Otestujte Opel Corsa 2015 a zjistěte, co je nového v páté generaci německého užitkového vozu

Když mluvíme o Opelu, nevyhnutelně se mi vybaví jeden konkrétní model: Opel Corsa. Důvod je velmi jednoduchý, čtyři generace a 32 let za ním jsou dostatečná čísla zvýraznění v rámci značky bleskunemyslíš? Pokud ne, můžeme pokračovat v uvádění čísel, abychom vás přesvědčili. Celkem se prodalo 12,4 milionu kusů, z toho téměř 10 milionů bylo vyrobeno ve Španělsku a 1,2 milionu bylo uvedeno na trh u nás.

V současnosti je to Opel Corsa produkt s nejvyšším objemem pro německého výrobce, protože čtvrtina celkových prodejů firmy je „podepsána“ tímto užitkovým vozem, užitkovým vozem, který se mimochodem těší uznání veřejnosti. Čísla to podporují, letos se zatím prodalo více než 20.000 15,5 kusů, což je o 23.000 % více než ve stejném období předchozího roku, a řadí se jako druhý vůz ve svém segmentu ve Španělsku a čtvrtý v západní Evropě. Opel Španělsko očekává, že uzavře rok s 11,96 XNUMX prodanými vozy Opel Corsa a podílem XNUMX %.

Ale očividně chtějí Němci dát úspěchu kontinuitu, a proto nedávno představili pátou generaci Němce, pátou generaci, která vyvolala další kontroverze. Mnozí z vás si po shlédnutí nového Opelu Corsa 2015 mysleli, že jde o facelift, ale pravdou je, že po nové image modelu vyráběného ve Španělsku skrývá mnohem víc, což nám bylo zcela jasné po účasti na mezinárodní prezentaci modelu ve Frankfurtu.

Než však zjistíme, co je nového v páté generaci, můžeme vám říci, jaké jsou prognózy prodejů nového modelu. Značka očekává objem prodejů velmi podobný jako v předchozím roce, přičemž 5dveřová karoserie bude tvořit 94 % prodejů. The základní cena je 13.450 XNUMX eur za nejzákladnější 3dveřovou verzi, zatímco za přístup k 5dveřové karoserii budeme muset zaplatit a mírný příplatek 525 eur. Objednávky lze zadávat v polovině října, i když modely se k zákazníkům dostanou až začátkem roku 2015.

Vyvinutý na stejné platformě, ale s mnoha změnami

Design nechme stranou a zaměřme se na vylepšení, která nám skutečně umožňují stát před pátou generací a nikoli pouhým faceliftem, o čemž se během prezentace mezi kolegy hluboce diskutovalo. Pro začátek vám řekneme, jaké byly cíle inženýrů při vývoji modelu. V zásadě se zaměřili na tři cíle: a větší pohodlí, One vyšší dynamická přesnost a větší účinnost. A jak se jim podařilo splnit tyto cíle, aniž by začali od prázdné stránky? Pojďme se na to podívat.

Pro začátek je těžiště nové Corsy níže, konkrétně o 5 milimetrů. Ale kromě toho byly změněny všechny šrouby, které by mohly ovlivnit zážitek z jízdy, a byly zavedeny nové výztuhy v pomocném rámu, které zvyšují torzní tuhost. Přední McPherson má nové geometrie a vřetena, stejně jako s novou tuhostí pružin, zatímco na zadní nápravě prošla torzní příčka přepracováním se zavedením většího stabilizátoru.

Zde vylepšení nekončí. Změnila se i adresa., čímž se dosáhne lepšího dotyku a přesnosti. Provedené změny se týkají kotevních bodů s novou lehčí podpěrou, která šetří místo a která umožnila umístění absorpčního materiálu pro snížení hluku v kabině německého modelu, a software, který nyní zavádí režim nazvaný City, který zvyšuje elektrické posilovač řízení pro snadnější manévrování při nízké rychlosti.

A konečně, zákazníci nového Opelu Corsa si budou moci vybrat mezi dvěma různými typy podvozku, jeden s orientací na komfort nazvaný Comfort a druhý s dynamičtějšími schopnostmi s názvem Sport. Poslední jmenovaný je standardem pro Opel Corsa vybavena 17palcovými koly a vyznačuje se tužšími pružinami a tlumiči a také specifickou kalibrací řízení.

Nové benzinové pohonné hmoty a úpravy v dieselových blocích

Pátá generace Opelu Corsa debutuje s novými zážehovými motory a obsahuje čtvrtou generaci vznětových motorů s řadou vylepšení, která mu umožňují být kultivovanější a efektivnější, a tak splnit požadavky Předpisy Euro 6 emisí. Kromě toho debutuje také nová šestistupňová manuální převodovka, šestistupňový automat a měnič točivého momentu a konečně nová generace robotizovaného manuálu EasyTronic 3.0, který bude spojen pouze s benzinovým motorem 1.4 o výkonu 90 koní.

Na straně benzínu vyniká pohonná hmota Tříválec 1.0 EcoTec Turbo se dvěma úrovněmi výkonu, 90 a 115 k. Na našem trhu bude k dispozici pouze nejvýkonnější verze. Tato nově vyvinutá hnací jednotka je spárována s novou šestistupňovou převodovkou navrženou pro snížení tření. Je také velmi kompaktní, na váze značí 40 kilogramů. Nabízí točivý moment 170 Nm při 1.850 4,3 otáčkách za minutu a spotřeba je 100 litru na 115 kilometrů s emisemi 2 gramů CoXNUMX.

Se zdvihovým objemem 1.4 litru najdeme 3 vrtule, což je novinka 1.4 Turbo 100 koní a 200 Nm podle spojené s novou 6stupňovou manuální převodovkou a 1.4 atmosférický 75 koní a 130 Nm podle při 4.000 1.4 otáčkách, které se stanou prvním krokem v přístupu k nabídce nového Opelu Corsa. K dispozici bude také motor 90 o výkonu 6 k, který lze spojit s kteroukoli ze tří dostupných převodovek, tedy 3.0stupňovou manuální, automatickým měničem točivého momentu a robotizovaným manuálem EasyTronic XNUMX.

Pokud půjdeme k naftovým motorům, najdeme známý 1.3 CDTI, který hýbal minulou generací Opelu Corsa. Dostávají vylepšení, jak jsme již zmínili, aby nejen překonali předpisy proti znečištění, ale také je nabídli rafinovanější dotek. Tento blok bude nabízen ve dvou příchutích, 75 a 95 hp. Nejvýkonnější varianta je kombinována s řadou opatření, jako je rekuperace energie při brzdění, pro snížení spotřeby, i když v tuto chvíli nebude na našem trhu nabízena.

Design exteriéru a interiéru a konektivita

Přestože si zachovává prakticky stejné proporce a rozměry jako čtvrtá generace (cca 4,02 metru na délku, 1,74 metru na šířku a 1,48 metru na výšku) nesdílí jediný panel karoserie u předchozího modelu buď 3dveřová karoserie, nebo 5dveřová karoserie. V jeho povrchových úpravách najdeme preciznější design s novou image, která zdědila vlastnosti od Opelu Adam pro přední část a jistý vzduch Astra v zadní části modelu.

Vpředu vynikají nové přední světlomety ve tvaru křídel s možností montáže Bi-xenonové světlomety s natáčením a denním svícením s LED technologií, lichoběžníková mřížka chladiče ve spodní poloze s chromovanou lištou, která drží logo společnosti a mlhou světla umístěná na koncích nárazníku. Práce byla provedena s vodorovnými čarami dosáhnout většího šířkového efektu, linie jako například ty, které procházejí kapotou. Na boku najdeme linie zvýrazněného napětí, zatímco zadní část je zakončena protáhlou stylovou optikou. K dispozici je také balíček OPC Line.

Snad nejkvalitnější skok nastane, když otevřeme jedny z dveří. Design interiéru je zavázán, stejně jako exteriér, k horizontalitě a vytváří tak větší pocit prostornosti. Tomu napomáhá i absence tlačítek, takže většina funkcí zůstává integrována v Systém Opel IntelliLink se 7palcovou obrazovkou s aplikacemi, jako je BrinGo (Navigator), které umožňují integraci funkcí smartphonu do automobilu. Tento systém je kompatibilní se systémem Android a Apple IOS.

S ohledem na to vyzdvihují materiály vyšší kvality, než jaké byly u tohoto modelu dosud používány. Dobrým příkladem toho je měkký plast, který pokrývá palubní desku nebo prvky jako volant, který je velmi příjemný na dotek. Ozdobné lišty v klavírní černi zvýrazňují tento pocit kvality i dekorace sedadel, i když samozřejmě existují oblasti, které nevynikají tak dobře jako ovládací prvky umístěné na sloupku řízení. A konečně, co se týče interiéru, Opel Corsa má kufr s dvojitým dnem, který na něj vidí nosnost až 1.120 XNUMX litrů.

Test Opel Corsa 1.0 EcoTec 115 hp

A po všech recenzích novinek nového Opelu Corsa je načase, abyste se ovládli a zjistili, zda je mnoho z toho, co řekli chlapci z Opelu, pravdivé. Za tímto účelem jsme se rozhodli otestovat německý užitkový vůz s motorem 1.0 EcoTec o výkonu 115 k, motor, který jde jako prsten do prstu tomuto typu vozidel. Pro server to byl a priori nejzajímavější engine a po vyzkoušení jsem svůj názor nezměnil. Jediný význam, který má 1.4 Turbo v nabídce, bude podle mě cena, která by měla být poněkud nižší. Jiné opodstatnění pro koupi 1.4 Turbo nevidím.

Ale vraťme se k tomuto malému bloku 3 válců vyvinutému od nuly, i když je třeba říci, že Opel v tomto není "jednoruký", protože s těmito motory jsem koketoval již řadu let, přesně v roce 1997. Musíme také říci, že nic nemusí vidět jeden blok s druhým, protože to bylo navrženo od nuly s velmi jasnými prioritami: co nejvíce snížit hluk a vibrace typické pro tento typ motoru. Pro to je použito až 40 nových dílů mezi nimiž vyniká protiběžně rotující vyvažovací strom.

Výsledkem je poměrně rafinovaný a tichý blok. Myslím, že pro 1.4 Turbo v tomto ohledu nikdo nerozhoduje. Taky se snadno přesunete do obaluať už ve městě, na zakroucených úsecích nebo na dálnicích a dálnicích. Dá se s ním bez problémů jezdit v nízkých otáčkách, pamatujte, že maximum točivého momentu dodává už při 1.850 otáčkách, a pokud hledáte zábavu, natáhněte se téměř k řezu. Nová převodovka doprovází přesným dotykem a krátkým zdvihem. Vrávorání je dobré, protože motor vždy nechá v dobré zóně použití, i když možná na šestý rychlostní stupeň by mohl být o něco delší.

Ve městě je to velmi obratné auto, a to jak svou velikostí, tak tím, jak dodává točivý moment. Adresa má režim City pro manévrování při nízkých rychlostech, i když to od té doby není ve skutečnosti nutné řízení není těžké. Se systémem Stop/Start šetří palivo a jeho ovládání je příjemné, ale dalo mi to pocit, že v modelu osazeném motorem 1.4 Turbo funguje o něco lépe. Tato záležitost by neměla být příliš zdůrazňována, protože jsem s tímto motorem mohl jen stěží cirkulovat.

Pokud vyjedeme na silnici nebo na zakroucenější úseky, všimneme si změn na podvozku a řízení. Aby toho nebylo málo, všechny agregáty byly vybaveny podvozkem Sport, takže pocity jsou velmi dobré. Auto jede vyrovnaně, je tu dobrý kompromis mezi komfortem a „dynamikou“ s odpružením, které podporuje pohyby karoserie. Pokud chcete víc, počkejte si na OPC. Nakonec adresa nabízí tento bod důvěry který vám pomůže čelit určitým oblastem křivek s větší radostí než obvykle. Je precizní, ale na můj vkus by neuškodila trochu větší hmotnost, i když v úkolu umístit auto plní pozoruhodně.