Otestujte nový Opel Astra GS-Line PHEV 180 hp (s videem)

La kompakt šesté generaceo německé firmy Opel, nyní patřící do skupiny Stellantis, přichází s radikální aktualizací ve všech směrech. Jde o model segmentu C s rozměry 4,37 metru na délku, 1,86 na šířku a 1,47 na výšku. Mimochodem, nový Opel Astra je prakticky karbonovou kopií Peugeot 308, jeho bratranec.

El Opel Astra jsme testovali během týdne zkoušek vybavit dokončovací práce sportovnější, Řada GS. Pokud jde o mechaniku, Opel má k dispozici benzínové, naftové a plug-in hybridní motory, přičemž poslední jmenovaný je ten, který montuje naše jednotka. Má výkon 180 CV a homologuje a autonomie de 60 km v cyklu WLTP ve 100% elektrickém režimu.

Elegantní a zároveň sportovní design

Nová Astra si i nadále zachovává německou eleganci, ale se sportovnějším a mladistvějším vzhledem. Našli jsme nepatrné čáry označené, ale nic moc výrazného. Na druhou stranu v této úpravě GS Line obsahuje díly v leskle černé barvě, aby byl větší kontrast.

Počínaje přední částí, teď nějaké najdeme volitelná nová optika typu matrix, kterou Opel nazývá Intelli-Lux Pixel LED. Ty jsou spojeny leskle černou mřížkou, přičemž ve spodní části vidíme větší přívod vzduchu.

Pohyb směrem k boční pohled, co vyniká na prvním místě, jsou ty volitelná 18palcová kola barevně ladit s modelkou a pravdou je, že to vůbec nepůsobí špatně. Odtud vidíme lesklá černá zrcátka a dvoubarevnou barvu, čímž se snažíme dodat vzhled ve stylu kupé.

již pozadu u nové Astry vidíme poněkud více definované linie a velmi ostrou full LED optiku. Mezi nimi můžeme vidět logo Opel v černé barvě vedle názvu modelu a emblém s nápisem „Hybrid“. Zadní část navíc charakterizuje také jakýsi leskle černý difuzor.

Uvnitř s nejmodernější technologií

Vstup do kabiny, má nová Astra cca velmi přijatelné povrchové úpravy. Na dveřích a palubní desce najdeme plochy s polstrováním, i když kolem obrazovek a středové konzoly vidím nadměrné použití lesklé černé. Nepřesvědčilo mě použití tvrdých plastů v meziprostoru dvířek, dodává to trochu chudší vzhled.

El technologický úsek ve srovnání s předchozí verzí je to v dobrém slova smyslu ovlivněno. Nyní máte dvě obrazovky, jeden je pro digitální přístrojový štít a jeden pro multimediální systém, oba 10 palce, také můžeme zahrnout Head Up Display která obsahuje jak rychlost, tak například navigaci.

Moc se mi líbilo, že si to nechal fyzické ovládací prvky pro ovládání klimatizace, něco, co kousek po kousku ztrácíme. Tady ne, ty z Astry jsou zcela fyzické, nic hmatového, jak by mělo být. Na druhou stranu obsahuje dostatek otvorů pro ponechání předmětů a také plochu pro bezdrátové dobíjení našeho zařízení.

Pokud jde o místa k sezení, pravda, že jsou velmi pohodlný, a jsou vyrobeny z látek s látkou a kůží. Pro řidiče máme řadu úprav, které vždy miluji, jako je zvednutí nebo snížení přední části lavice a následně její prodloužení. To pro lidi vysoké jako já přijde vhod.

Pohodlná zadní sedadla

La druhá řada sedadel nového Opelu Astra pohodlné a dostatečně prostorné, ale ne pro osoby vyšší než 1,90 metru. Se sedadlem řidiče nastaveným na mou výšku je prostor pro kolena dost úzký, stejně jako prostor pro hlavu, takže se cítím trochu zaškatulkovaný.

Pak vaše načechraný je opravdu dobrý, docela dobře se drží a najdeme i středovou loketní opěrku. Prostřední čtverec je samozřejmě svou pevností trochu nepohodlný. Dále můžeme vidět výdechy ventilace a dvě zásuvky typu USB-C pro dobíjení našich zařízení.

Omezený kufr, typický pro PHEV

Opel Astra má a objem 422 litrů v běžných tepelných verzích, Nicméně plug-in hybrid kostky pouze s menší kapacitou 352 litros. Je to dáno umístěním baterií a s tím budeme muset při nákupu této motorizace počítat.

Mechanika vozu Opel Astra

německá firma nabízí pro Astru tři různé motory; benzín, nafta a plug-in hybrid. Benzín se prodává s výkonem 110 nebo 130 k v závislosti na provedení. Diesel je k dispozici pouze ve verzích s výkonem 130 koní. Na závěr tu máme plug-in hybrid o výkonu 180 koní a také verzi s výkonem 225 koní s názvem GSe.

To je něco zvědavého v benzínové varianty si můžeme vybrat mezi automatickou nebo manuální převodovkou v závislosti na dokončení. Nicméně, v dieselu to nejde, je k dispozici pouze s automatickou převodovkou. Plug-in hybridní pohony jsou spojeny s automatickými změnami ano nebo ano.

La jednotka, kterou jsme testovali jezdit na plug-in hybridní pohon s výkonem 180 koní a točivým momentem 360 Nm. Skládá se z motoru o objemu 1.6 l s výkonem 150 koní a dalšího elektromotoru spojeného s 12,4 kWh baterií. Tato kombinace způsobuje zrychlení Z 0 na 100 za pouhých 7,6 sekundy, One Elektrický dojezd 60 km podle cyklu WLTP a cTeoretická spotřeba 1,1l/100km.

Na ovládání nového Opelu Astra

Již uvedeno za volantem nového Opelu Astra, dá se říci, že co nejvíce llama la atención Nejprve je to vaše jízdní komfort. Auto je neuvěřitelně pohodlné, odpružení funguje velmi dobře a pohlcuje všechny nedokonalosti, které v terénu najdeme.

Su plug-in hybridní pohon je velmi účinný, dostanete reálný elektrický dojezd cca 50 km přibližně něco velmi přijatelného pro baterii, kterou nese. Na druhou stranu v jízdním režimu „Hybrid“ se vůz rozhodne, zda pojede ve 100% elektrickém režimu nebo pomocí spalovacího motoru, čímž dosáhne výrazně snížené spotřeby paliva spolu s delší výdrží baterie.

Kromě toho, když Astra dojde elektrický dojezd, stále funguje jako konvenční hybrid. Budou chvíle, kdy bude cirkulovat se zapnutým spalovacím motorem nebo jindy, kdy půjde s elektromotorem, takže tímto způsobem budeme schopni udržet nízkou spotřebu, když necháme baterii na 0.

Ohledně jeho dynamiky, přesto, že odpružení pohltí vše, německý kompakt je stále autem, které cvelmi dobře drží houpačky a pak nemá příliš velkou setrvačnost. Ani to není auto stvořené k běhu, neklamme si tím, že máme 180 koní, jeho filozofií je maximální efektivita a komfort.

Co? Ještě mě nepřesvědčil, je to jeho adresa, ačkoli je to auto s velkolepou ovladatelností, je to cítit velmi robotické a asistovanéNehlásí to vůbec nic. Pro drtivou většinu řidičů je to něco, co není relevantní, ale pro mě ano, protože rád vím, co se děje na přední nápravě.

Spotřeba Opel Astra plug-in hybrid

Z hlediska spotřeby a elektrické autonomie, Astra PHEV homologuje 60 km elektrické autonomie podle cyklu WLTP a průměrnou spotřebu 1,1 l/100 km, což není příliš reálné číslo. Při kombinovaném použití, podařilo se mi získat 49 km autonomie ve 100% elektrickém režimuněco velmi přijatelného. Průměrná spotřeba je ale vidět kolem 6l/100km.

Vidíte, že údaje jsou poněkud vzdálené od homologovaných, což je velmi běžné. Pouze na jedno použití městský, cena paliva se může pohybovat kolem 6,3 l/100 km, zatímco en dálnice ano uvidíme punčochy, které budou poněkud pod 6 litrů každých 100 km.

Závěry Opel Astra

Na závěr testu Opelu Astra se ještě vyjádříme k nejvíce pozitivních a negativních bodů který má Opel compact. Obvykle, Je to vůz s velmi dobrým poměrem produkt/cena, v těchto časech ještě více. Je atraktivní, jeho povrchová úprava je dobrá a je to dobré auto.

Como kladné bodys, v první řadě bych řekl jeho jízdní komfort. Na odpružení jen stěží oceníte nedokonalosti terénu nebo naopak nerovnosti či zpomalovače, které na silnici najdeme. Potom autonomie co dostaneš ve 100% elektrickém režimu Je to docela dobré, stačí na to, abychom mohli jezdit každý den.

procházející směrem k nejvíce negativních bodůBez váhání říkám, že to, co se mi líbilo nejméně, bylo vaše adresa. Dává velmi robotický nebo asistovaný pocit a nehlásí vůbec nic. pak najdeme kmen, protože má kapacitu pouze 352 litrů.

Standardní výbava Opel Astra

vydání

• Přední a zadní parkovací senzory (8 senzorů)
• 16″ kola z lehké slitiny „Admiral“, technická šedá. Pneu – 205/55 R16 94V A+
• LED světlomety

Elegance

• Přední a zadní parkovací senzory (8 senzorů) + zadní kamera
• Hands-free systém vstupu a startování
• Sedadla "Comfort" z látky. Ovladač EGR
• 17″ kola z lehké slitiny „Admiral“ – pneumatiky Onyx Black Diamond Cut – 225/45 R17 94V A-CL

Řada GS

• Přední a zadní parkovací senzory (8 senzorů) + 360° zadní kamera
• Pohodlná sedadla z látky. Ovladač AGR + zimní balíček
• Alu kola 17″ «Kadet» lesklá černá. Pneu 225/45 R17 94V A-CL
• Černá bitonová střecha
• Opel Vizor s leskle černým rámečkem, sportovním předním nárazníkem, leskle černou přední spodní mřížkou chladiče, leskle černým zadním spodním nárazníkem s akcenty.

Konečný

• „Sportovní“ sedadla s čalouněním Alcantara. AGR Driver and Passenger + Winter Pack
• 18 Kola z lehké slitiny Pentagon broušená diamantem s šedými vložkami. Pneu 225/40 R18 92Y A-CL
• Intelli-Lux Pixel LED

Ceník Opel Astra

Názor redaktora

Fotogalerie Opel Astra