Rozvodový řemen: prasknutí, výměna, ceny, lepší řetěz?

La prasknutí rozvodového řemene je příčinou jednoho z “drahé poruchy” s většinou běžných majitelů aut se musí vypořádat. Stejně jako porucha dvouhmotového setrvačníku, někdy se to stane nepředvídatelně, ale v mnoha jiných případech se tomu dalo předejít. Naučte se s námi, jak minimalizovat rizika.

Zkontrolujte stav kilometrů a stáří

Po kolika kilometrech by se měl vyměnit rozvodový řemen?

Výrobce vašeho vozidla doporučí maximální kilometrový výkon, který byste měli ujet před výměnou řemene (který se bude pohybovat přibližně mezi 60.000 160.000 a 20 XNUMX km). V případě, že se často pohybujeme v městském prostředí, musíme tento kilometrový výkon zkrátit o XNUMX %, protože pás „funguje“, i když vůz neujede kilometry (například v zácpách, na semaforech, přechodech pro chodce atd.).

Jasný příklad: pokud výrobce říká, že se musí řemen měnit každých 120.000 6 km, není stejné jet na 2.000. rychlostní stupeň při 120 4 ot./min po dálnici XNUMX km/h, než jet ve městě přes tisíc rozjezdy-zastavení bez řazení ze XNUMX. převodového stupně při krátkých jízdách.

Související článek:

TallerVirtual Responde: pochybnosti o distribuci a problémy s kyslíkovým senzorem

Každých kolik let by se měl měnit rozvodový řemen?

Výrobce automobilu také doporučí maximální dobu výměny řemene. Pokud není indikováno, bylo by vhodné jej každých 5 let vyměnit nebo alespoň důkladně zkontrolovat a při sebemenší známce únavy (praskliny, zjevné zabarvení, zářezy, opotřebení atd.) vyměnit. Řemínek může dosáhnout 7-10 let se zárukou, ale musíme kontrolovat jeho stav.

Jízda v náročných podmínkách: pás bychom měli kontrolovat nebo měnit každé 4 roky, pokud se hodně pohybujeme v městském prostředí (například taxikáři, každodenní dojíždění atd.) Také v velmi chladné podnebí (-10ºC), velmi horké (+30ºC), s velmi prašným prostředím, v terénu nebo velmi vlhké. Při nedodržení 4 let musíme kontrolovat i kilometry a snížit výrobcem doporučený údaj o 20 %.

Související článek:

Jak vyměnit olej v autě?

Péče o rozvodový řemen

• Napnutí pásu: rozvodový řemen musí být správně napnutý, proto musíme sledovat zdraví tenzorů. Pokud při volnoběhu nebo při zrychlování na neutrál se zastaveným vozem slyšíme nějaký rytmický zvuk, „který předtím nebyl slyšet“, je možné, že došlo k dotyku napínače. Pokud se nám nepodaří zjistit původ hluku, měli bychom nechat motor zkontrolovat. Vždy může pomoci vědět jak to funguje a jakou roli hraje Opravdu.
• Pozor s Vodní čerpadlo: v mnoha moderních autech vodní čerpadlo je také poháněno rozvodovým řemenem. Několikrát jsem našel poruchu rozvodu způsobenou prostou poruchou vodní pumpy (zadření, uvolnění atd.). Pokud je vaše auto takové, vždy požadujte výměnu vodní pumpy při každé výměně rozvodového řemene. Čerpadlo může být v pořádku a vydrží životnost auta, ale pokud ne, budete litovat, že jste nezaplatili těch 50 eur za nové čerpadlo. Stejně tak, pokud před příjezdem na výměnu řemene zpozorujeme úniky chladicí kapaliny, neváhejte a pro jistotu jeďte auto zkontrolovat.

Související článek:

Funkce a význam vodního čerpadla

distribuční řetězec

Některá auta mají místo silného ozubeného řemene a distribuční řetězec. Při koupi vozu je možné, že se prodejce v dealerství pokusí „prodat kolo“ s tím, že řetěz je nezničitelný atp. Někteří výrobci doporučují výměnné období více než 200.000 XNUMX km.

Je pravda, že řetěz má své výhody, zejména co se týče spolehlivosti, ale ani na to nesmíme zapomínat, jelikož napínáky jsou vystaveny mnohem větší námaze a opotřebení vyžadující ostražitost. Kromě toho, i když se řetěz téměř neopotřebovává, může se používáním "protahovat", což způsobuje ztrátu napětí a hlučnost, což může způsobit poruchu. K tomu dochází častěji, zvláště když řidič rád jezdí s motorem ve vysokých otáčkách. Pokud při studeném motoru slyšíme „cvaknutí“, musíme auto naléhavě odvézt ke kontrole.

Je to hluk, který při mnoha příležitostech zmizí po chvíli pokud je napínač ovládán olejem, protože napíná řetěz, když se olejové čerpadlo krmte ji na správné úrovni. Proto lze zaměnit s hluk produkovaný hydraulická zdvihátka bez mazání. Je to také "cvaknutí", které také zmizí, když je olej dobře promaže.

cena rozvodového řemene

Neexistuje žádná "standardní" cena za výměnu řemenu, protože hodně závisí na daném voze a motoru. Mluvíme o práci, která se může pohybovat mezi 300 a 1.000 eur pro "normální auto", protože cena soupravy a množství potřebné práce jsou velmi variabilní.

Přetržený rozvodový řemen: následky

Pokud dojde k poruše a distribuce se vymkne z bodu, je to velmi pravděpodobné zničme část motoru. I když se to může v některých lišit typy distribuce. Zasahováním do pohybu ventily s pohybem písty. Je to loterie a rozpis může být od „drobnosti“ až po lízátko za 6.000 eur, záleží na typu motoru a na tom, jaké máme štěstí.

V průměru se rozpis obvykle pohybuje mezi 1.500 2.000 a XNUMX XNUMX eur, takže je třeba s tím počítat.

rozvodový řemen vs. distribuční řetězec

To, zda auto má nebo nemá rozvodový řetěz, je způsobeno spíše a otázka konstrukce a nákladů na výrobu motoru, což z důvodů spolehlivosti jednoho nebo druhého systému. Obojí je dnes zcela platné, protože jako je třeba vyměnit pás každých x kilometrů musí řetěz také udržovat řadu prvků v perfektním stavu.

Řetěz i rozvodový řemen však mají řadu výhody a nevýhody kteří mohou odmítnout koupi vozidla jedné nebo druhé straně.

Rozvodový řemen

the výhody rozvodového řemene Zvuk:

• Úspora nákladů pro značku. Výroba řemenu je mnohem levnější než řetězu, takže je to prvek, který firmy oceňují při navrhování a výrobě svých motorů.
• Hluk. Řemen neustále dře o kovová ozubená kola, ke kterým je připevněn, takže jelikož je většinou z gumy, je přenos hluku menší problém.

L nevýhody rozvodového řemene Zvuk:

• šance na rozbití. Popruhy, přestože jsou vyrobeny z odolných materiálů, nejsou odolné vůči opotřebení, takže jejich životnost bude záviset na jejich kvalitě.
• Právě proto, že jsou vyrobeny z materiálu, který degraduje, je nutné je vyměnit. Okamžik, ve kterém musí být tato operace provedena, bude záviset na motoru a výrobci, ale existuje jen málo modelů, které překročí 120 tisíc kilometrů, aniž by bylo nutné tento prvek měnit.

Distribuční řetězec

the výhody dodavatelského řetězce Zvuk:

• Že se řetěz přetrhne, je velmi nepravděpodobné, protože je vyroben z kovu a má větší životnost.
• údržba. Řetěz nepotřebuje jinou údržbu než kontrolu, zda jsou napínáky v dobrém stavu a nic jiného. V každém případě a pouze u některých modelů jej lze vyměnit po 250 tisících kilometrech, ale pouze preventivně.

L nedostatky dodavatelského řetězce Zvuk:

• Stejně jako je třeba vyměnit řemen, mohou napínače řetězu vykazovat opotřebení a následně způsobit uvolnění. Tento problém se většinou objeví, když má vozidlo najeto alespoň 250 tisíc kilometrů a řeší se výměnou napínáků a seřízením řetězu.
• Třecí hluk řetězu je větší než hluk řemenu kvůli materiálům, které jej tvoří. Tento zvuk, pokud je motor špatně odhlučněn, bude patrný (ne obtěžující), takže jeho řešením je zakomponovat více zvuk pohlcujícího materiálu.

Související článek:

Turbomotor, jeho klady a zápory

Jaká auta nemají rozvodový řemen?

Pacient koncem osmdesátých let, většina aut používala k pohybu vačkové hřídele a vodní pumpu distribuční řetězec. S rostoucími náklady na vývoj motoru se však značky rozhodly je vyměnit, aby snížily náklady. Tento důvod nebyl nikdy jako takový vysvětlen, ale objevily se další důvody, jako je menší hlučnost nebo lehkost řetězu.

Protipólem použití řemínku místo řetízku však bylo to musel být vyměněn a že jeho cena by nebyla zrovna nízká (při výměně rozvodového řemene jsou zahrnuty další díly, jako je vodní čerpadlo). Proto ve stejné době, kdy značky snížily rovnováhu nákladů ve výrobě, zvýšily náklady příjem za kroky v dílně.

Nicméně v průběhu let, některé značky opět zachránily distribuční řetězec pro některé jejich motory. Příprava seznamu modelů, které obsahují tento systém, by byla velmi složitá, protože jej zahrnuje stále více motorů a jsou spojeny s několika modely jedné nebo několika značek.

Co můžeme udělat, je vypsat deset nejznámějších modelů, které mají rozvodový řetěz na jejich motorech. Tento seznam lze navíc extrapolovat na další modely sesterských značek, protože sdílejí motory a mnoho dalších mechanických prvků.

Obrázky 2, 5, 6 a 8 – Nick Nguyen, Marco Verch Professional Photographer, Christopher Blizzard, Windell Oskay

Více informací o tomto modelu

Audi A3

• Plazas 5
• Potencia 110-400 koní
• Spotřeba 1,2-9l/100km
• Posouzení 4,3