Píst, srdce motoru: co to je, funkce, díly, vlastnosti, cena

Motor našeho vozu má mnoho pohyblivých částí, ale bezpochyby je píst Je to jeden z nejdůležitějších kusů. Na každý válec je jeden (kromě protilehlých pístových motorů) a jsou umístěny uvnitř válce. motorový blok. Mají na starosti stlačit směs vzduchu a paliva a přijímat spalování který to posune dolů.

Co je to píst a jak funguje?

Když směs exploduje, píst dostane silný impuls, který jej zatlačí do dolní úvratě (BDC). Následně je tento impuls přenesen do klikový hřídel pomocí spojovací tyč. převést tento vertikální pohyb na rotační. Píst musí být velmi odolný, protože podpírá vysoké tlaky a velmi vysoké teploty.

Dnes je většina pístů v moderních autech vyrobena s a hliníková slitina s jiným materiálemjako je hořčík nebo křemík. Díky tomu může píst dosáhnout vyšších otáček, čímž se zvýší otáčky dosažené motorem. I tak existují písty ze slitiny niklu a železa, litiny a běžného železa.

Vlastnosti pístu

Některé z základní charakteristiky které píst musí mít, jsou následující:

• velmi robustní konstrukce v oblastech, které jsou vystaveny většímu namáhání (hlava a pouzdro šroubu nebo čepu).
• musí být lehké a všechny písty musí mít stejnou hmotnost, čímž se zabrání možným nevyváženostem ve válcích.
• Materiál, ze kterého je vyroben, musí mít dobrou tepelnou vodivost odolný vůči vysokým teplotám.
• musí mít skvělé odolnost proti opotřebení a korozi.

Související článek:

Lambda sonda: co to je, jak to funguje, poruchy, čištění, cena...

části pístu

• hlava pístu: Je to horní část pístu, kde se stlačuje směs paliva a vzduchu. Proto je to také místo, kde píst přijímá obrovský tlak a teplotu, která vzniká při zapalování uvedené směsi.
• oblast vřesoviště: je to svislá část pístu, kde jsou vyřezány kompresní drážky
• kompresní sloty: obvykle jsou dva a je to místo, kam se vkládají segmenty, aby se v něm udržela komprese spalovací komora.
• drážka pro kontrolu oleje: normálně je to jedna a je to místo, kde se vkládá segment nebo kroužek na stírání oleje. Od kompresních se obvykle liší tím, že mají vertikální štěrbiny nebo otvory pro řízení expanze a vypouštění oleje.

• pístní kroužky: jsou kroužky, které jsou spojeny s drážkami pístu. Existují dva typy v závislosti na slotu, ve kterém se nacházejí, a tedy na funkci, kterou vykonávají:
  • Kompresní kroužky zajišťují, že spalovací komora je dostatečně těsná, aby neztrácela tlak, ale ani příliš těsná, aby olej mohl mazat průchod pístu uvnitř válce. Normálně jsou dva a ten na přední linii proti hoření se také často nazývá ohnivý kruh.
  • Olejový stírací kroužek je ten, který umožňuje průchod části mazacího oleje směrem k horní části válce k mazání jeho pohybu, ale zároveň eliminuje přebytek vymetením. Ve spalovacím prostoru se tak nehromadí olej, což by znamenalo nadměrnou spotřebu oleje, horší spalování a problémy s emisemi. Typické namodralý kouř Je to ten, který vzniká spalováním příliš velkého množství ropy.

• Umyvadlo: je to otvor, který prochází tělem pístu pro uložení čepu, což je ten, který fixuje sestava pístu a ojnice. Říká se tomu tak, protože nástrojem, kterým se vyrábí, je šnek. Tedy ocelový nástroj se spirálovým závitem na vrtání.
• inbar deska: je válec namontovaný uvnitř pístu kolem vývrtu. Je antidilatační, aby nedocházelo k deformaci dílů teplem a k opotřebení osy tvořené pístem, čepem a ojnicí.
• sukně: je to spodní část pístu, která zajišťuje čep a patku ojnice

Související článek:

Pístní kroužky, kroužky nebo segmenty: typy, funkce a umístění

typy pístů

Najdeme různé typy pístu podle jeho horní části nebo hlavy. Většinou, povrch pístu je plochýnebo mírně zakřivené. U některých modelů však můžeme najít specifické tvary, které usnadňují mix tok vzduchu a paliva.

Můžeme se také setkat malé zářezy jehož posláním je zabránit zakopnutí ventily při jeho otevření. Je to proto, že některé motory mohou držet ventily otevřené, když je píst stále v horní úvrati (TDC) nebo blízko ní. Kdyby nebyli tyto zářezy motoru by utrpěla vážnou škodu a drahé na opravu. Pokud píst narazí na ventil, běžně se tomu říká „valvulazo“.

Související článek:

Samovznícení, detonace a klepání ojnice

cena pístu

Koupit písty do motoru není v autech příliš častý, protože vnitřní opravy jsou většinou velmi nákladné. Je to způsobeno především velkým počtem hodin profesionální práce, které jsou zapotřebí k dokončení zakázky, spíše než náklady na samotné díly. Nový píst může přijít na cenu mezi 50 a 200 eur v závislosti na značce a modelu. Práce však může být tisíce eur.

U jiných typů vozidel, jako např knížky, běžnější je výměna pístů. Má tendenci vyžadovat méně práce a díly jsou obvykle levnější. Snadno seženete písty s cenou mezi 10 a 100 eury v závislosti na značce a zdvihovém objemu motocyklu.

Obrázky 3, 4, 5 a 6 – Nick Ares, Craig Howell, Tony Harrison, Andrew Napier