Setkáme se s nejpozoruhodnějším Lamborghini v jeho historii, recenze s těmi nejlepšími fotky lamborghini. Samozřejmě většina z nich ve vysokém rozlišení, takže je můžete použít jako pozadí plochy (tapetu) nebo co chcete. Některé si samozřejmě můžete také vybrat kvalitní plakáty, které si můžete umístit do svého domova.
Tato italská společnost založená v roce 1963 má své kořeny u Ferruccia Lamborghiniho, zakladatele narozeného v roce 1913, který dal své jméno jednomu z nejobdivovanějších výrobců automobilové historie. Uvidíme všechny vaše modely.
Zde máte recenzi, která nás provede jeho historií, kde se na světlo světa dostaly renomované sportovní vozy, které jsou dodnes uznávané. Není to nic míň, protože Lamborghini se zrodilo kvůli svému věčnému rivalovi Ferrari. Ferruccio, bohatý obchodník ponořený do traktorového průmyslu, se rozhodl, že by měl investovat své peníze do vytvoření rivala pro traktory. vzpínajícího se koně. Usadil se v Sant'Agata Bolognese v Itálii a dnes je jeho společnost stále aktivní.
Fotografie Lamborghini 5-95 Zagato
Fotografie Lamborghini 400 GT z let 1965–66
780 Lamborghini Aventador LP 4-2021 Ultimate Photos
Fotografie Lamborghini Centenario Roadster 2016–17
Fotografie Lamborghini Essenza SCV12 2020 –
Fotografie Lola Lamborghini LC89 z roku 1989
291 Lamborghini 1991 fotografií
Fotografie Lamborghini Huracan
Fotografie Lamborghini Islero
Fotografie Lamborghini Jalpa
Fotografie Lamborghini Jarama
Fotografie Lamborghini Reventon
Fotografie Lamborghini Silhouette
Obrázky Lamborghini Sian
Fotografie Lamborghini Urus
Fotografie Lamborghini 350 GT/GTV z roku 1963
Jako obvykle má každý příběh svůj začátek a Lamborghini bylo 350 GTV. Jednalo se o prototyp, jehož byl vyroben pouze jeden exemplář, ve skutečnosti prý při prezentaci na konci roku 1963 na turínském autosalonu debutoval model bez motoru. Brzy, následující rok, přišel 350 GT, produkční verze a první pouliční vůz s razítkem Lamborghini.
Ačkoli se model 350 GT vyvíjel během svého marketingu, s výkonnějšími motory a verzemi kabriolet, zrodil se jako vysoko létající GT poháněný motorem motor V12 navrhl Giotto Bizzarrini. Jeho aerodynamický, zkosený profil brzy způsobil rozruch. Na konci svého cyklu a 400 GT 2 + 2, se dvěma přídavnými sedadly a nejvýkonnější mechanikou nedostatkové 400 GT.
Fotografie Lamborghini Miura 1966
Je těžké uvěřit, že jen pár let po svém založení vytvořilo Lamborghini jeden ze svých nejobdivovanějších a nejplodnějších vozů, Miura. Vše začalo v roce 1965, kdy na autosalonu v Turíně značka představila a holý podvozek. Nechtěl nic jiného, než ukázat, že v rámci Lamborghini probíhá inovativní projekt, odvážili se hrát s střední motor pro ulice.
Z toho podvozku vzešlo v roce 1966 Lamborghini Miura, kultovní superauto, které využívalo mechaniku 400 GT v příčné středové poloze. Byla to nová inženýrská výzva odvozená od konkurence, ale také designová výzva. nuccio bertone Měl by na starosti provedení balení a dal vzniknout tomu, co mnozí znají jako zrod moderního supersportu. Lamborghini na to příliš nevsadilo, ale navzdory všem očekáváním se Miura povedla a byly postaveny blízko 760 jednotky.
Fotografie Lamborghini Espada 1968
Na konci 60. a po celá 70. léta patřilo Lamborghini Espada k nejúspěšnějším modelům italské značky. Lamborghini mělo doplnit nabídku, od malého sportovního vozu po všemocnou Miuru. Espada byl prostřední model, dvoudveřové Gran Turismo a čtyři skutečná sedadla. Není divu, že pokračovala se svými geny Lamborghini, šíleným designem vycházejícím z prototypu Marzal.
Jeho ostrý tvar a jeho řezaná záď ukrývala mechaniku umístěnou vpředu a pohon zadních kol. Motor byl V12, jako obvykle, s výkonem od jeho uvedení na trh 325 koní. Během jeho komerčního života přicházela vylepšení, která zvedla výkon na konečných 350 koní. Jeho zvláštnost spočívá v tom, že byl poslední Lamborghini nabízí 4 autentická sedadla.
Fotografie Lamborghini Urraco 1973
Lamborghini Urraco se stalo přístupový model v 70. letech XNUMX. století. Spolu s Espadou, která zůstala jako nadřazený model, měla dvoudveřovou karoserii připomínající kupé, pouze její konfigurace byla 2+2 sedadla. Přístupový sporťák kopíroval charakteristiky Miury s mechanikem umístěným uprostřed a konkuroval modelům, které tuto polohu motoru začínaly vnímat jako něco obvyklého.
Urraco jako přístupový model ani s výkonem pod 200 koní nenabízelo příliš výkonnou mechaniku. Byly vydány tři verze, počínaje P200 s 8litrovým motorem V2.0 o výkonu 180 koní moci Nahoře byl P250 s 8litrovým motorem V2.5 a výkonem 220 koní, takže P300 byl vrcholem nabídky a nejrychlejším ze všech, s 8litrovým motorem V3.0 a výkonem 250 koní. Dosahoval rychlosti 250 km/h.
Fotografie Lamborghini Countach z roku 1974
Lamborghini Countach je pravděpodobně nejznámějším modelem italského výrobce a právě on prožil noc v Miami ve druhé polovině 70. půvab a bohatství. Musel se poměřit s rovněž gentlemanem Ferrari Testarossou. Miura potřebovala být nahrazena, továrna potřebovala nové superauto, do kterého by se svět znovu zamiloval, a to mohlo udělat pouze s novým výstředním designem. Ještě dodnes.
Tak se zrodil první Countach LP400, nízký, široký a ostrý stroj se zatahovacími světlomety, velkými otvory pro přívod vzduchu a vertikální otevírací dveře, razítko, které v Lamborghini zůstane navždy. První verze měla V12 odvozenou od Miury, tentokrát v podélné poloze, 4.0 litru a 375 koní. Během své životnosti se vyvíjel s novou aerodynamikou a motorem, který v Countach 455 QV dosahoval výkonu 5000 koní.
Fotografie Lamborghini Diablo z roku 1990
Další, kdo musel žít Dolce Vita a soukromé večírky v Miami, hrdina noci, který přišel nahradit Countacha. Byl to opět maximální exponent Lamborghini již zcela ponořený do impéria Chrysler po vašem nákupu. Zachovala si působivý design pouhým okem, klínový design s mohutnou zádí a širokým vzhledem. Opět se objevily vertikálně se otevírající dveře, stejně jako zadní spoiler.
Diablo bylo extrémním superautom a důkazem toho je jeho motor V12, který již od začátku fungoval téměř 500 koní moci Vyvíjel se až do roku 2000, kdy již kvůli nové legislativě přišel o své výsuvné světlomety, ale vyhrál pohon všech kol ve verzích VTnebo verze Roadster. Jeho nejsilnější verzí bylo Diablo GT s motorem o výkonu 575 koní.
Fotografie Lamborghini Murcielago z roku 2001
Lamborghini zahájilo novou éru v ovládání Volkswagen Group, jeho současný majitel, a Netopýr vyzvedli svědka již dávného Ďábla. Vrátil se však, aby kopíroval kánony toho jednoho, obratem Countacha, s bláznivým a extravagantním designem, kde rovné linie, obrovské pohyblivé boční přívody vzduchu, centrální výfuk nebo vertikálně otevírané dveře. Těchto dveří se nevzdal ani Murciélago Roadster.
Už s pohonem všech kol jako obvykle ve svých verzích zachoval motor V12, tentokrát od 6.2 litru a 580 koní ve své původní verzi. Jeho druhá komerční fáze začala LP640-4, což je jméno, které se nakonec stalo běžným u modelů značky a které oznamovalo výkon 640 koní. Nejmocnější však byl Netopýr SV, s mechanismem, který vyvinul 670 koňských sil.
Fotografie Lamborghini Gallardo z roku 2003
Lamborghini Gallardo bylo hrdinou výrobce ze Sant'Agata, a proto je jedním z nejlepších Lamborghini v historii. Devadesátá léta se obešla bez přístupového modelu a již pod záštitou Volkswagenu byl uveden na trh cenově dostupnější Lambo, méně radikální a méně silné. Přešel na mechaniku V10, s méně bojácným vzhledem a především s větší lehkostí řízení.
Celková trakce byla jedním z jeho klíčů, stejně jako mechanika 10 válců a 4.2 litru méně divoch schopný dávkování 500 koní. Obnova Gallarda by přišla s LP560-4, nyní s 560 koňskými silami. U LP550-2 došlo také k určitému zařazení do světa pohonu dvou kol, zatímco nejradikálnější verzí byla LP570-4 Superleggera.
Fotografie Lamborghini LM002 z roku 1986
Co Lamborghini nemělo SUV? Jak ne? Italové jsou jedním z mála výrobců superaut, kteří mohou využít toho, že měli a off-road. A často. známý jako Rambo Lambo, se narodil s úmyslem být a vojenské auto, ale stejně jako oblíbené americké Humvee mělo i svou pouliční verzi.
Ve skutečnosti to bylo vysoce luxusní SUV s automatizovanými systémy nebo koženým čalouněním. Dodával se s pohonem všech čtyř kol a a Motor V12 od všemocného Countachu. Páni, to byl supercar off-roadového vzhledu. Mezi jeho nejkurióznější vlastnosti je třeba poznamenat, že karoserie byla vyrobena ve Španělsku, konkrétně v továrně Irizar v Baskicku.
Fotografie Lamborghini Veneno 2013
Hall of Halls dorazila v roce 2013 do Ženevy a Lamborghini nám představilo pravděpodobně svůj nejpodivnější model ze všech, které vytvořil. Uvedeno na trh ve velmi omezené sérii, 3 jednotky a za cenu skandálu je Veneno unikátní hypercar, kde aerodynamika a lehkost hrají zásadní roli. Později dorazí další ještě nápadnější, Veneno Roadster s pouhými 9 sériovými jednotkami.
Jedná se o vysoce upravený Aventador s vlastní karoserií, velké spoilery nebo nějaká kola s aerodynamickým profilem. Pod kapotou je motor V12 odvozený od zmíněného Aventadoru, který ale sahá 750 koní při této příležitosti dost na to, aby katapultovalo Veneno z 0 na 100 km/h za pouhých 2,7 sekundy a překročilo 355 km/h.
Další fotografie vozů Lamborghini
Poté, co jsme zkontrolovali 10 nejlepších Lamborghini v historii, nemůžeme si nechat ujít příležitost vám nabídnout nejlepší fotky lamborghini, galerie s nejlepšími obrázky.
