En Actualidad Motor jsme tam nějakou dobu sledovat ho al Koruna Toyota. Sama značka má postaráno generovat očekávání o tomto voze, který rovným dílem slibuje luxus a originalitu. Za prvé, jeho karoserie neusnadňuje dát tomu nálepku sedan, rodina nebo crossover hybrid, protože spojuje vlastnosti všech z nich zároveň. Tedy vozidlo přizpůsobené chutím, které v XNUMX. století nabývají na síle: vyšší a ekologičtější.
Como fotografie ne vždy dávají jasnou představu toho, co je před vámi, necháme vám jejich medidas: Toyota Crown měří 4,93 metru na délku, 1,84 metru na šířku a 1,54 metru na výšku, s rozvorem 2,85 metru. Tedy ještě větší než Toyota Camry. Žádné garážové stání nemůže obsahovat takové auto, aniž by rušilo sousedy. Faktor, který by měl zvážit každý, kdo si koupí a BMW řady 5, zajišťuje také účinek Mercedes třídy E, zajišťuje také účinek Audi A6, Etc.
Naštěstí nebo bohužel jen parkoviště Asie a USA (mnohem připravenější pro velká vozidla) může mít uvnitř korunku. Tento model se do Evropy nedostane a od uvedení na trh v roce 1955 jsme neviděli žádnou jeho starou verzi.
Svým designem navazuje na linii nejnovější Toyoty, jak se již začínalo projevovat v Kříž Corolla a to je jasně vidět na autech jako je bZ4X. Tedy některé velmi ostré světlomety spojený tenkým otvorem těsně pod kapotou a již vespod velkou mřížkou, pouze pokud je k chlazení tepelný motor - něco, co bZ4X nemá.
Pod kapotou (a kufrem) Toyoty Crown
Mechanika Koruna Toyota je také poháněna elektřinou, i když pouze částečně. Má to klasiku hybridní mechanika což japonskou značku tolik definuje. Samozřejmě s těmi verzemi plnými výkonu, které se běžně v Evropě také nevidí.
Méně výkonná verze tohoto vozu má a 2.5litrový čtyřválcový motor, dva elektromotory, obvyklá bezstupňová automatická převodovka a nově vyvinutá vysoce výkonná nikl-metal hydridová baterie. Toyota ještě nezveřejnila své specifikace, ale viděli jsme specifikace Lexusu.
A nyní hlavní chod, který zabere pouze Toyota Crown Platinum. Volala se pohonná jednotka HybridMax která má kromě elektromotorů a 2.4litrový přeplňovaný čtyřválec a šestistupňovou automatickou převodovkou s vícekotoučovou hydraulickou spojkou koupanou v oleji. Kombinace mnohem více zaměřená na nabízení pocitů a výkonu. Tato konfigurace má kombinovaný výkon přibližně 340 koní.
Obě mechanické verze mají Trakce na čtyřech kolech díky elektromotoru umístěnému vzadu. Pouze Crown Platinum však disponuje systémem E-Four Advanced AWD, který dokáže poslat až 80 % výkonu na zadní kola, a systémem vodního chlazení motoru vzadu.
Vlastní výbava prémiového segmentu
O výbavě tohoto vozu se nebudeme příliš rozepisovat, jelikož se u nás (ani na našem kontinentu) prodávat nechystá. Můžeme však předpokládat, že jde o vůz, který se snaží konkurovat v segmentu, ve kterém prémiová kvalita a luxus.
Proto jejich kola do 21 palců, Jeho přístrojové vybavení digitální 12,3palcový a jeho informační a zábavní systém Audio média Toyota stejné velikosti. Ten druhý s cloudovým procházením, bezdrátovými aktualizacemi a a chytrý asistent který reaguje na příkazové slovo "Hej, Toyota." Tedy stejně jako jistá prémiová německá značka se svým „Hey Mercedes“.