Evoluce, kterou auta na elektrický pohon byla výraznější v poslední době desetiletí než v celém XNUMX. století. Skutečnost, že prakticky všechny značky v tomto odvětví se rozhodly zlepšit svou techniku, však neznamená, že vývoj byl radikální, protože stále představují dva velmi důležité problémy. Na jedné straně máme nedostatek autonomie jeho baterií a na druhé straně vysoká cena což obnáší jeho výrobu a následný prodej.
Výzkum v oblasti elektrifikace pro automobilový sektor se hodně vyvinul a po sdružení, které podepsali Toyota, Honda, Nissan a Panasonic musí být starší. Všechny tyto firmy mají něco společného, a to to, že jsou Japonci, takže lépe než ostatní chápou potřebu spolupracovat, aby mohli konkurovat na trhu. Na to měli specialistu G.S. Yuasa Aby se urychlil vývoj v výzkum polovodičových baterií.
Toyota spolu se svými japonskými partnery povede výzkumný projekt…
Pro koordinaci vývoje polovodičových baterií bude těmto pěti firmám velet Centrum technologie a hodnocení lithium-iontových baterií (Libtec). Toto centrum, které závisí na ministerstvu hospodářství, obchodu a průmyslu japonské vlády, získalo finanční dotaci 14,6 milionůProto je třeba zajistit, aby byly splněny požadavky státního subjektu.
Hlavní body, na kterých budou Toyota, Honda, Nissan a Panasonic pracovat, souvisejí s bezpečnost a trvanlivost za skutečných podmínek použití tohoto typu baterie. Ve srovnání s tradičními jsou bezpečnější, protože z nich neunikají tekutiny, Nezahřívají se stejně. a jsou jednodušší na výrobu, protože samy o sobě mají menší počet součástí.
Provedením těchto prací doufají, že autonomie za podmínek skutečného používání těchto baterií se zvýší na 550 kilometrů v roce 2025. Navíc doufají, že do roku 2030 se zvýší na 800 kilometrů. Hlavní problém, který musí překonat, souvisí s jejich odolností, protože musí vydržet vysoký počet zatěžovacích cyklů a tento aspekt je třeba měřit na milimetr, aby nebyla dlouhodobě ohrožena jejich spolehlivost.
Nicméně, japonská elektrická vozidla ovládnout světový trh s tímto typem produktu. Dnes drží 41 procent trhu, takže Toyota, Honda a Nissan musí spojit síly, aby čelily náporu Čína y Jižní Korea, jeho velkými rivaly v tomto oboru. Budeme muset vidět, jak evoluci utrpěly baterie a jak se přenáší do kapes zákazníků a jejich výkonu.
Zdroj – Automotive News
Elektromobily jsou samozřejmě již součástí naší současnosti a až se naplní předpovědi 800 km autonomie, dosáhneme optimálního bodu, kdy budou velmi ziskové. Pokud dokážeme zajistit i jeho spolehlivost a odolnost, budeme mít perfektní kombinaci pro práci s ním.
Samozřejmě na toto téma můžeme mluvit hodiny.
a tématem, které není zmíněno, protože se stále postupně zavádí, je zahrnutí amerického trhu s Teslou, a to nejen pro elektromobily pro soukromé použití, ale také pro firemní dopravu.
Samozřejmě je to téma, které je třeba aktualizovat.
Velmi dobrý článek!
Tato baterie bude královnou. Díky tomu budou auta levnější a bezpečnější. Japonsko bylo nejvíce technologickou a nejkvalitnější zemí na trhu. Baterie bude úspěšná i v solární energii. Zoufale vidět, jak se to stane realitou.