Když se Stellantis narodila, bylo mnoho pochybností o tom, co se stane se všemi jejími značkami. Zejména s ohledem na celé schéma polohování, neboť do té doby byli téměř všichni jeho členové rivalové mezi generalisty. A zdá se, že výsledek překvapil místní i ostatní, protože Citroën, Fiat, Opel a Peugeot se sladili tak dobře, že neexistují žádné mezery. Důvodem je skutečnost, že s každým novým modelem se posiluje jejich identita.
Důkazem, abyste to dobře viděli, je nový Peugeot e-3008, který je na cestě. lví dům Patří k těm, které se za poslední roky nejvíce změnily, a pokud to bude takto pokračovat velmi brzy, mohlo by vstoupit do prémiového segmentu. Ale i když se to stane a ne, oni právě představili světu nejnovější vývoj svého již tak revolučního i-Cockpitu. Toto je hrstka obrázků, které ukazují, že interiéry budoucí řady Peugeotu budou prémiové.
Nový Peugeot e-3008 bude oficiálně představen příští září…
A velmi technologické, i když předtím, než vám prozradí jeho tajemství Prozradíme vám, kdy bude debutovat nový Peugeot e-3008. Jak dobře víte, aktuální 3008 končí svůj životní cyklus a stal se skutečným prodejním úspěchem. Natolik, že ve slavnostním domě využili tahu a zařadili nové motory Mild Hybrid. No, pokud všechny plány půjdou dobře, bude to ono příští září, kdy třetí generace 3008 spatří světlo.
V současné době technických údajů nového Peugeotu e-3008 a jeho tepelného bratra 3008 je málo. Přesto několik zdrojů odhalilo některá z jejich tajemství, což nám pomáhá pochopit, na čem inženýři značky pracovali. V první řadě to bude jeden z modelů Stellantis, který představí nový základ STLA Medium (také známý jako eVMP nebo EMP2 V4). Proto zde budou hybridní mechaniky, PHEV a elektrické…
V případě, že si chcete pořídit diesel, musíme vám dát špatnou zprávu. Ano, protože Peugeot od používání tohoto paliva ve svých vozech postupně upustí a nahradí ho svými novými elektrifikovanými motory. S ohledem na tuto technologickou úroveň se převodovky také zlepší s a dvouspojkový automat e-DCT7 vlastní výroby společně s Punch Powertrain. I tak ale budou k dispozici i manuální verze pro ty „nejzákladnější“.
Jak je na tom nový panoramatický i-Cockpit…?
Nyní vstoupíme, abychom vám to řekli jak je na tom nový panoramatický i-Cockpit Peugeot. Při postupu shora dolů existuje a 21 palcová zakřivená obrazovka před řidičem, který je spravován pomocí rychlého přístupu i-Toggles. Jedná se o deset haptických ovládacích prvků (špatných, velmi špatných), které slouží jako zkratka k funkci, kterou zastupují. Toto je jednoduché řešení pro omezit kontroly zjednodušuje design, ale komplikuje použití při řízení.
Např. klimatizace, která po ovládání i-Toggle opět zmizí. Pokud byl dříve dotykový, nyní není známo, jak se bude spravovat, protože na palubní desce již nejsou žádné ovládací prvky. Sice jdou přes středový tunel, ale nezdají se být nejintuitivnější na trhu nebo nemají všechny funkce. Převodovka opouští středový tunel a náhodou se nachází mezi deskou, která spojuje i-Toggles a startovací tlačítko s volič PRND malé velikosti.
Pokračujeme v palubní desce, ventilační otvory jsou menší a kompaktnější umístěné těsně nad oblastí i-Toggle. Konečně, ve středovém tunelu je prostor pro bezdrátovou nabíjecí podložku, ovladač varování a kolečko pro zvednutí, snížení nebo ztišení zvukového systému. To vše obklopeno materiály, které vypadají kvalitně a s úpravami, které bychom mohli najít u modelů umístěných v řadách prémiových domů.
Jako vrchol musíme mluvit o novém volantu. Nyní vypadá menší a oválnější než kdy jindy, včetně paží. nové haptické ovládání které, jak doufáme, fungují lépe než ty od Volkswagenu. Nevíme, zda všechny e-3008 budou mít a dvouramenný volant ale doufáme, že vize je nyní lepší než dříve. Kromě toho monitor před řidičem shromažďuje všechny informace o novém Head-Up displeji.
Zdroj - Peugeot
Více informací o tomto modelu
- Plazas 5
- Potencia 130-180 koní
- Spotřeba 4,2-5,8l/100km
- Posouzení 4,1