Pokud existuje – nebo existoval – nezpochybnitelný odkaz, pokud jde o design a výrobu sportovních sedadel, byl to bezpochyby Recaro. Přestože se nevěnoval pouze navrhování kytek a polobuketů s jedinečným a krásným stylem (dělal to i s leteckými sedačkami a dětskými sedačkami, i když v těch druhých nevynikal zrovna pozitivně), byla jeho hlavní aktivum... a o čem mluvíme v minulém čase? No, protože jen před pár dny to bylo zveřejněno Společnost Recaro vyhlásila bankrot.
Bankrot společnosti Recaro byl nahlášen německému soudu 30. července, ve stejný den, kdy společnost, jedna z nejstarších značek autosedaček, sdělila finanční situaci 215 zaměstnancům, kteří v ní pracují. Továrna Kirchheim unter Teck, jihozápadně od Stuttgartu.
Sbohem Recaro a BBS
Pravdou je, že společnost byla v posledních letech zapojena do několika přesunů, změn názvu a rukou. Kolem roku 2011 oznámila skupina Johnson Controls koupi Recaro Automotive, která vstoupila plně v platnost v roce 2016 a byla přejmenována na Adient. V roce 2020 prodali svá práva společnosti Raven Acquisitions, zatímco dělníci počítali jednu za druhou platovou úlevu s cílem pokusit se stabilizovat účty.
Vše se však nakonec zhroutilo a Recaro se bohužel nevyhnulo bankrotu, výsledek, který má také specialista na pneumatiky BBS. A teď to? No, vše nasvědčuje tomu, že se budeme muset jednou provždy rozloučit s produkty, které oba s takovým úspěchem uváděly na trh mezi fanoušky motorů a čtyřkolek.
Sběr plodů asijské produkce
Ale buďte opatrní, protože nemusí být jediné: budoucnost dalších legendárních značek, jako jsou ZF nebo Valeo, se může za pár měsíců zatemnit. První počítá s ohromnými 14.000 1.000 propouštěními v nadcházejících letech kvůli poklesu poptávky po přenosech; a druhá by podle Europa Press hledala kupce pro tři ze svých francouzských továren, aby zajistila více než XNUMX XNUMX pracovních míst... Bezpochyby dopady elektromobilů a asijské výroby začínají mít dopad v Evropě.
Obrázky | Recaro, Audi a Renault