Krátce před koncem roku jsme viděli restyling obdržel Volkswagen Golf. Mírné estetické změny, i když jeho příznivým bodem bylo zavedení většího souboru technologických systémů stejně jako příchod a nový motor 1.5 TSI která nahradí dosavadní 1.4. Již brzy uvidíme Volkswagen Golf 2017 v našich ulicích s vědomím, že verze GTI bude k dispozici s pravomocemi 230 CV v „normálním“ Golfu GTI a 245 v GTI Performance.
Přestože se tento restyling dostane na evropský trh v příštích týdnech, Volkswagen již pracuje na další generaci, kterým bude Volkswagen Golf VIII. Uvedení této osmé generace krále kompaktů se očekává v koncem roku 2019 nebo začátkem roku 2020. Do těchto termínů toho ještě hodně zbývá, ale vše zdánlivě nasvědčuje tomu, že příští Volkswagen Golf GTI nebude takový, jak jej známe doposud.
Jak je uvedeno z Trenér, la legendární GTI verze Golfu dorazí v roce 2020 s a hybridní pohonný systém. Na straně tepelného motoru by německý kompakt mohl nadále používat známý 2.0 TSI benzinu, i když přeplňování by pocházelo z elektrického kompresoru. Tento kompresor by uvolnil obvyklé mechanické turbo ve prospěch a 48V elektrický provoz, který by zrychloval rychlost plynů v závislosti na jízdních podmínkách a rychlosti otáčení. S tím by nějaké dostali vyšší síly to podle Trenér, by ji přiblížil aktuální verzi GTI Clubsport.
Ze své strany by nadále používal slavné Platforma MQB že celé skupině podává tak dobré výsledky a ukazuje, že je velmi všestranný. Seat ho totiž hodlá použít i v nové Ibize a Aroně, zatímco Volkswagen totéž udělá s příštím Polem.
S novinkou tohoto elektrického kompresoru jsme se nestačili divit co by se stalo, kdyby Volkswagen Golf GTI jednoho dne používal hybridní podporu. GTE už máme, ale co kdyby Golf GTI také dostával elektrickou energii přímo do hnacího hřídele, aby se výrazně zlepšil jeho výkon a následně se snížily emise škodlivin? Pokud by značka lidového vozu dokázala dosáhnout přijatelné hmotnosti, mohli bychom čelit poměrně kulatý výrobek pro budoucnost, nemyslíš?
Zdroj - Trenér
technika 1. století zůstává zastaralá i ve 250. století, pokud zastarávají spalovací motory, vše co není elektrické s rozšířenou autonomií a spotřebou 500l. baterie XNUMX km projde elektrickou energií a reálná autonomie XNUMX km
A proč ne?
Zdá se, že bude. Na zdraví!
Protože to ničí 40 let historie zkratky GTI… Pokud chtějí hybrid, mohou mu říkat GTH, pokud chtějí; jako to udělali s GTD a GTE... ale GTI zůstává tím, čím je!
No Gth, nebudeme diskutovat x dopis.
Také Jacob Pascual bude mít určitě lepší začátek na 0-100.
Rubén Oreiro Pérez-Luna Arias a bude ho mít... a bude mít DSG, u kterého si spolu s elektrickým ani nevšimnete řazení... Ale přijde o pedál a neudělá čest GTI...
Zklamání Jacoba Pascuala
Ani náhodou!! Odmítám!! Pokud chtějí vyrobit GTH, dejte mu to jméno, ale nechte GTI s jeho 2.0L a zvedněte ho na 275 cv nebo tak něco...
Jacob Pascual půjdeme do pekla?
Svět je blázen... Teď Smart začne vyrábět minivany, Dacia bude dělat kvalitní auta, originální náhradní díly budou levnější než druhé značky...
?
Garbage...to není Gti
Zdá se, že budoucnost automobilů prochází elektřinou. Bohužel i u GTI, sportovních a superaut...
No, moje budoucnost bude předtím se starými auty nebo koly
Times.