Otestujte offroad s aktualizovanými modely Toyota Land Cruiser a Toyota Hilux

Tento týden jsme se seznamovali s novinkami dva autentické mýty ve vozidlech 4×4. Odkazujeme na Toyota Land Cruiser y Toyota Hilux. Mezi nimi působí téměř 120 let, nejdéle je Land Cruiser se 67 lety za sebou. Takový a jeho význam na celosvětové úrovni, že je třeba poznamenat, že terénní vozidlo se prodává ve 195 zemích a pick-up ve 150 zemích. význam obou je pro japonskou značku velmi vysoký.

Tam jsme se přestěhovali do soukromého panství v provincii Toledo otestujte své offroadové schopnosti, provádějící nejrůznější manévry mimo asfalt. A je to tím, že ačkoliv je jeho chování na asfaltu neskonale lepší než před pár desítkami let, tato dvě vozidla jsou stále vozy, které mimo něj vynikají především svými schopnostmi. Můžeš jít s námi?

Toyota Land Cruiser

Design

Začneme Toyotou Land Cruiser. The aktualizovat tento model Byl odhalen na konci loňského roku na autosalonu ve Frankfurtu. Zůstává jasně rozpoznatelný jako a Land Cruiser, ale stojí za to to uznat jeho vnější image je nyní elegantnější díky nové frontě. Zabudována je nová kapota, světlomety, mřížka chladiče a nárazníky a také přemístění mlhových světel. Vzadu jsou použity nové LED kontrolky, které si sice zachovávají svůj tvar, ale liší se svým designem. Byly přidány také dvě nové barvy karoserie a byly aktualizovány designy kol v rozsahu od 17 do 19 palců.

Uvnitř jsou také jasné změny. Japonská značka se rozhodla upravit volant, panel hodin a umístění některých ovládacích prvků v nejvyšších finišech. Například různé ovládací prvky, které řídí různé offroadové jízdní režimy, trakci a zámky, byly umístěny ve spodní části, zatímco ovládací prvky klimatizace byly vyvýšeny a umístěny pod obrazovka infotainmentu.

Více zařízení pro použití v terénu

A když už jsme u obrazovky infotainmentu, prostřednictvím řady kamer auto je schopný promítnout na něj skutečný obraz toho, co máme přímo před nárazníkem, který bude velkou pomocí při absolvování komplikovaných manévrů ve stoupáních. A právě elektronika a jízdní asistenti stále více usnadňují práci řidiče, a jak vidíme, nejen na asfaltu, ale i v terénu.

Toyota Land Cruiser může také nabídnout různé jízdní režimy, nastavením kontroly trakce a ovládáním točivého momentu, který dosáhne každého kola. Tímto způsobem musí řidič pouze pomocí příkazu zvolit na jakém je povrchu, jako je bláto, písek, kameny atd. Pro zvýraznění adaptivního odpružení, které dokáže odpojit činnost tyčí stabilizátoru, aby bylo flexibilnější a podpíralo pneumatiky na zemi.

Spouští také a nový středový diferenciál typu Torsen, který za normálních podmínek přenáší 60 % točivého momentu motoru dozadu a zbývajících 40 % dopředu. Volitelně zákazníci, kteří si to přejí Můžete si pořídit uzávěrku zadního diferenciálu. což dále zlepší chování vozidla v extrémních podmínkách.

Pokud by vás to zajímalo, Toyota Land Cruiser nadále používá a rámové kolejnice a příčníky neobvyklé u osobních automobilů, které ve většině případů používají monokokový podvozek. Důvodem je, jak nám sama značka říká, činí vozidlo flexibilnějším v terénu, byť částečně penalizuje jeho chování na silnici.

Pro vaši větší bezpečnost na silnici hned teď dodává bezpečnostní systém Toyota, mimo jiné s autonomním nouzovým brzděním a adaptivním tempomatem, které dříve nebyly v tomto SUV segmentu E k dispozici.

Výbava Toyota Land Cruiser

Výbava tohoto japonského teréňáku se točí kolem čtyři stupně výbavy. První dva jsou zaměřeny na profesionálnější použití (GX a VX), zatímco další dva jsou určeny pro klienta, který jej bude používat „na všechno“ (VXL a Limited).

GX

• Přední mlhová světla a LED světla pro denní svícení
• Samosvorný diferenciál s převodovkou
• manuální ovládání klimatizace
• CD rádio se 6 reproduktory, pomocným vstupem a USB
• Elektrická a sklopná vnější zpětná zrcátka

VX

• Alu kola 17 palců
• couvací kamera
• automatická klimatizace
• toyota touch 2

VXL

• Toyota Safety Sense
• Blok zadního diferenciálu Torsen
• 19palcová litá kola
• Solární střecha
• Ochranné sklo
• Dešťový senzor
• LED světlomety
• Kinetický adaptivní systém odpružení

Omezený

• zadní dopravní upozornění
• detektor slepého úhlu
• Systém aktivního předstihu
• Systém pro více terénů
• Adaptivní variabilní systém odpružení
• Systém vidění 360 stupňů s obrazem spodní části vozidla

Toyota Hilux

Pick-upy mají ve Španělsku štěstí, protože zákon jim již umožňuje pohybovat se po rychlostních komunikacích stejnou rychlostí jako jakékoli auto, tzn. při 120 km / h. Toyota Spain si myslí, že tato změna předpisů pomůže v nadcházejících měsících uvést na náš trh více vozidel tohoto typu; no mnoho soukromí zákazníci se rozhodnou pro tato vozidla pro vaše dobrodružství. Být lídrem v naší zemi během posledních 10 let, indexy tržeb společnosti Toyota Hilux Vyrůst by měly v letošním roce 2018.

I když existují vylepšení vašeho vybavení a větší diferenciaci pro profesionální a soukromé použití, jak vidíme níže, nedochází k žádným mechanickým změnám s tuto aktualizaci. Udržuje si proto svůj pohon čtyřválec 2.4 D-4D 150 hp, stávající manuální a automatické verze. Pojďme nejprve k její výbavě a poté si prozradíme, jak si v komplikovaných situacích vede jak tato Toyota Hilux, tak její bratr Land Cruiser.

Výbava Toyota Hilux

GX

• 7 airbagů
• manuální ovládání klimatizace
• CD/MP3 rádio s USB a Aux vstupem, 4 reproduktory a Bluetooth
• Automatické vypínání předního diferenciálu
• Uzávěrka zadního diferenciálu

VX

• couvací kamera
• Tempomat
• kontrola sestupu
• Alu kola 17 palců
• Audiosystém se 6 reproduktory a 2palcovou dotykovou obrazovkou Toyota Touch 7

VXL

• automatická klimatizace
• Toyota Safety Sense
• 18palcová dvoubarevná kola
• zadní parkovací senzor
• ochranné rámy
• Boční lišty
• Spodní ochrana nárazníku

Omezený

• vyhřívaná sedadla
• Bezklíčový vstup a startování
• LED světlomety
• Kožené čalounění
• Sedadlo řidiče s elektrickým nastavením

Test terénních vozů Toyota Land Cruiser a Toyota Hilux

Předně a před nastartováním motorů pořadatelé akce některé připomínají tipy pro jízdu v terénu abyste se vyhnuli strachům, problémům nebo nehodám. Budeme provádět manévry, výstupy a sestupy, které budou občas poněkud ohroženy. Ani oni, ani my nechceme testovat pasivní bezpečnost Land Cruiserů a Hiluxů. Palce vždy mimo volant, plynulé ovládání všech ovládacích prvků a mimo jiné dobré bezpečnostní vzdálenosti s autem před námi.

Teď ano, jsme na řadě my. Jak jsem říkal, farma je upravena pro off road testy. Nejprve provedeme zkratové testování bočních náklonů, přejezdy mostů se svěšenými koly, činnost diferenciálu a kontrolu práce odpružení a offroadových elektronických pomocných systémů obou vozů. Jak můžete vidět na obrázcích, které doprovázejí tato písmena, některé manévry nám zrychlily tep. Mimochodem, všechny testované jednotky, Land Cruiser i Hilux, byly spojeny s povrchovou úpravou VXL a standardně vybaveny pneumatikami.

Začínáme s Toyotou Hilux. Na naší straně se objeví monitor, který nám poradí a vysvětlí každou část okruhu. Každý řidič by provedl tři průjezdy s každým modelem. V případě sběrače by první byl proveden s pohonem 4×4, druhý s pohonem 4×4 a redukčním převodem a třetí s pohonem 4×4, reduktorem a uzávěrkou diferenciálu.

I když byly otvory velmi velké, pokud bychom manévry prováděli při nízkých rychlostech, úhly vstupu, výstupu a ventrální části by umožnily uvolnění aniž byste se dotkli karoserie, pouze se dotkli zadních blatníků na zemi. Přestože jsme manévry mohli absolvovat se „čtyřmi dlouhými a bez uzávěrky“, s redukčním převodem a uzávěrkou diferenciálu byly provedeny plynuleji a bezpečněji.

Také v tomto okruhu jsme testovali ovládání sestupu, DAC, který řídí zadržování motoru a provádí krátké brzdné impulsy na každém kole nezávisle, aby dokončil sjezdy na kluzkém povrchu při velmi nízké rychlosti. Samozřejmě je třeba pamatovat na to, že není kompatibilní s aktivovanou uzávěrkou diferenciálu.

Nejhezčí na této části testu bylo umět to za jiným autem, no viděli jsme, jak fungují odpružení a trasy toho samého, protože když bylo jedno kolo ve vzduchu, to opačné bylo stlačeno na maximum. Skvělé stoupání, které vidíme na obrázku, bylo hračkou s aktivovaným pohonem všech čtyř kol a redukčním převodem.

Vyměnili jsme vozidlo a nasedli jsme na Land Cruiser. Při výrobě zmíněného okruhu ve stejné dynamice jako u Hiluxu u japonského terénního oceňujeme, že je to pohodlnější a že jsou vyrobeny plošším způsobem. The dráha odpružení je delší a díky nepoužívání listových pružin na zadní nápravě jsou nepravidelnosti a přenos hmotnosti plynulejší. Navíc máme tu výhodu používat automatickou převodovku, takže na hraní se spojkou v určitých časech musíme zapomenout.

Je třeba poznamenat, že Land Cruiser je poněkud těžší, to je pravda, ale také překonává překážky bezpečně a bez dotyku dna. Navíc to děláme s největším komfortem zmíněným výše.

Test Toyota Land Cruiser a Toyota Hilux v terénu

Po shromáždění prvních dojmů a prvních poznámek, krátké pauze na rychlou kávu jsme se vrátili k testovacím jednotkám, abychom dokončili „přirozenější“ cesta krajinou tohoto soukromého statku. Opět bychom to udělali s Hiluxem i Land Cruiserem.

S trochou větší volnosti, i když vždy podle pokynů organizace pro komplikované body, jsme znovu nastartovali naše motory. Setkali jsme se s různé povrchy a překážky otestovat své offroadové schopnosti; ale také pro kontrolu komfortu a výkonu vozů.

El Land Cruiser, přestože je těžší, má menší poloměr otáčení a větší jízdní komfort. Při průjezdu výmoly jsou zadní listové pružiny Hiluxu sušší. Je pravda, že vznětový motor (2.4 ze 150 k u Hiluxu a 2.8 ze 177 k u Land Cruiseru) je v prostoru pro cestující patrný u obou, ale práce odpružení a komfort automatické převodovky to dělají , bezesporu, -i když jsme to na asfaltu nemohli vyzkoušet- pohodlnější. Ke stoupání síla nechybí, a pokud je svah nadměrně strmý, jednoduše zařadíme neutrál a připojíme redukční převod.

Reduktor, který bude zároveň „naším andělem strážným“. strmé poklesy. pomocí DAC, nám umožňuje jednoduše se starat o volant. Pozitivním bodem je, že tento systém řízení klesání funguje i obráceně, takže pokud uděláme výstup a ocitneme se bez východiska, můžeme bez větších komplikací couvat dolů.

El bahno V určitých bodech trasy to přivedlo elektroniku do potíží, i když to nikdy nekomplikovalo natolik, aby neumožnilo postup. Pokud na tento typ povrchu obvykle používáme naši Toyotu Land Cruiser nebo Hilux, bude to tak doporučuje se používat pneumatiky specifické pro dané pole, protože budeme obíhat s větší bezpečností a mobilitou.

Ceny Toyota Land Cruiser

Ceny Toyota Hilux

Galerie obrázků Toyota Land Cruiser

Galerie obrázků Toyota Hilux