Štít: co to je, jak funguje, poruchy a jak je odhalit

hřídel

El přistání Je to jedna z částí, které tvoří převodovku automobilu. Často se mu také říká polohřídel převodovky, poloosa o šipka v některých zemích Latinské Ameriky. Je to a kloubová tyč díky homokinetickým kloubům, které přenášejí rotaci na kolo.

Je to jeden z prvků, který je třeba čas od času zkontrolovat, protože drahým poruchám se lze vyhnout, pokud jsou problémy zjištěny včas. Z tohoto důvodu není na škodu je zkontrolovat pokaždé, když na ně jdete vyměnit olej a filtry nebo jakákoli jiná operace, která vyžaduje zvedání vozu.

Funkce štítu

Štít má na starosti přenášet twist od diferenciálu po kola. To znamená, že z každého diferenciálu vyjdou dvě ložiska, jedno pro každé kolo. Tedy auto s pohon předních kol bude mít tuto sadu před sebou, jeden s pohon zadních kol bude to mít za sebou a jeden s pohon všech kol budete to mít na obou místech.

Převodovka vozu posílá sílu motoru na kola

Rozumět jakou pozici zaujímá v rámci přenos, dáme a revize jeho součástí: setrvačník přenést odbočku na Spojky, toto do převodovky, odtud to jde na hřídel převodovky, pokud je motor na jiné ose než hnací kola. Od toho přechází na diferenciální a odtud se dělí na dva štíty, každému jeden rueda.

části ložiska

Slovo hnací hřídel nebo poloosa se obvykle používá pro označení celé sestavy, která přenáší rotaci na kola, nikoli pouze jednoduché kovové tyče. To je spojeno s různé prvky které umožňují přenos zatáčky po celou dobu. Nesmí se zapomínat, že onkolo může jít nahoru a dolů Díky pozastavení a na přední nápravě se musí otáčet, aby vůz mohl řadit. adresa. Proto jsou části štítu:

Přistání

Kovová tyč, která přenáší rotaci. Je důležité, aby nedostával rány, které by jej mohly deformovat, protože ohnutý hnací hřídel zabrání správnému přenosu rotace.

CV klouby

CV kloub hnacího hřídele

Je to díl, který umožňuje přenášet rotaci hnacího hřídele, i když není souosý s osou kola. Každý hnací hřídel má dva: jeden na straně kola a jeden na straně diferenciálu. Jejich vlastnosti se liší v závislosti na tom, zda jsou na ose řízení nebo ne, a pokud se kolo bude otáčet, potřebuje kloub CV s větší pohyblivostí. Pokud se o nich chcete dozvědět více, podívejte se na článek:

Související článek:
CV kloub

Vlnovce nebo kryty proti prachu

Jsou to gumové kužely ve tvaru harmoniky, které zapouzdřují klouby CV. Jeho vnitřek je vyplněn tukem, aby mohly pracovat s co nejmenším třením. Při uvolnění vlnovce dojde k úniku maziva, což způsobí velmi zrychlené opotřebení těsnění. Pokud chcete vědět, jak je zkontrolovat, doporučujeme následující článek:

Související článek:
V jakém stavu je vlnovec hnacího hřídele?

svorky

Jsou zodpovědní za udržení měchu na místě. Musíte jít velmi pevně nastaveni, protože tam musí dlouho držet. Jsou jedním z kusů, které se musí kontrolovat při kontrole hnacího hřídele. Při jejich nasazování dbejte na to, aby povrch, kde jsou přitisknuty, byl zbaven mastnoty.

Závady v ložisku a jak je odhalit

Příznaky poškození ložiska

Ohnuté ložisko

Pokud je ložisko ohnuto úderem kamene nebo podobného předmětu, nějaké si všimnete trapné vibrace která se bude zvyšovat, čím rychleji jdete. Taky, auto se bude chovat nepřesně po celou dobu. Tedy jak v zatáčkách, tak v rovinkách.

Tato situace musí být vyřešena co nejdříve, protože pokud ne, bude CV klouby, ložiska pouzder a dokonce i diferenciální může poškodit kvůli nadměrným vibracím. Pokud se hnací hřídel prohnula jen trochu, možná si vibrací nevšimnete, ale to neznamená, že se pozvolna zhorší i zbytek dílů. Proto, tyto části by měly být vizuálně zkontrolovány kdy bude auto do servisu.

vůle v ložisku

Uslyšíte a klapání při zrychlování nebo brzdění. Což znamená, že hnací hřídel se pohybuje kolem své osy, když dělá svou práci přenášení rotace. V těchto případech by měl být vyměněn, aby se předešlo velkým problémům. Pokud se rozbije, můžete být vymrštěni nebo dokonce ztratit stabilitu vozu. To druhé může být obzvláště vážné u automobilů s určitými vlastnostmi.

Pokud se ložisko rozbije při vysoké rychlosti, může dojít k vážným problémům

Zlomení ložiska

Pokud to dosáhne tohoto extrému, můžete to vzít dobrý strašák na silnici. Nejnormálnější je, že uslyšíte hlasitý zvuk a zůstanete ležet. I když tato okolnost může být horší, pokud auto, které řídíte, nemá ESP nebo jiné kontroly stability, ale diferenciál s omezeným prokluzem (některá starší auta). V těchto případech bude veškerá síla motoru přenášena na kolo s hnací hřídelí v dobrém stavu, což ovlivní jeho stabilitu.

Opotřebené klouby CV

V tomto případě budou příznaky patrné pouze při otáčení. Když otočíte volantem a jedete nízkou rychlostí, uslyšíte chrastění. Špatné je, že když je dosaženo tohoto bodu, obvykle to znamená, že poškození kloubu je již vážné. Nejlepší je se tomu vyhnout pravidelně kontrolujte měch, i když to lze také zjistit, pokud na zemi nebo na ráfku vidíte mastnotu. To bude znamenat, že sklouzl z místa a správně nemaže kloub CV.


Sledujte nás ve Zprávách Google

Komentář, nechte svůj

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.

  1.   Francisco řekl

    Dobrý den, mám problém v hnací hřídeli svého Peugeotu 407 coupe rv 2008 a uprostřed má ložisko, jak poznat rozměr, abych ho mohl koupit. Na zdraví