Vyzkoušejte Subaru Solterra, elektrické SUV pro ty nejodvážnější

El subaru single 2023 je středně velké SUV ve stylu kupé se 100% elektrickým pohonem (BEV), která přináší 218 CV a byl vyvinut ve spolupráci s Toyota, firma, která prodává velmi podobný vůz s názvem bZ4X (sdílejí většinu svých součástí). Je to první auto Subaru s těmito vlastnostmi a jejím účelem je dosáhnout technologického náskoku, splnit emisní předpisy v „směsi“ své řady modelů a předávat ekologičtější image značky prostřednictvím strategie společenské odpovědnosti společnosti. může turné 465 km na jedno nabití kompletní.

Obecně řečeno, Solterra je auto, které na asfaltu se chová velmi dobře, protože je agilní, ale to kvůli a vynikající systém pohonu všech kol, má určité schopnosti na drsném a kluzkém povrchu, aniž by jej bylo možné za žádných okolností považovat za všestranného. Spíše je to a Velmi všestranné a dobře vyvážené SUV se zřejmou rodinnou orientací, protože je obzvláště prostorné a velkoryse vybavené. Jeho kvality jsou normální a s ohledem na jeho alternativy (stále početnější) nejde o drahé vozidlo, i když není ani levné: jeho cena začíná od 58.750 eur.

Dostatek prostoru, dobře padnoucí a všude technologie, částečně díky Toyotě

Solterra nějaké má vnější rozměry konvenční pro segment trhu, ve kterém soutěží. jsou téměř totožné s těmi u Toyoty bZ4X, protože pro jeho konstrukci je použita stejná platforma. Obě SUV se liší některými změnami, které ovlivňují naladění odpružení, např verze s pohonem předních kol pouze pro Toyotu a pro určité detaily karoserie nebo prostoru pro cestující. Subaru měří 4,69 metrů na délku, 1,86 na šířku a 1,65 na výšku s a rozvor 2,85 metru (celkem paráda).

Kvůli té poslední dimenzi, Kabina je mnohem větší, než je u této kategorie obvyklé. Na druhé řadě sedadel je to velmi patrné., kde je prakticky předním vozem pro prostor pro nohy i ramena (pouze jeden Hyundai IONIQ 5 je v těchto podmínkách lepší). Vnitřní výška není špatná, ale není ani pozoruhodná, zvláště pokud panoramatická skleněná střecha, která ubere pár centimetrů, což ocení vyšší lidé.

Na oplátku, kufr s minimální kapacitou 452 litrů (včetně falešného dna) je ve srovnání se svými konkurenty na středním bodě na velikost, ale je to praktické. Opěradla zadních sedadel lze sklopit v poměru 60:40, takže je možné tento objem rozšířit pokud potřebujete přepravovat větší předměty, např. jízdní kolo (bez nutnosti demontovat přední kolo). Nakládací ústí je široké a je v přijatelné výšce na to, že se jedná o vysoký vůz. Brána je elektrická a má automatický pohon.

Materiály Solterra jsou hřejivé, příjemné na dotek a mají dobrou vnímanou kvalitu, i když ten pravý (při pohledu zblízka) je standardní. Nepřesvědčí nás textilní potah na palubní desce ani zneužití lesklých plastových povrchů na středové konzole., protože první má tendenci shromažďovat hodně prachu a druhá je kromě toho, že je choulostivá (náchylná k poškození lehkými škrábanci), příliš vystavena otiskům prstů (snadno se označují).

I tak, úpravy mezi kusy jsou správné a vytvářejí pocit pevnosti a hermetičnosti. Tento dojem je završen dobrou prací na zvukové izolaci a aerodynamice.. Je to velmi světlá kabina a přestože má několik míst pro uložení věcí, nemá odkládací schránku (něco zvláštního). To má na oplátku ventilační otvory pro druhou řadu sedadel, s dveřmi, které umožňují široký přístup a velmi plochou podlahou, která zjednodušuje život na palubě. Mělo by se říci, že volič převodovky je zvláštní ovládání, které vyžaduje přizpůsobení.

Vzhledem k tomu, poskytování vybavení, v Solterře je prakticky stejný jako v bZ4X, zejména po technologické stránce. existovat dvě povrchové úpravy: základní s názvem Trek a pokročilý s názvem Touring. Standardně toto Subaru již má full LED světlomety, 18palcová kola, látkové čalounění, elektrické sedadlo řidiče a dvě vyhřívaná přední sedadla, předinstalace střešního nosiče, bezklíčový vstup a start, dvouzónová klimatizace, dvě multimediální obrazovky (centrální dotykový displej s úhlopříčkou 12,3" a digitální přístrojové vybavení s úhlopříčkou 7") s bezdrátovou mobilní kompatibilitou, tři jízdní režimy pro silnici (Eco, Normal a Power) a dva pro "off road" (X-Mode)A všechny možné jízdní asistenty (Zrak).

Vrchol nabídky přidává na přístupu: 20palcová kola, panoramatická střecha, vyhřívaný volant, čalounění z umělé kůže, sedadlo spolujezdce s elektrickým nastavením a vyhříváním na zadních bočních sedadlech, virtuální vnitřní zrcátko s kamerou, vylepšený zvukový systém a bezdrátové nabíjení pro telefony. Naštěstí nebo bohužel (najdou se tací, kteří to tak preferují), možnosti přizpůsobení jsou skromné. Můžete si vybrat pouze mezi šest barev: bílá, šedá, černá, světle modrá, tmavě modrá a červená.

Vynikající výkon a autonomie při cestování, poněkud nadprůměrné

El pohonný systém z Subaru Solterra 2023 se skládá z dva elektromotory (jeden na každé nápravě, takže trakce je na obou) a baterie která je živí Každý z pohonů vyvine až 109 hp a může současně podávat svůj špičkový výkon, takže kombinovaný výkon je 218 koní. To umožňuje, ačkoli toto SUV prázdné váží jen něco málo přes 2 tuny, akcelerovat z 0 na 100 km/h za 6,9 sekund, což je velmi dobré. Maximální rychlost je omezena na 160 km/h ve prospěch úspory energie a zaručení minimální autonomie.

Solterra nainstalovala a baterie s hrubou kapacitou 71,4 kWh (neznáme užitečné nebo čisté), se kterými můžete cestovat podle schvalovacího postupu WLTP v průměru 465 km. je postava lepší než ten, který prezentuje většina jeho konkurentů s akumulátory energie podobných vlastností. A Škoda Enyaq Coupe iV 80 X s 265 CV a pohonem všech kol má navrch (520 km), i když je to o něco dražší auto.

Značka to zajišťuje Oficiální spotřeba Solterry je 16 kWh/100 km, ale během našeho testu se nám ji nepodařilo snížit na 19 kWh/100 km. vedení jízdy různými rychlostmi a na různých trasách způsobem, kterému věříme pravděpodobně nepřekročí 400 km v reálných podmínkách. Přesto je to dál než přijatelné, aby bylo možné dělat dlouhé cesty pohodlně as několika zastávkami (proto méně starostí).

Cuando moře nutné dobijte baterii, lze tuto operaci provést na a maximálně 150 kW na stejnosměrný proud nebo 7,4 kW střídavě. To se promítá do přechodu z 10 % na 80 % za přibližně 20 minut (teoreticky) se správnou nabíječkou. jsou také data v průměru tohoto segmentu, ale existují elektromobily jako zmíněný Hyundai IONIQ 5, které díky jmenovitému napětí 350 V připouštějí bateriový příkon až 800 kW (více než dvojnásobek oproti Solterře). Subaru zajišťuje méně než 10% degradaci během prvních 10 let života.

Dojmy z jízdy: skvělá dynamika na silnici s ústupky „off road“

Nehledě na robustní konstrukci a dobré terénní rozměry (větší světlá výška a lepší nájezdové, výjezdové a přejezdové úhly než jeho přímé alternativy), Subaru Solterra Jde o poměrně obratné auto s velmi dobrým chováním na silnici, což je překvapivé při znalosti jeho hmotnosti. Není to sportovní auto, ani zdaleka ne. Ani to není nijak zvlášť schopné terénní SUV: má vynikající systém AWD na plný úvazek, ale vlastnosti jeho konceptu ho příliš omezují. Je to prostě auto, které V každé situaci se pozoruhodně brání. Také ve městě, neboť i přes svou velikost má dobrá ovladatelnost a viditelnost.

Nastavení podvozku je podle nás pro SUV jako stvořené a pro požadovaný efekt: stabilita a pohodlí při jakémkoli použití a pro jakýkoli styl jízdy. The pozastavení nemá žádnou zvláštní architekturu, ale jeho střih je vyvážený a jeho kvalita je vynikající. Pružiny vynikajícím způsobem podporují karoserii, která téměř netrpí houpáním (běžné u aut, jako je tento), zatímco tlumiče fungují dobře bez ohledu na četnost nerovností vozovky: nízká, střední nebo vysoká, na tom nezáleží. Skvěle filtrují. To vede k a vysoká úroveň komfortu.

Adresa není tak pozoruhodná, působí uměle a málo sdělně (ne méně než běžné u elektrického SUV). Kromě toho digitální přístrojový panel, který je nad a daleko od létánínutí držet tento prvek v příliš nízké poloze, která může zabírat značný prostor pro nohy vyšším osobám. Značky jako Peugeot to řeší menším prstenem. Na oplátku, těžiště a rozložení hmotnosti Solterry značně přispívají k pocitu kontroly, pevnosti a pochopení reakcí vozu, jasně předvídatelné, ušlechtilé a bezpečné.

Při jízdě na nerovném povrchu nebo s malou přilnavostí toto Subaru funguje skvěle i s letními pneumatikami. Zvláště upoutalo naši pozornost jak dobře to táhne s druhým typem provozu X-Mode, schopným pohybu na hustém blátě nebo hustém sněhu. Vzdálenost mezi karoserií a zemí je 21 cm, což je dost na to, abyste se vyhnuli většině překážek, ale stále je to krátká vzdálenost k nácviku středně intenzivní jízdy v tomto druhu prostředí.Takže musíte být opatrní.

Ceny Subaru Solterra 2023: jeho četné přednosti ospravedlňují peníze, které stojí za to

Subaru Solterra je k dispozici od 58.750 62.900 eur v přístupové verzi a od XNUMX XNUMX v nejúplnější verzi (platba v hotovosti). S komerčními kampaněmi, financováním a pomocí z plánu MOVES III lze nejlevnější konfiguraci získat za 46.750 XNUMX eur. Zatímco Pokud se rozhodnete pro 36měsíční smlouvu „multi-option“ s 10.000 15.000 kilometry ročně a vstupním poplatkem 527 30 eur, budete muset každých XNUMX dní platit XNUMX eur (Je to pouze příklad, který nám značka uvedla při prezentaci produktu, ale možností je více). V každém případě, Záruka je 5 let nebo 100.000 8 km na auto a 160.000 let nebo XNUMX XNUMX na baterii.

Navzdory tomu, že jde o vůz s bohatou výbavou, kvalitní konstrukcí a optimálně provedeným nastavením, jeho síla a autonomie (což jsou dnes hlavní prodejní argumenty elektromobilů), Jsou normální, a proto je obtížné zdůvodnit jejich pořizovací cenu. Podle současného stavu trhu se však jedná o cenově konkurenceschopné SUV. (taky se tomu divíme). Má pouze dva soupeře, kteří nabízejí podobný dojezd na jedno nabití a technologické vybavení za méně peněz, ale více výkonu. Mluvíme o MG Marvel R. AWD Performance (288 CV) a Tesla Model Y AWD Great Autonomy (367 CV).

Závěr: všestranný, bezpečný, originální... vy se rozhodnete, zda se vám ho vyplatí koupit

není levné auto, ale ani drtivá většina aut, se kterými se měří. Přesto se zdá, že nabízí něco odlišného: hodně prostoru vzhledem k jeho vnějším rozměrům, aktivní a pasivní bezpečnost na nejvyšší úrovni (5 hvězdiček Euro NCAP), velmi spolehlivá baterie a podle našeho názoru nejlepší systém trvalého pohonu všech kol který existuje pro elektromobily. Nevýhody? Má je, ale je jich nekonečně méně než jeho předností, takže je to na vás. První dodávky budou v květnu 2023.

Fotogalerie Subaru Solterra 2023 (cestovní a černá)