Zapalovací svíčky jsou zodpovědné za produkci jiskry, která umožňuje spalování a benzínový motor. Pokud jsou ve špatném stavu, bude fungovat abnormálně a může generovat vibrace nebo se dokonce vypnout. Učíme vás jak zkontrolovat zapalovací svíčky abyste zjistili, zda jsou problémem vašeho auta.
Navíc, využít inspekce, budete moci znát celkový stav motoru vašeho vozu. Protože v závislosti na tom, jak jsou svíčky, mohou být zjistit další závady různé závažnosti.
Kontrola zapalovací svíčky
První věc, kterou musíme udělat, je vizuální kontrola stavu zapalovacích svíček. To znamená, že nemají praskliny v izolaci, nadměrné opotřebení elektrody o špína nahromaděné. Pokud mají prasklý izolátor nebo nadměrné opotřebení elektrody, je nutné je vyměnit. Pokud jsou naopak špinavé, může je stačit vyčistit.
Dalším krokem je jít nad rámec toho, co se na první pohled zdá. I když nejsou rozbité nebo opotřebované, existuje další důležitý test, který by měl být vždy proveden: zkontrolujte zapalovací svíčky pomocí multimetru. Je to jednoduchá operace, která vyžaduje pouze levný nástroj. V následujícím videu se můžete podívat, jak jej používat a jak zkontrolovat zapalovací svíčky:
Kroky také zapisujeme písemně, pokud je to pro vás pohodlnější. První věcí je zkontrolovat Odpor mezi koncovou a střední elektrodou, což v případě zapalovacích svíček musí být mezi 3.000 7.500 a XNUMX XNUMX ohmy.
- Nastavíme na to multimetr: nasaďte multimetr Vytrvalostní režim, což je označeno písmenem omega (Ω) a s měřítko bezprostředně nad tím, co očekáváme. Na videu je to 20.000 10.000 Ω, ale v jiných to může být 40.000 XNUMX Ω, XNUMX XNUMX Ω atd.
- Zapojte testovací kabely do správných portů na multimetru: černý vodič do COM portu y červený vodič kde je uvedeno písmeno omega (Ω).
- Umístete testovací vodiče: jeden v terminál zapalovací svíčky a druhé v středová elektroda (špička, která je pod uzemňovací elektrodou, která se nad ní zakřivuje)
- Pokud dáte a hodnotu nad nebo pod 3.000 7.500 Ω a XNUMX XNUMX Ω, zapalovací svíčka je špatná a musíte to změnit.
Druhá kontrola je zkontrolujte, zda jsou jeho části správně izolované, jinak by to nefungovalo:
- Chcete-li to provést, nastavte multimetr na Režim kontinuity, což je označeno symbolem diody, což je šipka vedená svislou čarou. Označuje se také jakýmsi reproduktorem.
- zapojit testovací kabely na stejných portech multimetru že při měření odporu. Tedy černý kabel do COM portu a červený kabel, kde je písmeno omega (Ω).
- Umístěte a zkušební hrot na niti zapalovací svíčka a další v terminálu. Pokud multimetr nepípne, je tam dobře izolovaný.
- Nyní umístěte a sonda v centrálním těle zapalovací svíčka a druhý v terminálu. Pokud je v pořádku, ani nepípne.
Stav zapalovacích svíček ukazuje na jiné závady
Nyní, když jsme zkontrolovali a zkontrolovali zapalovací svíčky, můžeme znát stav motoru pečlivě analyzovat stav zapalovacích svíček:
- Pokud mají zapalovací svíčky a světle hnědý odstín na středovém elektrodovém izolátoru a elektrody nemají nadměrné opotřebení, motor funguje správně.
- Usazeniny uhlíku na zapalovacích svíčkách: Může být způsobeno bohatou směsí nebo nedostatkem komprese. Pokud se to stane pouze u jedné zapalovací svíčky, může se jednat o závadu v vysokonapěťový kabel.
- Velké množství uhlíkové usazeniny navlhčené v oleji: Znamená, že v motoru chybí těsnění, vlivem opotřebení válců popř segmenty.
- Bílý odstín a elektrody s nadměrnou erozí: Znamená to, že motor pracoval při teplotách vyšších než obvykle. To může být způsobeno různými příčinami, například nadbytkem předstih zapalování nebo přívody vzduchu v sběratel obdivu, Mimo jiné.
- Zapalovací svíčka s roztavenými elektrodami: je možné, že tento válec má automatické spuštění. V tomto případě je nutné analyzovat, čím to je, protože pokud budeme pokračovat v jízdě s autem, můžeme utrpět vážnou poruchu.
- Prasklé izolátory zapalovacích svíček: Může to být způsobeno detonace, který je třeba zkontrolovat. Pokud mají také hrbolky, může to být na předmět, který je ve válci.
- Snadno odstranitelné bohaté usazeniny: Může to být způsobeno přísadami do detergentů a také kvůli použití zapalovací svíčku nižšího tepelného stupně k příslušnému.
A co když jsou špunty dobré?
Pokud si všimneme, že naše vozidlo selhává nebo má nesrovnalosti v chodu motoru, jedním z důvodů mohou být zapalovací svíčky. Takže to nebolí zkontrolujte jeho stav. Nejsou to však jediné díly, které mohou selhat a vykazovat podobné příznaky (obtížné startování, vibrace a vypínání motoru).
Pokud příznak jsou vibrace, nejčastější prvky, které mohou selhat jsou vstřikovače, zapalovací cívky nebo silentbloky. První proto, že jsou špinavé nebo částečně zanesené a palivo se špatně dostává do jednoho nebo více válců. Druhý proto, že jsou rozbité a nedokážou tlumit vibrace motoru.
Pokud je příznakem potíže se startováním, nejčastější problémy jsou autobaterie nebo alternátoru že to nenačte, startér o la palivové čerpadlo. Doporučujeme článek: Moje auto nejde nastartovat: jak zjistit, co je špatně, a opravit to.
Chcete-li dokončit pokud se s vaším autem stane to, že se samo vypne, problémů může být mnoho. Například elektrický systém s baterií nebo alternátorem ve velmi špatném stavu nebo s uvolněnými nebo roztřepenými kabely, které vytvářejí nadměrný odpor toku elektřiny (Ω). Také snímač polohy klikového hřídele (snímač CKP), který vysílá signál do PBX znát rotaci motoru. Pokud to nefunguje, motor zemře. Dalším příkladem je opět špatné palivové čerpadlo nebo jiné problémy v systému elektronický vstřikovací systém auto.