El přízemní efekt Jde o aerodynamický jev, který se vyskytuje u některých sportovních vozů s plochým spodkem a difuzory, nebo u mnoha závodních jednomístných vozů, kde se tento efekt hledá k tomu, aby zatáčení bylo mnohem vyšší rychlostí. Tímto způsobem se značně zlepšuje přilnavost a především je nejdůležitější, že ji neovlivňuje jinak negativně, jako to dělají ostatní aerodynamické prvky, které se o to snaží.
co je přízemní efekt
La přilnavost pneumatiky k asfaltu nebo vozovce záleží na pneumatikách samotných a také na zatížení samotných kol. Jednou z možností, jak toto zatížení zvýšit, aniž byste museli vozidlu přidávat další váhu, je použití aerodynamických prvků nebo pověstného přízemního efektu. Díky němu je možné zvýšit zatížení a zlepšit přilnavost vozidla bez tolika nedostatků jako jiné aerodynamické prvky, které mohou generovat odpor nebo aerodynamický odpor.
El přízemní efekt Je to jev, ke kterému dochází, když se zvyšuje rychlost vzduchu, který cirkuluje spodkem vozidla. Zmenšení vzdálenosti mezi spodkem vozu a vozovkou způsobuje přízemní efekt, který se hojně využívá v motorsportu ke zvýšení přítlaku. Motoristický sport je jediným místem, kde se využívá přízemní efekt k vytvoření zón vysokého tlaku v horní části vozidla a zón nízkého tlaku ve spodní části.
Výsledkem je, že vozidlo je vytaženo na vozovku, díky depresi, ke které dochází, což má v jiných souvislostech určité výhody. V motoristickém světě je přízemní efekt široce používán, zejména u vysoce konkurenčních a sportovních vozidel se špičkovými funkcemi, protože výrazně zlepšuje zatáčení, aniž by přidal příliš velký odpor nebo aerodynamický odpor jako spoiler. Už víte, že vyšší odpor také snižuje maximální rychlost na rovinkách, zvyšuje spotřebu a snižuje účinnost vozidla.
Přízemní efekt v F1
En F1, přízemní efekt Používá se již desítky let. Díky tomuto efektu se auta přilepila k zemi jako přílipky a dokázala projíždět zatáčky mnohem vyšší rychlostí, aniž by sjela. V průběhu let jsme viděli mnoho zajímavých prototypů, které chtěly využít a dovést tento pozemní efekt k jeho maximálnímu vyjádření, jako je například mýtický Lotus. Kromě toho byly v minulosti zahrnuty prvky, které byly v současnosti z bezpečnostních důvodů zakázány, jako jsou sukně, které těsnily boky podlahy, aby se dosáhlo co nejúčinnějšího efektu bez turbulencí z pneumatik, které by mohly přicházet zvenčí.
Letos je hlavním hrdinou opět přízemní efekt, protože současné monoposty mají a kanál lepší než v předchozích letech a příliš velký difuzor. Proto je zdvih dosažený díky těmto prvkům větší. To také umožnilo zjednodušit křídla a snížit aerodynamické prvky na voze, přičemž díky plochému dnu a difuzoru bylo dosaženo přibližně 40 % přítlaku vozidla. A to je velmi pozitivní, protože je dosahováno vyšších maximálních rychlostí ve srovnání s jednomístným vozem s více zatíženými křídly.
Přízemní efekt a ploché dno
SONY DSC
Aby přízemní efekt fungoval, je to nutné mají ploché dno. Jinak difuzér nebude dělat dobrotu. Navíc mnoho pouličních vozů nebo těch, které jsou vyladěné, má difuzor pouze z estetického hlediska, protože navzdory tomu, co si někteří jejich majitelé myslí, je to málo nebo žádné použití. Proto je důležité mít ploché dno stejně důležité jako mít difuzér. A to je opět způsobeno aerodynamickým jevem.
Jak můžete vidět na tomto obrázku, spodek tohoto vozu F1 Je plochý, se dvěma kanály po stranách, které vedou k difuzoru. Tímto způsobem vzduch, který je přiváděn přední částí vozidla, putuje zpět ve formě laminárního proudění bez turbulencí. Tyto proudy vzduchu se dostávají do oblasti difuzoru, který je "vytahuje" ze spodku vozidla při vyšší rychlosti, aby je zrychlil a vytvořil sací efekt, přilepil vůz k asfaltu.
Kdybychom neměli to ploché dno, jako je tomu u pouličních aut, byl by server k ničemu a nemluvili bychom o přízemním efektu. A je to tak, že když části motoru vyčnívají, jsou tam zákoutí, prvky řízení, výfuk atd., pak se laminární proudění přeruší, vytváří turbulence a způsobuje difuzoru ztratí veškerý účinek. Pokud tedy chcete, aby vaše vozidlo mělo lepší přilnavost instalací difuzoru, nainstalujte také ploché dno...
Přízemní vliv na pouliční auta
V pouliční auta, jak jsem již naznačil v předchozím odstavci, u sériových modelů těžko funguje přízemní efekt. Jen některé sportovní vozy vyšší třídy mají ploché dno a difuzor, který opravdu funguje. Při jízdě s těmito vozy po okruzích maximální rychlostí se tak díky přízemnímu efektu zlepší odezva v zatáčkách. Ale nesmíme zapomínat, že musí mít řadu prvků, které z tohoto efektu dělají něco opravdu užitečného.
Na jedné straně v přední části vozidla bude kanál, který umožní průchod vzduchu pod vozem bez příliš mnoha překážek, které by mohly vytvářet turbulence. Na druhou stranu bude celý spodek vozidla pokrytý plochým dnem, aby se zajistilo, že se laminární proudění neporuší dříve, než dosáhne difuzoru. A samozřejmě také bude difuzor na zadní straně který je někdy poháněn tak, že se do něj foukají výfuky, aby se proudění ještě zrychlilo. Pokud jsou navíc přívody vzduchu na jiných místech, budou přesměrovány do oblastí, kde neovlivňují proudění, které prochází pod autem.
Samozřejmě kromě těchto prvků jsou vozidla o špičkové nebo sportovní Obvykle zahrnují další aerodynamické prvky, jako jsou pevné nebo mobilní spoilery a další profily v různých oblastech vozidla, které zde nejsou z pouhé estetiky, ale z něčeho jiného...