24 LeMans 2014h Preview: Comeback, vytrvalost a šance zapsat se do historie

Tutéž sobotu 14. června v 15:00 hod 24 hodin Le Mans. Vím, že se mohu opakovat, ale LeMans je celých 24 hodin naprosté oddanosti motoristickému sportu, uctívání legendárního závodu, který je nad utrpením, časem nebo porážkou.

Vítězství nebo dokonce dokončení LeMans, plné radosti duše největších týmů, které můžeme v soutěži vidět. Není tu nic jiného, ​​nic, na čem nezáleží, kromě 24 hodin plné jízdy s tou nejlepší technologií, kterou je lidská bytost schopna nasadit na 13,6 km. okruhu «La Sarthe». Takový závod se může konat pouze jednou ročně a tento nový ročník začne tuto sobotu. Vítá nás návrat, vytrvalost ve vítězství a příležitost zapsat se do historie. Chceš pokračovat?

Kéž by ve Španělsku bylo trochu více reprezentativnosti, nevystoupili jsme z formule 1 kde rok co rok nová rána podkopává naše Alonsovy iluze. Chybí nám programy, rozvrhy a také naše vlastní lenost podkopává těch pár příležitostí, které máme k vidění na jiných soutěžích.

Rally, Rally Cross, DTM, WTCC, WEC a jejich další schůzka s 24 hodinami LeMans, mimo jiné, jsou soutěže, u kterých jen když jim věnujeme trochu zájmu, zjistíme, že Formule 1 chybí náklonnost, efektnost nebo živost. I když samozřejmě, existuje tolik chutí, jako barev v duze, a nebudeme se zabývat tím, co vidět a co nevidět v televizi.

Ale pokud jste jeden z mých druhů, jeden z těch, kteří v neděli vstávají brzy, aby sledovali GP Suzuky nebo kombinovali MotoGP a DTM zároveň, budete vědět, že pouze jedna rasa má právo být nazývána „RASOU« a to je „24 hodin LeMans“.

Máme také štěstí, jsou rozhlasové pořady, které trpí těch 24 hodin komentováním jako jeden tým navíc. Nebo v rozlehlosti sítě najdeme jakýkoli kanál, stránku, dokonce i streamování z počítače, takže vám nic neunikne.

Návrat

Nejdůležitějším bodem tohoto závodu je návrat Porsche spolu s jeho 919 Hybrid a dali nám to vědět na základě krásných videí evokující ducha minulosti, který jim dodává sílu proti nejvyšší kategorii LeMans, prototypům LMP1. Futuristická vozidla schopná zkombinovat nejvyšší efektivitu s maximální spolehlivostí při letu rychlostí 340 km/h a dokončení kola za méně než tři a půl minuty.

Porsche ale není v tomto světě žádným nováčkem. Naopak je to značka, která přispěla nejvíce účastníků a nejúspěšnější všech dob, ve svých vitrínách vystavuje 16 vítězství v LeMans v letech 1970 až 1999. Za těch 29 let dosáhli důležitých výkonů obětavosti a technických řešení.

Získat své první vítězství znamenalo, že byli u bran v předchozích dvou letech vzhledem k hegemonii Fordu a jeho GT-40. Ale ve stejném roce by dostali, že neušli s auty na baterii a řidiči běžícími proti nim, protože si nezapnuli bezpečnostní pásy. Odtamtud má Porsche klíček zapalování vlevo, aby vyhrálo pár desetin zlata. Byla to pro něj první výhra Porsche 917, nejúžasnější soutěžní vozidlo všech dob, jak tomu říkali. Měl 12válcový boxer, který mu umožňoval průměrnou rychlost 222,3 km/h na kolo.

Později v roce 1976 se kouzlo turba objevilo, ale nebylo to až do roku 1982, kdy se objevilo impozantní Porsche 956 (962C v letech 1986 a 1987), které zůstalo neporaženo až do roku 1987, což byl těžko překonatelný rekord. Už na konci svých vítězství uhlíková éra přišla v roce 1998 s Porsche GT1, že i přes vítězství Mercedesu nebo McLarenu-BMW v ostatních podnicích světového šampionátu se v LeMans dokázalo prosadit právě Porsche.

Víte, Porsche je plné historie, tradice, zkušeností a vítězství. S tím vším zažijeme návrat nejúspěšnějšího týmu v LeMans od roku 1999. Pak by s příchodem nového století začala totální dominance značky se čtyřmi prsteny.

Vytrvalost

Pokud se podíváme pouze na poslední vítězství Porsche, Audi zavedlo svou diktaturu ve 12 ze 14 let, co jsme v novém století nebo tisíciletí. Překonaný pouze krásným Bentley Speed ​​​​8 v roce 2003 a vítězstvím Peugeotu s 908 HDI FAP v roce 2009 s Marcem Geném u řízení. Jaké bylo první vítězství Španěla v LeMans.

Ale i když se může zdát snadné vyhrát jeden závod, v LeMans, který má nejvíce závistivé auto a je oblíbený, jen zvyšuje tlak o tvém svědomí, že se rok od roku zvětšuje.

Ale samozřejmě, tady jde den a noc ruku v ruce, aby byl závod v napětí, kde nezáleží na počasí. Stát se může cokoliv, a přestože mnozí následují modlitbu, že "Kdo vyhraje noc, vyhraje LeMans" Pravdou je, že pokud se vám podaří dostat se z této noční pasti, zmocní se vás napětí a nervozita, když už dávno ráno svítí Slunce a zbývá ještě více než šest hodin závodění. Když budete vědět, jak uklidnit své nervy, vyhnete se chybám, které znamenají rozdíl dokud neuvidíte šachovnicovou vlajku.

Audi je na to specialista, RedBull by tuto koordinaci a umírněnost chtěl. Ale je to, taková je vytrvalost Audi ve vítězství, že navrhli dva aerodynamické balíčky pro svůj R-18 e-tron na mistrovství světa ve vytrvalostních závodech (WEC). Jeden pro LeMans a druhý pro zbývajících sedm závodů.

Největší rozdíly spočívají v jejich výfukech umístěných nad difuzorem namísto bočních vývodů a tvarovali karoserii tak, aby na dlouhých rovinkách a vysokorychlostních zatáčkách okruhu La Sarthe dosahovaly menšího přítlaku.

Tak se prezentuje Audi, hladové po vítězství jako v první den, ale nervózní ze startu v šampionátu. Je pravda, že LeMans je jiný svět, ale kdo převzal velení, je značka z Dálného východu.

Příležitost zapsat se do historie

Toyota, to je značka prošel prvními dvěma testy ve světě vytrvalosti. Jeho spolehlivý V8 jako hlavní osa hybridního systému Toyoty TS040 proti extremistickým technologiím jejích hlavních rivalů jim zatím k vítězství pomáhá.

zejména značení dva nejrychlejší časy v testovací den s brilantním Sebastian Buemi a jeho 3.23.014 v předzávodním tréninku v LeMans. Varování pro soupeře, že japonská mašinérie je v lepším stavu než kdy předtím.

Je to zvláštní, ve věku, kde je novým božstvím účinnost, ano V8, který má nejlepší pozici k vítězství v nejslavnějším závodě v účinnosti. A právě to je jedna z nejkrásnějších částí vytrvalostního mistrovství světa, velká mechanická a automobilová variace, která je v jeho řadách.

Takže je normální najít Toyotu motivovanější než kdy jindy, mají příležitost zapsat se do historie. Příběh, který nebude zaznamenán pouze ve sklenici, ale v každém svém autě, zaměstnancích, fanoušcích a ve vlastní desce.

24 hodin, 1440 minut rozhodne o vítězi

S premisou návratu Porsche do nejvyšší kategorie LeMans a tak rozdíl pouhých dvou sekund mezi všemi uchazeči o LMP1, vypadá to jako závod, který přes všechny hodiny bude určitě krátký.

Závod odstartuje v sobotu v 15:00. a v neděli v 15:00 bude mávat šachovnicová vlajka. Během těchto 24 hodin se může stát cokoli, nejjasnější den se může stát nejhorším lijákem, nekonečný Safety Car zkrátí jasnou výhodu několika minut, předběhne lapače nejhorší z vašich nočních můr nebo hloupé zhroucení způsobí, že ztratíte hodiny před garáž. Ale je to v noci, kdy jste nejvíce zvědaví, ale nejméně schopni vidět na obrazovce, že chápete velikost těchto 24 hodin LeMans.

A je to tím, že tento závod je velký jako směs, která je na jeho asfaltu. Oslnivé prototypy LMP1, tradice LMP2, kde bude debutovat Marc Gené, a radikální GT Pro a GT Am. Rychlý ovocný salát s jediným cílem uspokojit vaši touhu po soutěži. Máš hlad?