Test Mercedes-Benz třídy A 180d: Nová generace, více technologií

Navzdory tomu, že je s námi od jeho představení v roce 1997, pravděpodobně Mercedes třídy A být jedním z modelů stuttgartské firmy, která se za těchto 21 let nejvíce změnila. Jeho začátky nebyly úplně dobré, s určitými problémy se stabilitou, ale německý výrobce dokázal chyby vyřešit.

Nyní, v roce 2018, přichází na trh čtvrtá generace třídy A, která hodně sází na technologie. Mercedes tak představuje dospělejší kompakt než předchozí generace, řešící drobné problémy, které v něm měl, a uvnitř nabízí mnoho novinek.

Mírné změny na vnější straně

Kdyby Mercedes třídy A z roku 2012, model, který představoval radikální změnu od minivanu segmentu B na dnešní kompaktní vůz, již vydal designovou linii, kterou by ostatní modely německé firmy následovaly, letos představený model dělá totéž s příští generací vozů Mercedes.

Vepředu, najdeme velkou obrácenou lichoběžníkovou mřížku chladiče, které předsedá hvězda Mercedes, a dva světlomety po stranách, které zvyšují vnímání šířky v této části vozidla, navíc poskytují moderní design díky LED diodám ve tvaru bumerangu. Jak je u mnoha modelů obvyklé, přívody vzduchu na bocích jsou uzavřené, přispívají pouze k designu.

Strana je pravděpodobně jednou z oblastí, kde došlo k nejméně změnám…pouhé oko. Špičaté tvary zadních dveří, které měla předchozí generace, zmizely a ustoupily měkčím liniím, které jsou lépe integrovány do designu jako celku. Na druhou stranu nerv, který procházel oběma dveřmi ve spodní části, není tak zdůrazněný jako u modelu 2012, i když jako celek tu sportovnost nadále dodává.

Zadní část prošla zásadním přepracovánímhlavně na zadních světlech. Nyní mají trojúhelníkový tvar, který rozšiřuje pocit šířky v této části vozidla a dodává designu Mercedesu třídy A více smyslu, kromě toho, že pomáhá nakládacímu ústí. Ostatní prvky, jak spoiler, tak spodek, nemají na pohled větší změny.

Obecně se rozměry změnily, a jako trend v segmentu čtvrtá generace Mercedesu třídy A narostla ve všech rozměrech, aby měla větší obyvatelnost, a u tohoto modelu obzvlášť, lepší dynamické chování. Jeho rozměry jsou 4,419 120 mm na délku (+1,796 mm), 16 1,440 mm na šířku (+ 6 mm) a 30 2,729 mm na výšku (+ XNUMX mm), rozvor je tedy o XNUMX milimetrů delší a dosahuje až XNUMX XNUMX mm.

Na závěr pár řádků a obecně design, dospělejší a modernější a sportovnější než předchozí generace. Navzdory tomu, že Mercedes byl u forem této nové třídy A konzervativní, vylepšil je a položil základy pro budoucí design německé firmy, jako tomu bylo v roce 2012.

Celková rekonstrukce uvnitř

Tato sekce je v rámci nové generace nejzajímavější. Uvnitř bylo provedeno nejvíce změn s ohledem na model z roku 2012 a Mercedes se v této nové třídě A silně zavázal k technologiím jako průkopník.

Co je nejvíce zarážející, jakmile auto otevřete, jsou dvě obrazovky na palubní desce. Standardně jsou začleněny do všech verzí třídy A a mohou mít různé rozměry v závislosti na zvoleném balení, přičemž mohou být obě 7 palců, jedna 10,25 a druhá 7, nebo obě 10,25 palců, jako ty, které jsem měl u naší jednotky.

Digitální přístrojová deska, který jsem již měl možnost otestovat v modelech jiných značek, se mi jeví jako totální úspěch, aby měl řidič více informací, aniž bych musel příliš spouštět oči ze silnice. V tomto případě se mi varianta Mercedes zdá nejúplnější a nejlépe organizovaná.

Můžeme si vybrat mezi zobrazení navigačních informací na celou obrazovku, nebo vyměnit boční obvody podle našeho gusta, přičemž si můžeme volit aspekty, jako je spotřeba, multimediální systém, otáčky nebo zrychlená volba a další.

Panel středové konzoly obsahuje MBUX, nový informační a zábavní systém Mercedes. Musím se přiznat, že mě překvapilo, jak plynule to fungovalo, což u tohoto typu systému v autech není příliš obvyklé, a organizace funkcí. Hlavní menu je uspořádáno horizontálně, takže pokud chceme zvolit ten či onen režim, půjde to stejně jednoduše jako přesun na jednu stranu. Právě z této obrazovky můžeme také ovládat okolní světlo, které je již běžné u mnoha modelů Mercedes a které naše společníky jistě potěší.

Jednou z nových funkcí systému MBUX je inteligentní osobní asistent, kterým nová generace třídy A disponuje. Reaguje na příkaz „Ahoj Mercedes“ nebo na změny jako „Hey Merche“ a my můžeme regulovat teplotu nebo přejít na místo prostřednictvím objednávek více organickým způsobem, nikoli pomocí typických příkazů „Navigovat na…“. Je to nepochybně velký krok směrem k osobnímu asistentovi, jako je ten, který obsahují naše mobily, a k něčemu, co přímo zvyšuje produktivitu, díky čemuž řidič nespouští oči ze silnice.

Díky digitálním obrazovkám můžete vytvořit čistší design interiéru než dříve. Prostor palubní desky má nyní dvě dobře odlišené výšky linkou s osvětlením, která odděluje horní měkčený plast od obložení, v našem případě karbonového vzhledu, na spodní.

Volant prošel přepracováním a nyní obsahuje všechny potřebné ovládací prvky pro ovládání obou obrazovek. Na první pohled se může zdát trochu nepřehledný vzhledem k množství tlačítek, které má, ale po pár hodinách za volantem se na ně dá snadno zvyknout. Jeho funkce jsou rozděleny do dvou. Levá část ovládá vše, co souvisí s levou obrazovkou, přístrojovou deskou. Právě z této strany si můžeme naprogramovat i regulaci rychlosti a omezovač. Pravá část je vyhrazena pro centrální obrazovku, kde máme informační a zábavní systém, takže odtud můžeme ovládat vše od přehrávané hudby až po změnu okolního osvětlení v kabině.

Další aspekt kde nový Mercedes třídy A vyzrál v kvalitě materiálů i ve své konstrukci. Vrzání přístrojové desky očividně zmizelo a sotva jsem nějaké našel v plastu, který kryje výdechy vzduchu na středové konzole, která má mimochodem design, do kterého jsem se zamiloval. . Celkově je to vyřešeno lépe než u předchozí generace, což se cení.

Spodní část středové konzoly má četné odkládací přihrádky, což oceňuji u každého vozidla, které testuji, a nápadný je prvek, který jsem zatím našel jen u Mercedesu, opěrka rukou pro haptické ovládání panelu informačního a zábavního systému. Kdykoli se někdo dostal do třídy A, zeptal se, zda je to řadicí páka, a ať se díváme, jak hledíme, v této oblasti ji nenajdeme, protože je umístěna na ose volantu, jak je obvyklé v vozidla Mercedes.

U návrhu interiéru končím s pozitivním i negativním aspektem. Líbilo se mi vidět, že Mercedes si uvědomil chybu, že standardně nezařadil automatickou klimatizaci. Pokud je základní cena tohoto vozidla více než 27.000 XNUMX eur, myslím, že dává smysl, aby tato funkce byla zahrnuta jako standard, a to u této nové generace učinili. Aspekt, který se mi nelíbil, se může zdát poněkud absurdní, ale tato nová třída A nemá k použití vstupní zásuvky USB, ale typ C, takže v mém případě pro mě nebylo možné nabíjet svůj mobil nebo jakýkoli jiný samostatně, pokud máme kabel s typem C na obou koncích. V tomto ohledu příliš předběhl dobu.

Dobrá obyvatelnost pro daný segment

Jakmile otevřete dveře auta...Závodní sedadla, stejně jako u předchozí generace. Pravdou je, že plní své poslání, i když ano, jsou zaměřeny více na pohodlí než na sportovní vlastnosti, jako vozidlo jako celek, ale to jim nebrání v tom, aby vás na zakroucených silnicích popadly.

Další 3 centimetry získané v boji a 12 centimetrů navíc na délku Oproti předchozí generaci jsou patrné ve větším pocitu volnosti jak vpředu, tak vzadu. Vpředu se palubní deska rozhodla pro vodorovnost a absence prvků na ní za obrazovkami tento vnitřní prostor zvětšuje.

Na zadních sedadlech se to s minulou generací hodně zlepšilo. Přestože se jeho vstup může zdát vzhledem k rozměrům předních sedadel poněkud úzký, po usazení si uvědomujeme, jakou dobrou práci Mercedes odvedl v obytnosti. Třída A podle firmy získala o 7 mm více na prostoru nad hlavou, a i když se to může zdát jako mírné zvýšení, pohodlně se budou cestovat dva dospělí. Středové sedlo je samozřejmě, jak je v segmentu obvyklé, tvrdší a vyšší sedlo, navíc podmíněné převodovým tunelem, který se bude hodit pro varianty s pohonem všech kol, které budou začleněny do modelové řady.

Kmen je dalším z příjemců tohoto zvětšení rozměrů. Nyní má o 29 litrů více než předchozí generace, takže jeho dostupný objem je 370 litrů, o 10 litrů méně než jeho konkurenti, Volkswagen Golf a Audi A3, a o 10 více než BMW řady 1. Protože má piloty rozdělenou zadní část vzadu má nyní nakládací ústí pravidelnější tvary, což usnadní vkládání předmětů do kufru.

Motory a povrchové úpravy

V současné době, Mercedes třídy A má pouze jeden naftový motor, A 180 d. V benzinových variantách je nabídka větší, se čtyřmi motory vyvíjejícími výkony od 136 do 224 k. Blok, který jsme mohli otestovat, je 4litrový 1,5válec. Nabízí maximální výkon 116 koní při 4.000 ot./min a točivý moment 260 Nm točivého momentu dostupný od 1.750 otáček do 2.500.

Převodovka spojená s tímto motorem je jako jediná volitelná 7stupňová dvouspojková automatická, u Mercedesu nazvaná 7G-DCT.

Dost koní na den

Dostáváme se k chování motoru. Zejména u tohoto modelu jde o kontroverzní problém kvůli původu pohonné látky. Blok Mercedes třídy A 180d se vyrábí v závodě na výrobu motorů Renault ve Valladolidu, vždy pod dohledem německé firmy.

Použití francouzských motorů Mercedesem reaguje na strategii optimalizace nákladů a synergie mezi Němci a skupinou Renault-Nissan, příkladem toho je společný vývoj Renaultu Twingo a smartu. Mercedes musí být s použitím těchto motorů více než spokojen, protože A200 bude mít i pohonnou hmotu, tentokrát benzinovou, z produkce Renaultu.

Zaměření na opravdu zajímavý, 1,5litrový turbodieselový motor –s interním kódem OM608– kam se montuje Mercedes třídy A 180d nabízí více než dostatek výkonu pro každodenní použitíjak v městském prostředí, tak na dálnicích. Tím dost nechci říct, že je to spravedlivé, ale že to potřebuje člověk, který nemá sportovní ambice. Nic víc, nic míň.

Převodovka namontovaná na třídě A 180d je 7stupňová dvouspojková automatická. Nabízí velmi plynulé a sotva postřehnutelné změny při cestování kilometrů, což je jeden z aspektů, kde tato nová generace německého kompaktu zabírá nejvíce hrudníku.

Uvnitř města, má malé zpoždění, když zrychlíme z klidu, což bylo běžné u většiny automatických modelů, nejen u Mercedesu. Na druhou stranu nabízí plynulé chování, i když to se bude lišit v závislosti na zvoleném jízdním režimu. V režimu Sport dále natáhne otáčky, zatímco v režimu Eco bude řadit efektivněji, aby šetřil palivo.

Spotřeba

Pokud motor třídy A 180d v něčem září, je to bezesporu spotřeba. Najel jsem s ním více než 800 km a průměrná spotřeba 5,2 l/100 km, o 1 litr více než je schváleno, ale stále skvělé číslo.

Agilnější než předchozí generace

Splatnost. Vylepšený produkt. Oba jsou koncepty, které jsem opakoval v průběhu testu, a to na mě přenesl i tento nový Mercedes třídy A. Měl jsem možnost otestovat předchozí generaci, a i když z hlediska chování nabízela dobré pocity a byla to vozidlo s vyrovnaností, trpěla určitou přetáčivostí.

Očividně není nejvhodnější pro cestování po klikatých cestách, protože jeho tah se může snížit a dorazit s určitým zpožděním, ale tato nová generace třídy A je širší a má delší rozvor, čímž eliminuje přetáčivost, která existovala v předchozí generaci, a dělá z třídy A vozidlo olovnatější a se kterými si můžeme užít obkreslování křivek.

Kromě toho, jeho odpružení má měkkou táru, protože tato verze je zaměřena více na pohodlí než na sportovní vlastnosti, což oceníte při jízdě na vozovce ve špatném stavu. Při jízdě ve městě usnadní jeho krátký poloměr otáčení život mnohým a parkovací asistenti potěší parkování v těchto obtížných prostorech.

Zařízení

V současné době je čtvrtá generace Mercedesu třídy A k dispozici ve dvou povrchových úpravách: Progressive a AMG Line. K nim lze, stejně jako ke všem modelům německé firmy, přidat několik balíčků výbavy, které dodají produktu různé prvky.

Progresivní

• Diamantová mřížka
• Boční lišty prahů v barvě karoserie
• Vnější chromové dekorace
• Výfuky (simulované) v chromové úpravě
• 17palcová litá kola
• komfortní sedadla
• Černé čalounění s šedým ozdobným prošíváním
• černá střecha
• Kožený multifunkční sportovní volant
• Sklopná zadní sedadla na tři části
• Ozdobné prvky karbonového vzhledu
• balíček viditelnosti
• Úložná síť na opěradle předních sedadel

Řada AMG

• Kosmetická sada AMG
• Diamantová mřížka s chromovými detaily a individuální čepelí
• 18palcová litá kola s 5 dvojitými paprsky
• Sportovní sedadla
• Černé čalounění s červeným kontrastním prošíváním
• Sportovní pedály AMG z nerezové oceli
• 3ramenný sportovní volant s plochým dnem a dotykovými ovládacími tlačítky
• sklopná loketní opěrka

Ceny

Názor redaktora

Galerie Mercedes-Benz třídy A