Proudový motor: co to je, jak funguje a typy

motor reakce

I když se na tomto webu zaměřujeme na pozemní vozidla, jako jsou automobily a motocykly, jistě budou milovníci motorů také zvědaví na to, aby se o nich dozvěděli více letecký proudový motor, i když byly také použity v pozemní vozidla k překonání rychlostních rekordůnebo v šílených prototypech.

Proudový motor, známý také jako proudový motor, je typ spalovací motor, který využívá stlačený vzduch a palivo generovat tah a pohánět vozidlo. Jde o revoluční vynález, který změnil leteckou dopravu a umožnil lety rychlostí a nadmořskými výškami, které byly dříve nepředstavitelné. V těchto případech není použitým palivem nafta nebo benzín, ale díky svým vlastnostem se používá petrolej.

Petrolej nebo parafín je kapalné palivo získané z ropy, které se primárně používá k pohonu proudových motorů. Jiná konvenční paliva se nepoužívají, protože petrolej má výhody, jako je vysoký bod vznícení, tepelná stabilita, nízký obsah síry a vysoká výhřevnost, což umožňuje vysoké výtěžky.

díly proudových motorů

motor reakce

Un proudový motor se skládá z několika základních částí Co byste měli vědět, než budete pokračovat v prohlížení dalších informací o těchto motorech:

  • Vstup do vzduchu: Vzduch je nasáván přes přední část motoru přes přívod vzduchu.
  • Kompresor: Tento nasávaný vzduch je stlačován kompresorem, který se skládá z řady vrtulí s lopatkami speciálně navrženými pro zvýšení jeho tlaku a teploty při cestě směrem k zadní části motoru.
  • Cámara de Comustión: Stlačený vzduch se dostává do spalovací komory, kde se mísí s práškovým palivem. Tato směs je zapálena jiskrou, přičemž vzniká velké množství horkých plynů pod vysokým tlakem.
  • Turbína: Horké spaliny zvětšují svůj objem řadou trysek směřujících k lopatkám turbíny. Síla expandujícího plynu roztáčí turbínu a poskytuje energii pro chod motoru.
  • výfuková tryska: Výfukové plyny z turbíny jsou vypuzovány vysokou rychlostí výfukovou tryskou. Toto vypuzení plynů vytváří tah, který pohání letadlo vpřed.
Jak víte, díky tomuto tahu křídlo udělá své aerodynamické kouzlo, aby zařízení létalo, když jeho tvar způsobí zrychlení proudění vzduchu nad horní částí (snížení tlaku směrem dolů) a snížení rychlosti proudění vzduchu spodní strana křídla, což zvyšuje přítlak. Když tlak ve spodní části křídla překročí tlak nahoře, letadlo vzlétne...

Tyto proudové motory díky své konstrukci poskytují některé výhody, včetně toho, že mají obrovský tah odpovídající tisícům koníNavíc vzhledem ke svému provozu z hlediska nasávání vzduchu fungují bez problémů ve vysokých nadmořských výškách, aniž by byly ovlivněny jako atmosférické nebo turbo (v menší míře). Mívají také obrovskou spolehlivost a životnost. Mají však také některé nevýhody, jako je jejich velká složitost, jejich vysoká cena, enormní hluk, který generují, vysoká spotřeba paliva a také enormní znečišťující emise.

Výkon (HP) není standardním měřítkem pro kvantifikaci výkonu proudového motoru. Místo toho se používají jednotky, jako je tah (měřený v Newtonech nebo librách síly) nebo výkon hřídele (měřený v kilowattech nebo koňských silách). Když mluvíme o malých proudových motorech pro lehká letadla nebo malá proudová letadla, lze generovat až 5000 HP, u vojenských bojových letadel, jako jsou stíhačky, lze dosáhnout i sil ekvivalentních 100.000 10.000 HP. Komerční osobní nebo nákladní letadla se mohou pohybovat od 50.000 XNUMX do XNUMX XNUMX HP.

Typy proudových motorů

Pokud jde o typy proudových motorů, Máme:

  • Proudový: nejběžnější typ proudového motoru, používaný v osobních a vojenských letadlech. U tohoto motoru se stlačený vzduch mísí s palivem a spaluje ve spalovací komoře. Horké plyny rozšiřují svůj objem a jsou vypuzovány vysokou rychlostí výfukovou tryskou a vytvářejí tah. Nabízí vysoký výkon, jednoduchost a spolehlivost. Jeho spotřeba je ale vyšší, vzhledem k jeho nižší účinnosti. Některé příklady těchto motorů jsou Pratt & Whitney JT8D používané v Boeingu 737 nebo General Electric F414 stíhačky F-18 Hornet.
  • Turboventilátor: je varianta proudového motoru, která využívá ventilátor k vytváření dodatečného proudění vzduchu kolem motoru. Část stlačeného vzduchu je směrována do ventilátoru a vytváří nízkorychlostní proud vzduchu, který prochází kolem motoru. Horké spaliny se mísí s tímto proudem vzduchu a zvyšují tah a účinnost. Má větší účinnost než předchozí a vyšší výkon, ale je také složitější a dražší. Příkladem je CFM International CFM56 pro Airbus A320 nebo Rolls-Royce Trent 900 pro Boeing 787.
  • Turbovrtulový- Kombinuje proudový motor s vrtulí pro generování tahu. V tomto případě je část stlačeného vzduchu směrována do turbíny, která pohání vrtuli. Horké spalovací plyny jsou vytlačovány výfukovou tryskou a vytvářejí další tah. Má dobrou účinnost a je ideální pro letadla s krátkým vzletem a přistáním (STOL). Nabízejí však nižší výkon. Některé případy jsou Rolls-Royce AE2100 nebo Pratt & Whitney PT6A z ATR 42 a Bombardier Q400.
  • Turboramjet: typ hybridního proudového motoru, který kombinuje proudový motor s náporovým motorem. V nízkých otáčkách motor funguje jako konvenční proudový motor. Se zvyšující se rychlostí se vzduch stlačený kompresorem ohřívá především třením se vstupním vzduchem, čímž dochází k zapálení paliva bez potřeby spalovací komory. Nabízí vyšší účinnost při vysokých rychlostech a nižší při nízkých rychlostech. Navíc je to složité. Příkladem jsou Pratt & Whitney J58 SR-71 Blackbird nebo General Electric J93 Lockheed A-12, oba bojové stíhačky.
  • Scramjet: Konečně se jedná o typ hypersonického proudového motoru, který využívá nadzvukové spalování k vytváření tahu. Vzduch stlačený kompresorem se ohřívá na extrémně vysoké teploty třením se vstupním vzduchem, čímž dochází k zapálení paliva bez potřeby spalovací komory nebo rotujících částí. Umožňuje vysokou rychlost a jednoduchost, ale je komplexní a stále se vyvíjí. Příkladem jsou Boeing Flight Vehicle 2 a X-51 Waverider, oba experimentální hypersonické letouny.

Jaké stopy na obloze zanechávají tyto motory? Chemtrails

chemtrails

the Contrails neboli kondenzační pruhy jsou bílé mraky, které se tvoří za letadly ve velkých výškách.. Jsou tvořeny mikrokapičkami vody nebo ledovými krystalky, které se tvoří, když vodní pára emitovaná proudovými motory kondenzuje ve studeném, suchém vzduchu v horních vrstvách atmosféry. Jejich vznik závisí na okolní teplotě, relativní vlhkosti, nadmořské výšce (mezi 6000 12000 a XNUMX XNUMX metry) a typu motoru, proto některá letadla tento typ stezek neopouštějí.

Pokud jste přítelem konspirací, existuje také teorie "chemtrails", který tvrdí, že jde o chemtrails zanechané záměrně pro různé účely, jako je mimo jiné změna počasí...


Ohodnoťte svůj vůz zdarma za 1 minutu ➜

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.