L pedály auta jsou tři u konvenčních vozů nebo dva u aut s automatem (u vozidel upravených pro invalidy mohou existovat výjimky). Jeho použití už nemůže být jednodušší, i když při prvních kontaktech je vždy nepořádek a není s nimi zacházeno tak obratně jako u profesionálního řidiče, auto se může zadrhnout kvůli špatnému došlapu atd. Ale pro mnoho řidičů už pedály nejsou tajemstvím… nebo si to alespoň mysleli. Protože zde uvidíte některé triky a tipy, které jste pravděpodobně nevěděli a které vám pomohou s těmito prvky vašeho vozidla.
Tipy a triky, jak ovládat pedály auta jako profesionální řidič
Zde jsou některé zajímavé triky, které můžete používat každý den:
Špičky plynového pedálu
- Vyhněte se prudkému šlapání, aby byl váš motor v dobrém zdravotním stavu a vyhnuli se zbytečné spotřebě a také nadměrnému množství znečišťujících emisí.
- Náhlé zrychlení by také mohlo způsobit ztrátu vozidla nebo neočekávané reakce, které by mohly vést k nehodě. Buďte šetrní k pohybu pedálů.
- Když sundáte nohu z plynu před sešlápnutím brzdy k zastavení, snížíte spotřebu. Je to to, co je ve Formuli 1 známé jako Lift and coast, tedy nechat aerodynamiku zpomalit vůz a poté sešlápnout brzdový pedál, aniž byste drželi nohu úplně dole až do okamžiku brzdění.
- Přestaňte zrychlovat na svazích a nechte auto pohánět vlastní setrvačností. Tím se sníží spotřeba.
Tipy se spojkovým pedálem
- Vždy sešlápněte spojkový pedál až na doraz a ne do poloviny. Předejdete tak zbytečnému opotřebení a dalším problémům.
- Nezneužívejte spojku, protože kotouče podléhající tření se opotřebovávají při zapínání a vypínání, takže úspora používání tohoto pedálu vám ušetří i v dílně.
- Znalost bodu záběru nebo okamžiku, kdy se spojkové kotouče začnou zabírat, je nezbytné pro jízdu do kopce ze svahu, aniž by vůz couval, nebo abyste se vyhnuli zastavení vozu.
Špičky brzdového pedálu
- Někteří řidiči si zvykli na brzdění jinou nohou a to je problém. K brzdění byste měli používat vždy stejnou nohu na plynu, tedy tu pravou. Je to důležité, o to víc, když vezmete v úvahu, že je to logické, protože byste neměli zrychlovat a brzdit současně.
- Důležitá je stejně jako v případě předchozích i plynulost a progresivita při sešlápnutí brzdového pedálu. Tím dojde k příjemnému brzdění bez trhání. Při nouzovém brzdění však musíte prudce šlápnout a úplně zastavit, abyste co nejdříve zastavili. Systém ABS navíc zabrání zablokování směru a vy budete moci udržet směr, který potřebujete.
- Důležité je také příliš zneužívat brzdu, protože i brzdové destičky a kotouče trpí opotřebením jako ostatní mechanické prvky motoru. Proto je důležité používat motorovou brzdu ve svahu (nízké převody), nebo když je její použití povoleno. Aerodynamika (odpor nebo odpor) a motor mohou posloužit i jako dobrá brzda, pokud je umíte používat.
- Nemusíte brzdit na linii zatáčky, musíte brzdit před a jakmile vjedete do zatáčky, začněte zrychlovat pro lepší přilnavost.
- Velmi častou chybou je lehké šlápnutí na brzdu a zvýšení tlaku při zpomalování vozidla, ale nemělo by tomu tak být. Největší síla by neměla být vyvíjena na konci brzdění. Nejúčinnější je ze začátku sešlápnout brzdu trochu silněji a když auto zastaví, musíte brzdu sešlápnout jemněji, protože není potřeba tak velký tlak.
- Když je brzda v nouzové situaci úplně sešlápnutá, vyvarujte se uvolnění brzdy, když ucítíte typické vibrace způsobené aktivací ABS. Při současném sešlápnutí spojky vždy udržujte konstantní tlak, aby nedošlo k zastavení vozu. Tedy dokud se auto úplně nezastaví.
Rady, jak se vyhnout zbytečnému opotřebení
A na závěr vám nechávám toto další zajímavé video, kde je jeden z našich kolegů vás praktickým způsobem naučí několik tipů abyste neopotřebovali mechaniku svého vozidla absurdním způsobem. Mnoho věcí vás jistě nenapadlo...
Doufám, že vám tyto rady pomohly nedělat stejné chyby, které dělá tolik uživatelů a že můžete prodloužit životnost svého vozidla, aniž byste příliš poškodili motor špatným používáním pedálů auta.