Land Rover zahájila první Range rover sport již v roce 2005. Od té doby se britské značky prodalo více než milion kusů, prý již brzy, z nichž asi 20.000 XNUMX bylo zaregistrováno ve Španělsku. Už víte, že na papíře jde o nejsportovnější model společnosti.
V těchto dnech nabízí Land Rover k prodeji nová generace tohoto zbrusu nového SUV s výrazným skokem v kvalitě a technologiích a také přizpůsobení motorů novým trendům a potřebám trhu. Samozřejmě stejným způsobem roste jeho cena, protože nový Přístup Range Rover Sport je nabízen od 102.700 XNUMX eur v naší zemi
Abychom ho lépe poznali, pozvala nás značka k sobě statické zobrazení v Madridu. Nemohli jsme ho řídit, ale mohli jsme ho vidět naživo, osahat si ho a nasednout. Proto již můžeme mít první dojmy tohoto vozidla při absenci řidičské zkoušky, kterou mimochodem opravdu chceme udělat.
Exteriérová elegance založená na přírodních liniích
Na estetické úrovni Range Rover Sport 2022 vyniká velká elegance, sportovnost a měkkost díky přirozeným liniím. Ano, tyto tři styly byly spojeny ve stejném designu exteriéru, což vám již říkám, není vůbec snadné. Nebyli v pokušení vytvořit příliš přetížené auto.
V čelní máme zaoblené tvary konců nárazníku, okořeněné tmavými akcenty na prezentační jednotce, aby dodaly tento dynamický okraj. Samozřejmě, že tři úrovně černých pruhů se mohou zdát příliš, i když naživo je to příjemnější než na fotografii. Světlomety samozřejmě jsou LED matice.
El postranní je můj oblíbený pohled v tomto Range Roveru Sport. Spodní část je jasně odlišena od horní části pomocí dveří s obrovským panelem a zapuštěnými madly. V horní části se o zbytek postarají sloupky a černá střecha spolu se zatmavenými zadními okny. Nejsou o nic méně nepovšimnuté 22palcová kola v této exponované jednotce. Jsou vidět obří brzdové kotouče.
Zóna zadní vozu se liší více od Range Rover které jsme potkali před měsíci, zejména kvůli stylu osvětlení. Znovu, hodně elegance v jeho liniích, s některými zatmavenými piloty, které dodávají osobitost, stejně jako nižší difuzor s jemnými výfukovými otvory na každé straně.
Co se rozměrů týče, Range Rover Sport od Land Roveru měří na délku 4,95 metru, šířka 2,05 a výška 1,82. Mezitím jeho bitva je 3 metry.
Spousta techniky na palubě
Interiér má také velmi čistý design, s rovnými liniemi a bez ozdůbek. Pořádná dávka technologické zátěže však nechybí, o čemž svědčí její 13,7palcový přizpůsobitelný digitální přístrojový štít s velmi dobrým zrakem.
Uprostřed palubní desky se nachází a 13,1palcový haptický displej pro všechno infotainment. Je mírně zakřivený a v méně svislé poloze než obvykle, ale alespoň když stojím, nenašel jsem v tom problém.
El mediální systém pro všechny verze je tzv Pivi Pro od anglické značky. Má bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto, asistenta Amazon Alexa pro hlasové příkazy a volitelně a Zvukový systém Meridian až 29 reproduktorů s výkonem 1.430 XNUMX wattů a akustickou izolací s potlačením hluku prostřednictvím reproduktorů opěrky hlavy.
Skvělá kvalita a dobrý prostor v Range Roveru Sport
Hned pod touto obrazovkou jsou kolečka pro ovládání klimatizace, volič automatické převodovky a některá další tlačítka související s různými jízdními funkcemi, jako jsou jízdní režimy pro asfalt a další více orientovaná na komplikované povrchy. Všechny tyto velmi dobré dotykové ovládání, pravda.
Pokud mluvíme o calidad, se nachází Range Rover Sport ve velmi výhodné poloze, protože v mnoha ohledech je dokonce nad svými německými konkurenty. Pochopitelně, jak je logické, nedosahuje nejvyššího luxusu Land Roveru Range Rover, kterého jsme se již dočkali před měsíci; auto, které také vyniká, je podstatně dražší. Nechybí ani mnoho možností přizpůsobení, jako v každém dobrém Range, který stojí za sůl.
Prostorově se v tomto voze pohodlně přepraví čtyři dospělí lidé běžné velikosti. Dveře se dobře otevírají a jakmile jsou uvnitř, jsou dobré výšky ve všech směrech. Samozřejmě, pokud chceme využít centrální náměstí, nebude ten obyvatel tak pohodlný, jak je obvyklé. Objem kufru je 647 litrů.
Mechanický rozsah: V tuto chvíli potvrzeno 5 verzí
Když přejdeme k mechanické části, nový Range Rover Sport je nabízen s pět různých motorů. Dva mikrohybridy, dva plug-in hybridy a konvenční mechanika. Počínaje mírné hybridy, oba jsou 3litrový diesel, s označením D250 a D300. První dává 249 a 600 Nm, zatímco nejsilnější dodává 300 koní a 650 Nm točivého momentu.
L Modely PHEV jsou benzinové a nazývají se P440e a P510e s použitím a 38,2kWh baterie. První verze dává 440 koní a 560 Nm, přičemž tyto údaje zvedne na 510 koní u nejsilnější, která si zachovává stejný točivý moment.
Schválený elektrický dojezd je 114 kilometrů a může jet v režimu EV až 140 km/h. Doba nabíjení z 0 na 80 % je 40 minut na 50 kW rychlonabíječce, zatímco na 7 kW nástěnné nabíječce je to 5 hodin.
A konečně, nejhrubší a nejvíce orientovaný na výkon bude Range Rover Sport P530, i když se na trh dostane až příští rok. Mluvíme o a benzín V8 4.4litrový přeplňovaný motor schopný dodávat 530 koní a 750 Nm od pouhých 1.800 kol. Samozřejmě bez elektrické podpory dostává nálepku C od DGT. Jeho maximální rychlost je omezena na 250 km/h a z 0 na 100 zrychlí za pouhé 4,5 sekundy.
Všechny verze Range Roveru Sport mají 8stupňovou automatickou převodovku ZF a pohon všech čtyř kol.
Vzduchové odpružení, aktivní stabilizátory a řízení 4 kol
Ale pokud jde o dynamiku, za motory je toho mnohem víc. Začínáme s dynamické vzduchové odpružení, která využívá dvoukomorový systém pro zvýšení komfortu za všech okolností. Samozřejmě, že je adaptivní, takže bude tužší nebo měkčí v závislosti na situaci a aktivovaném jízdním režimu. Má několik různých úrovní výšky, které se liší nejméně o 13,5 centimetru od nejnižší polohy po nejvyšší.
Dalším důležitým aspektem odpružení je systém aktivních stabilizátorů. Uplatňují větší či menší tuhost v závislosti na terénu, rychlosti a dalších parametrech, ale nejpozoruhodnější je, že je lze zcela odpojit pro zlepšení zdvihu kola při jízdě v terénu a zaručit tak lepší chování.
Pozoruhodný je také systém řízení čtyř kol, který zlepšuje agilitu při nízké rychlosti a držení těla na rychlých silnicích. Zadní náprava se může otáčet proti směru hodinových ručiček až o 7,3 stupně, čímž se poloměr otáčení zmenší na pouhých 10,95 stupně. Tyto systémy, které jsme již vyzkoušeli v jiných autech, velmi pomáhají při manévrování.
Výbava a ceny Range Rover Sport
Blížíme se ke konci tohoto článku, ale než skončíme, musíme se podívat na úrovně výbavy a ceny. Nový Range Rover Sport od Land Rover je velmi konfigurovatelný, ale hlavní konce jsou Povrchové úpravy S, SE, Dynamic SE a Dynamic HSE. K nim musíme připočíst ten nejluxusnější tzv Autobiografie a vydání s názvem první vydání.
Pokud jde o sazby, rozsah začíná u P440e a jeho 102.700 eur. Jeho výkonnější bratr PHEV, P510e, začíná na 141.650 48 eurech. Pak tu máme 103.050voltové mikrohybridní dieselové varianty se sazbami 250 107.250 eur za D300 a XNUMX XNUMX za DXNUMX. Samozřejmě ne všechny motory jsou dostupné se všemi povrchovými úpravami.
Více informací o tomto modelu
- Plazas 5
- Potencia 249-635 koní
- Spotřeba 0,6-11,7l/100km
- Posouzení 4,2