v poslední době znali u elektrického Megane E-Tech. Máme digitální obrazovku pro vícenásobně konfigurovatelnou přístrojovou desku a vpravo, ale ve svislém umístění, se objeví infotainment systém s integrovaným Google, který jsme již mohli otestovat ve zmíněném elektrickém kompaktu a který nás mile překvapil. Krabicová obrazovka má úhlopříčku 12,3 palce a střední 10 palců.
"Pozitivním detailem je také to, že klimatizace je ovládána některými fyzickými klávesami umístěnými těsně pod obrazovkou."
El létání Je shodný s tím z Meganu, s tlačítky pro ovládání různých funkcí vozu v lesklé černé úpravě a také kruhovým tlačítkem na levé straně, kterým budeme ovládat jízdní režimy systému Multi-Sense.
Na obrázcích můžeme vidět, že i přes dobrý pocit z prostornosti působí středová konzola poněkud široká a navazuje na palubní desku. V této oblasti máme USB a 12V zásuvky, posuvnou loketní opěrku s oblastí pro ruku (nebo zápěstí), zásobník pro bezdrátové nabíjení a dvojitě otevíraný hrudník ve výšce loktů.
Posuvná zadní řada a 500 litrů zavazadlového prostoru
Do tohoto nového Renaultu Austral jsme si ještě nemohli sednout, ale již nyní nás značka upozorňuje, že přední sedadla mohou mít elektrické seřizování, vyhřívání a masážní funkce. Ještě pozoruhodnější je však možnost posunutí druhé řady sedadel pro rozdělení prostoru mezi cestujícími a kufrem nejméně 16 centimetrů. U těchto opěradel si můžete také nastavit sklon ve třech polohách.
A když už jsme zmínili kufr, nákladová kapacita Australu je 500 litrů, rozšiřitelné na 575, pokud přesuneme druhý řádek do jeho nejpokročilejší polohy. V případě hybridní mechaniky E-Tech je objem kufru 430 litrů. Mimochodem, do tohoto kufru se dostanete tak, že projdete nohou pod nárazníkem.
Pouze mechanický mild hybrid a non-plug-in hybrid
Jeden bod, který se možná ne každému líbí, je Renault Austral nebude mít dieselové motory, o kterých ze zkušenosti víme, že jsou pro tento typ vozidel velmi zajímavé; i když je pravda, že jeho poptávka klesá. Navíc nebyla představena ani varianta s pohonem všech čtyř kol, která jsou všechna přední.
Na jedné straně máme dvě lehké hybridní verze s výkonem 140 a 160 k. K nim je třeba přidat dvě konvenční hybridní varianty, které vyvíjejí 160 a 200 koní. A alespoň pro tuto chvíli to bude mechanická nabídka. Nebyly potvrzeny žádné konvenční naftové nebo benzínové verze, stejně jako elektrické nebo plug-in hybridní varianty.
V ostatních ohledech bude Renault Austral schopen nést 4Control Pokročilý systém, nejnovější evoluce řízené zadní nápravy. Toto zařízení je docela zajímavé, zejména pro městské použití, protože zadní kola se otáčejí v opačném směru než u předních až o 5 stupňů a poloměr otáčení je výrazně snížen, což umožňuje mnohem lepší manévrování.
Kdy se dostane na trh?
Ceny nového Renaultu Austral samozřejmě ještě nejsou známy. Zveřejněno nebylo ani přesné datum jeho příchodu na trh, i když tomu vše zdánlivě nasvědčuje vyjde začátkem léta.
Galerie Renault Austral
Zdroj - renault