Poznejme nejlepší Ferrari v historii, nejlepší fotky z typických italských sportovních vozů. Historie značky vzpínajícího se koně sahá až do roku 1929, kdy Enzo Ferrari založil vlastní závodní tým. První silniční auto však přišlo až v roce 1947, což byla éra, která otevřela Ferrari veřejnosti, aby mohla financovat svá sportovní dobrodružství.
Značka Ferrari od té doby znamená Itálii, těžko oddělitelnou unii, i když nejde o jediného výrobce sídlícího v zemi zavazadelníku. Pojďme se seznámit, podívat se jejích 10 nejlepších modelů v celé své historii, což je fáze, ve které byly vytvořeny některé referenční supersporty a které dodnes zůstávají referenčními technologiemi s každým novým uvedením na trh.
Ferrari 125-S 1947
Pravděpodobně neznámé auto, ale také nejdůležitější v historii Ferrari, 125-S. Je to on? první vůz výrobce, první vůz nesoucí znak Ferrari. Po slibné kariéře v soutěži vyrazil Enzo Ferrari v roce 1947 do ulic s tímto modelem, vozem, který debutoval bez selhání. po dalším pokusu běžel až 13x a z toho 6x vyhrál.
Z Ferrari 125-S byly vyrobeny, říkají čísla, pouze dvě jednotky a žádný z nich již neexistuje (ten, který vidíte na obrázku, je replika). Pod kapotou byl motor. Velmi nízký zdvihový objem V12, pouze 1.5 litru, navržený hlavně Gioacchino Colombino. Tak se zrodila značka a pověst, která viděla pouliční vozy jako živý odraz konkurence a často čerpala inspiraci z modelů, které se proháněly po tratích.
Ferrari 250 TR Testa Rossa 1957
Jedno z nejlepších Ferrari v historii, nebo alespoň jedno z nejžádanějších, 250 TR Testa Rossa. Některé z mála existujících jednotek byly prodány více než 30 milionu dolarů. Jednalo se o evoluci 500 TRC, ale stala se výkonnější a zachovala si vynikající dynamiku, kterou se TRC chlubilo.
Za svůj název vděčí červeně lakovanému rockerskému krytu, který v italštině obdržel slavné jméno Testa Rossa že se po letech vrátí v oficiálnější podobě. Pod kapotou byl motor. 12l V3.0 odvozený od 250 Gran Turismo, ale značně upravený. Má tu čest být vítězem Mistrovství světa konstruktérů v roce 1958.
Ferrari 250 GTO 1962
Ferrari 250 GTO je jedním z nejobdivovanějších a nejkrásnějších Ferrari ve své historii. Stejně jako 250 TR existuje jen málo kusů a jejich cena se pohybuje v milionech dolarů, což ztěžuje získání jednoho. Vlastně tohle GT s motorem 12-litrový V3.0 o výkonu 300 koní je to umělecké dílo, které upadlo do spekulací.
Záměrem nebylo nic jiného, než vytvořit vůz schopný porazit Jaguar E-Type, a design a konstrukci provedla společnost Scaglietti. Existují různé verze a karoserie, ale jedna z nejobdivovanějších je ta s karoserií typu Berlinetta typu fastback. Přesně jedna z těchto jednotek lámala rekordy v aukci, 250 GTO Berlinetta, za kterou bylo zaplaceno téměř 30 milionů eur.
Dino 206GT 1967
V historii Ferrari vám pravděpodobně bude představeno Dino 206 GT jako černá ovce. Bylo to Ferrari ten znak nenosil, ale ten Dino, pocta synovi Enza Ferrariho, který zemřel v roce 1956. To jméno už nesly jiné předchozí modely. Značka potřebovala zvýšit výrobu a zároveň snížit náklady, tedy vydělat více peněz a podobně zrodilo se přístupové ferrari.
Dino 206 GT byl první ze série Dino, který se postupem času vyvíjel. První z nich, 206 GT, měl pod kapotou docela malý motor, který by vyráběl Fiat, který měl také svou řadu Dino. Byl 6-litrový V2.0 o výkonu 180 koní, ale schopný překročit 235 km/h. 246 GT byl o něco výkonnější a rychlejší o něco později. Bezesporu jedno z nejoriginálnějších a nejkurióznějších Ferrari ve své historii.
Ferrari 365 GTB4 Daytona 1968
Přestože se nikdy oficiálně nejmenovalo Daytona, Ferrari 365 GTB4 vděčí za svůj název vítězstvím značky v legendárním závodě. Daytona byla tryskové auto z konce 60. let, auto, které žilo Dolce Vita podél modrého pobřeží a jedno z nejnápadnějších Ferrari s předním motorem ve své historii. Jeho ostrá přední část s integrovanými světly v mřížce nebo propad zadní části z něj dělají jeden z Vzpínající se koně nejkrásnější.
Byl to poslední V12 před tím, než Fiat ovládl značku, navržený Pininfarinou a koncipovaný jako vysoko létající GT. Pod velmi dlouhou kapotou byl a téměř 12litrový motor V4.4 odvozený z 275 GTB4, ale vyladěný tak, aby poskytoval 352 koní. Tento sporťák schopný jet 280 km/h měl i svou verzi kabriolet. Celkem 1.284 modelů berlinetta a pouze 122 spiderů.
Ferrari 288 GTO 1984
Do ulic se vrací model jménem GTO, který by odstartoval éru high-tech superaut, která existuje dodnes. 272 jednotky byly postaveny z jednoho z nejhrubších přeplňovaných Ferrari v historii. Nikdy se to oficiálně nejmenovalo 288, prostě GTO, ale to se týká motoru, který byl tehdy měřítkem výkonu.
Začala éra, kdy byla auta prodána, než byla vyrobena. GTO ve tvaru krabice a s přídavnými světlomety všude se vyznačovalo množstvím kompozitních panelů karoserie. Motor byl a 8litrový V2.8 přeplňovaný dvěma turbodmychadly, schopný generovat 400 koní a dosáhnout rychlosti 305 km/h. Prodával se pouze v červené barvě a cena je dnes velmi vysoká.
Ferrari Testarossa 1984
Kdyby existovalo auto, které by uvezlo obrovské boční chladicí žebra to bylo Ferrari Testarossa. Jméno se vrátilo, nyní oficiálně, pro pojmenování skvělého sportovního vozu s 12válcovým motorem v řadě. Široká, plochá záď byla také jedním z jeho charakteristických znaků, vůz s půvabem nocí v Miami z poloviny 80. let.
Namontován ve středovém uspořádání byl 12válcový motor typu boxer, konfigurace, která by byla poprvé namontována na silniční automobil. 4.9 litru byl jeho zdvihový objem a 390 koní jeho potenci. Jeho štíhlé a aerodynamické tvary katapultovaly tento superluxusní sportovní vůz až na 290 km/h. Stal se světově proslulým tím, že je jeden z protagonistů Vice v Miami.
Ferrari F40 z roku 1987
Osmdesátá léta byla produktivní pro Ferrari, které uvedlo na trh nové modely a mělo možnost přivést do ulic dvě autentická supersportovní auta. Ferrari F8 je jedním z nich a pravděpodobně Nejobdivovanější Ferrari všech dob. Na základě technologie používané ve Formuli 1 je to jeden z nejžádanějších a nejhrubších supersportů v historii motorsportu.
Aerodynamika se nyní stala designovým prvkem, integrace zadního spoileru velkých rozměrů v těle vyrobeném z kompozitního materiálu. Hledala se jednoduchost a lehkost, ale také síla a výkon. váš motor 8-litrový V2.9 měl dvě turbodmychadla. která mu dala potenci 478 koní. Nechyběly žádné pečlivé detaily ani nátěry, byl to běžící stroj natolik, že dokázal zrychlit z 0 na 100 km/h za 4,1 sekundy a dosáhl rychlosti 324 km/h.
Ferrari F50 z roku 1995
Devadesátá léta nám zanechala pěknou řadu novinek, mezi nimiž vynikala nová generace sportovních vozů s 90. Dala nám ale i F355. Pokračovalo se v intencích, které označily 50 GTO a F288, automobil odvozené z formule 1, vysoko létající supercar a záhadná cena. Nyní to bylo rafinovanější a vrátili jsme se do miamských nocí, které evokovaly Testarossu.
Glamour neponechal stranou aerodynamické dílo, které zachovalo integrovaný spoiler, ale nyní celá sada požehnala oblejším tvarům, více v souladu s novým Ferrari. Supercar of vzpínajícího se koně znovu použil jeden mechanický atmosférický V12, tentokrát 4.7 litru přímo odvozeného z F1. 520 koní byli na vině, že katapultovali toto 4kolové monstrum rychlostí 325 mph.
Ferrari Enzo 2002
Předběhl svou dobu a zahájil novou éru ve Ferrari. Tak se zrodilo Ferrari Enzo, model, který se stal svědkem předchozích tří a stal se novým supersportem Ferrari. Formule 1 byla opět použita jako výkladní skříň, tentokrát ve voze s ostřejší estetikou. Přišlo o integrovaný zadní spoiler a ustoupilo aktivní aerodynamika. Dorazily i vertikálně otevírané dveře.
Enzo byl poctou zakladateli značky, poctou, která byla vypořádána s motorem 12-litrový V6.0 o výkonu 660 koní moci 399 vyrobených jednotek bylo ponecháno elektronice a poprvé ve Ferrari těchto vlastností došlo k rozhraní člověk-stroj. Dokázal zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,6 sekundy a díky propracované aerodynamice přesáhl 350 km/h.
Fotky Ferrari
Po přezkoumání nejlepších modelů v jeho historii vám nyní necháváme fotky ferrari, nejkrásnější snímky italského výrobce.
