Dnes ráno jsme se probudili k překvapení z představení nového Peugeot 308. Překvapení nejen kvůli potřebě a touze jsme měli vidět nové angažovanost značky gala v kompaktním segmentu, ale protože to udělal přímo ze sociální sítě a bez váhání.
Tím dává najevo, že Peugeot svému novému kompaktu důvěřuje, že s vámi chce mluvit přímo s referencí segmentu. Zahoďte tvary „minivanu“. z předchozích generací ustoupit poněkud robustnějšímu a dynamičtějšímu designu, ale získat eleganci, kterou chce Peugeot vytisknout ve své nové řadě.
Elegance jako předpoklad v designu
Jak jsme řekli, elegance je jedním z předpokladů, se kterými je novinka Peugeot 308. S designem, který navazuje na linie svého mladšího bratra, 208, ukazuje mnohem střídmější příď než u předchozích generací. Stačí vyzdvihnout nějakou novou jednoduchou a poněkud ostrou optiku (v technologii LED standardně pro nejvyšší provedení) nebo velmi diskrétní gril, nic společného s 308 předchozí generace.
Zadní část ukazuje některé piloty s tvary podobnými těm z Peugeot 208, s LED technologií. Zadní část velmi kompaktních tvarů. Stručně řečeno, čelíme velmi německému designu, bez křiklavosti, pro všechny publikum, design, který přenáší robustnost a spolehlivost. Peugeot 308 si chce získat veřejnost tím, čím je, ne tím, jak vypadá.
Minimalistický interiér, sbohem klasice
"Sbohem klasice", zdá se, že nám to chce říct prostor pro cestující Peugeot 308. Jestli interiéry kompaktní řady značky v těchto letech něčím vyčnívaly, pak to bylo klasickým designem, bez ústupků modernímu či technologickému stylu, který předváděli někteří její rivalové.
Tomu je konec a Peugeot vsadil na minimalismus pro interiér vašeho kompaktu s tím, co nazývá i-cockpit. Nevidíme tlačítka, protože vše se soustředilo na obrovský 9,7palcový dotykový displej ze středové konzoly. Zastávám názor, že dotykové displeje nejsou v autě nejideálnější, ale nemohu popřít, že čistota, kterou tento interiér přenáší, je právě díky němu.
Palubní deska sleduje trend 208 se všemi prvky umístěné ve vyšší poloze než obvykle. Uprostřed najdeme obrazovku pro základní informace mezi dvěma ciferníky s rychloměrem a otáčkoměrem. Jako detail stojí za vyzdvihnutí zpětný pohyb ručičky otáčkoměru, otáčením proti směru hodinových ručiček, ve skutečném stylu Aston Martin.
Dále to tvrdí Peugeot zlepšení vnímané kvality, s použitím ušlechtilých materiálů či přístrojového vybavení připomínajícího vysoce kvalitní hodinářství. Na druhou stranu nebyla opomenuta obyvatelnost a prostor kufr o objemu 470 litrů, vysoce nadprůměrné v této kategorii.
Platforma EMP2 a 116 registrovaných patentů
Jak jsme již věděli, Peugeot 308 uvádí na trh platformu EMP2, kterou Citroën uvedl již před několika týdny s C4 Picasso. Výsledkem je a úspora hmotnosti až 140 kg ve srovnání s předchozí 308, údaje, které se podle značky promítají do větší dynamiky a snížení emisí CO2, brzy počítáme s verze pod 85 gr/km emisí CO2.
Toto snížení hmotnosti je dáno nejen novou platformou, ale také tím, že model je menší než jeho předchůdce. Je kratší a nižší, odklon od gigantismu, kterým současné modelky, jak se zdá, trpí. Představuje se Peugeot 308 116 nových patentů registrován, což dokazuje zájem, který značka o svůj nový kompakt v technologické části vložila.
Letos ho uvidíme v dealerstvích a bude to na podzim, kdy Peugeot začne uvádět na trh novou 308, těsně po představení na zářijovém autosalonu ve Frankfurtu, kde budeme znát všechny detaily nové generace.
Více informací - Test Peugeot 208 GTI 1.6 THP 200 CV, design, výbava a cena, Citroën C4 Picasso, nyní ano, je to oficiální
Zdroj – Peugeot