Nový Renault Clio již přistál ve Španělsku. V oficiálních zastoupeních značky je teprve pár dní a už máme kompletní ceník i výbavu. Proto je vhodný čas přehodnotit a zjistit, kdo jsou vaši nejpřímější rivalové. Můžeme tak posoudit, zda nás zajímá užitečnost diamantového podpisu, nebo se raději rozhodnout pro jiný model konkurence.
Soupeřů francouzského modelu, vozu, který právě vydal pátou generaci, není málo. The b-segment Jde o kategorii, která historicky patří k těm nejdůležitějším a která stále více vykazuje lepší dynamické schopnosti, více techniky a lepší výbavu z hlediska bezpečnosti. dělatJací jsou soupeři nový renault clio a co nám nabízejí?
V současnosti je na trhu mnoho modelů segmentu B. Některé jsou však na trhu již řadu let a oproti nejnovějším přírůstkům jsou logicky v mnoha oborech pozadu. Proto jsme jej nechtěli srovnávat s vozy jako Kia Rio, Toyota Yaris nebo Hyundai i20.
Klíče k novému Renaultu Clio
Ačkoli esteticky vypadá dost podobně – možná až příliš – předchozí generaci, nové Clio je vyvinuto na aktualizovaném platforma CMF-Bs použitím 85 % nových dílů. Snížil svou hmotnost, zlepšil jízdní vlastnosti z hlediska hluku, vibrací a drsnosti a nyní přichází s kompletnější výbavou z hlediska jízdních asistentů a bezpečnostních systémů. Můžete dokonce začlenit digitální přístrojový štít.
Také aktualizoval své motory, přizpůsobující se novým předpisům proti znečištění. V současné době je nabízen s dieselovými verzemi 85 a 115 k a také benzinovými mechanikami 72, 100 a 130 k. Nezbývá než doufat, že během několika měsíců budou zapracovány další varianty. Nejčastěji se používají 5- a 6stupňové manuální převodovky, ale můžete se rozhodnout i pro dvouspojkovou převodovku.
Na druhé straně je čtyři stupně výbavy. Seřazené od nejmenšího po většinu vybavení jsou pojmenovány takto: Business, Intens, Zen a RS Line. RS Line je nejsportovnější, nahrazuje předchozí GT Line. V každém případě bude většina prodejů tohoto vozu s povrchovými úpravami Intens a Zen.
Pokud mluvíme o aktivní bezpečnost a pomoc při řízení, Renault Clio může mít následující systémy: adaptivní tempomat, systém udržování v jízdním pruhu, dopravní asistent, automatická dálková světla, městské nouzové brzdění s detekcí chodců a cyklistů, senzor přítomnosti v mrtvém úhlu, rozpoznávací signály, 360stupňová kamera, přední , zadní a boční parkovací senzory a mimo jiné také automatickou baterii a online parkování. Přístup k některým z nich bude samozřejmě jako obvykle znamenat příplatek.
Skončili jsme s Ceny. Podle konfigurátoru značky má tento model cenu (s akcemi, slevami a s výhradou financování) 11.065 XNUMX eur. Můj partner José Antonio, v tomto dalším článku, podrobně popište ceny všech verzí a také hlavní vybavení každého stupně výbavy.
Nejlogičtější verzí (motor a povrch) k našemu způsobu vidění je motorizace Benzín 1.0 TCe s výkonem 100 koní a točivý moment 160 Nm, což homologuje smíšenou spotřebu 5 l/100 km; spojené s Zen provedení. Zmíněná úprava již přináší zadní parkovací senzory, automatickou klimatizaci, elektricky sklopná zrcátka, 16palcová kola, handsfree přístup a startování, digitální přístrojový štít a 7palcový centrální dotykový displej.
Cena této varianty (v závislosti na financování) je dle konfigurátoru 14.678 eur. Oficiální cena, kterou však značka za tuto stejnou verzi sdělila médiím před pár měsíci, byla 17.023 XNUMX eur. Budeme se řídit cenou konfigurátoru, a to jak u tohoto, tak u ostatních modelů, se kterými ji budeme porovnávat, i když již víte, že skutečná konečná cena se získává u prodejce.
Ford Fiesta
Bohužel pro značku modrého oválu její model pro segment B nesklízí komerční úspěch, který se od něj očekával. Alespoň u nás. To však neznamená, že Ford Fiesta nebude doporučeným modelem. Vyzkoušeli jsme jej již v racionální verzi i když s kompletní výbavou (motor 1.0 EcoBoost s 125 CV a povrchovou úpravou Titanium) a vsadili jsme i na ovládání Fordu Fiesta ST, sportovní varianty s 200 CV.
Ford Fiesta je ve Španělsku autem s dlouhou tradicí, ale v této generaci už není tak žádaný. Oproti svému předchůdci udělala výrazný skok. to je velmi dobře vyrobené auto téměř ve všech směrech. Má dobré vlastnosti interiéru, širokou mechanickou nabídku, karoserie různých stylů, skvělé nájezdy na rychlostních silnicích bez ztráty agility ve městě a dobrou technologickou výbavu.
Kvůli všemu výše uvedenému však musel trochu zvýšit cenu. Možná i to, připočteno k tomu, že jeho zadní sedadla a kufr nejsou nejlepší ve své kategorii, bylo důvodem jeho poklesu prodejů.
Při chladném uvažování a postavení se do role potenciálního kupce, který chce normální verzi se středně vysokou výbavou, se domníváme, že ideální verzí by byla jednotka s motorem 1.0 EcoBoost 100 k a povrchová úprava Trend, i když s několika možnostmi.
Začíná na něco málo přes 12.900 16 eur, i když přidání příplatků jako XNUMXpalcová kola, zadní parkovací senzory, elektricky sklopná zrcátka, Full LED světlomety a bezdrátové nabíjení mobilních telefonů bychom šli do 14.000 eur v závislosti na konfigurátoru (se slevami a financováním). O něco levnější než dříve konfigurátor Clio, ale také méně vybavené.
Opel Corsa
Dalším velkým konkurenčním nováčkem v segmentu B je Opel Corsa. Je to pravděpodobně model, který se více dívá přímo na Renault Clio. Jak víte, novou Corsu nevyvinul General Motors, ale nový výrobce, kterému německá značka nedávno patří, PSA. Z tohoto důvodu má mnoho technických podobností s Peugeotem 208, o kterém si povíme později, protože je také na tomto seznamu soupeřů.
Zatím se nám to nepodařilo prokázat, ale Opel ujišťuje, že jeho užitná hodnota dělá velmi velký skok. Díky platformě PSA se mu podařilo snížit hmotnost o několik desítek kilo, výrazně se zlepšila aerodynamika a také získal mnoho bezpečnostní systémy které jsem dříve nemohl nabídnout. Navíc je poprvé nabízena plně elektrická verze.
La mechanická nabídka německého užitkového (vyráběného ve Španělsku) se skládá ze tří benzínových motorů, všechny o objemu 1.2 litru. K dispozici je atmosférická verze 75 CV a dvě přeplňované, jedna se 100 a druhá se 130 CV. V dieselové sekci se objevuje 1.5 s výkonem 100 koní. Nakonec máme 100% elektrická verzeVolal Opel corsa-e, se 136 CV, které začínají na 29.900 XNUMX eurech.
Opel Corsa má mladistvý a svěží design, aniž by upadl do prvků, které by jej činily příliš okázalým nebo zvláštním. Uvnitř se zdá být kombinace předchozích prvků Opelu, jako je volant nebo centrální obrazovka, a dalších pro PSA typičtějších, jako je přístrojový štít nebo volič převodovky u verzí s automatem. V každém případě je poznamenáno větší technologický přínos, čím zhřešila generace předchůdců.
Jak jsem řekl, zatím jsme to nemohli otestovat. Tento model má však vše, co potřebujete, abyste obstáli v segmentu. Na prodejní úrovni ve Španělsku si Corsa tradičně vedla vždy velmi dobře a toto obnovení bude pravděpodobně znamenat nový posun. Doufáme, že se brzy uvidíme mezi top5 v kategorii.
Ve svých spalovacích verzích má tři stupně výbavy, což jsou Edition, GS-Line a Elegance. Nejvybavenější verze mají varování před čelní kolizí, automatické nouzové brzdění s detekcí chodců, obrazovku infotainmentu až 10 palců s navigátorem, maticové LED světlomety nebo digitální přístrojový panel. Nechybí adaptivní tempomat, rozpoznávání dopravních značek, asistent pro jízdu v pruzích, couvací kamera a mnoho dalšího.
Vzhledem k verzi se slušným motorem a středně vysokou výbavou jsme se rozhodli pro motor 1.2 Turbo 100 koní s 6stupňovou manuální převodovkou a dojezdem vydání ke kterému přidáme několik doplňků. Vyvolávací cena této verze je těsně pod 14.100 XNUMX eur.
Přidávání doplňky k dokončení výbavou jako jsou 16palcová litá kola, a různé pakety pro vylepšení bezpečnostních a asistenčních systémů, jako jsou zadní senzory, couvací kamera, světelné a dešťové senzory a LED světlomety, cena konfigurátoru se zvyšuje až 15.790 eur. Nenesl by všechny prvky dostupné v tomto modelu, ale měl by ty nejrozumnější a s jasným zaměřením na pohodlí a bezpečnost.
O věcech, jako je prostor vnímaný uvnitř, kvalita jízdy nebo pocity za volantem, vám samozřejmě říci nemůžeme, protože, jak jsme již zmínili, jsme to ještě nemohli otestovat.
Peugeot 208
Stejně jako Corsa a Clio Peugeot 208 byl letos představen. Jeho příchod do ulic se nezadržitelně blíží, všechny ceny a vybavení pro naši zemi jsou již zveřejněny. Je to otázka dnů. Na druhou stranu už víte, že Peugeot 208 a Opel Corsa jsou jako první bratranci, protože oba patří PSA. Sdílejí platformu, mnoho dílů, motorů a technologických systémů. Dokonce i některé viditelné prvky jsou také běžné.
To znamená, že v nové 208 najdeme a vnější estetika velmi charakteristické, zejména na přední straně. Ti od Peugeotu riskovali v designu něco víc než ostatní. Nápadná jsou především světla pro denní svícení, která kreslí tvar tesáku. Ano, jako by to byly tesáky lva, logo francouzské společnosti. Předek je velmi osobní.
Velmi atraktivní je i záď, zejména ve sportovní úpravě GT-Line. Design zadních světel komunikovaný černým pruhem - stejně jako u 508-, mu dodává velmi charakteristický nádech. Negativní na tom je, že nevíme, jestli to bude vypadat tak dobře naživo a přímo v těch méně vybavených a konvenčnějších estetických verzích.
El interiér je také velmi poutavý; asi nejosobnější z celého segmentu B. Má Peugeot i-Cockpit, který nám ukazuje přístrojový štít nad volantem; setrvačník, který je zase velmi malý. Středová obrazovka má velkorysé rozměry v nadstandardních úpravách a design palubní desky velmi připomíná nadstandardní modely, jako je 3008 nebo zmíněná 508. Vlastnosti jsou na vůz této kategorie velmi dobré.
A co motory? Jsou identické s Corsou. Máme elektrický 136 koní, tři benzínové s 1.2 litrem ve verzích 75, 100 a 130 koní a mechanický diesel 1.5 100 koní. Najdeme zde 5 a 6stupňové manuální převodovky, v některých případech také volitelnou 8stupňovou automatickou převodovku a standardně u varianty 130 k.
Pokud jde o končí, přístupová varianta odpovídá povrchové úpravě Like, kterou si koupí jen velmi málo zákazníků. Většinu prodejů si vezme Active, který je na auto v tomto segmentu asi nejvyváženější. Nahoře je luxusní a vždy chutný Allure, stejně jako sportovní GT Line, která dodává estetice francouzského užitkového vozu ten dotek koření. Stejně jako u většiny soupeřů nechybí nejnovější bezpečnostní systémy a jízdní asistenti.
Když uvažujeme o logické koupi, o které by mohl uvažovat každý klient, podívejme se, kolik by nás stál Peugeot 208 se středně vysokou výbavou a logickým motorem pro tento vůz. Rozhodujeme se pro finiš Lákat (protože Active nás omezuje zakomponováním některých možností, které nás zajímají), ke kterým přidáme několik příplatků a pro motor 1.2 100 hp PureTech. Podle konfigurátoru je PVP této verze 16.800 XNUMX eur.
Přidáním doplňků, jako je bezdrátové nabíjení mobilního telefonu, parkovací asistent s předními a zadními senzory a automatické nouzové brzdění s detekcí chodců, cena vzroste na 17.500 eur. Pamatuji si, že je to PVP podle konfigurátoru, takže při konzultaci s prodejcem a uplatnění slev by mělo výrazně klesnout.
Seat Ibiza
Francouzský model necháme stranou a přijedeme do Martorellu, do Španělska. The Seat Ibiza Je to jeden z „nejmilovanějších“ modelů španělskou společností. A není za málo, protože odráží mladistvého, živého a sportovního ducha. Rok co rok patří u nás mezi nejprodávanější vozy a zpravidla je to dobrá volba.
Aktuální Seat Ibiza je na trhu již pár let. Nejprve jsme jej testovali ve velmi špatně vybavené verzi s poněkud férovým mechanickým projevem a později jsme se rozhodli pro úpravu FR a mnohem solventnější dieselovou mechaniku.
Na druhou stranu, stejně jako Peugeot 208 a Opel Corsa sdílejí platformu a mechaniku, patří Ibiza a Volkswagen Polo stejnému výrobci. Proto je mnoho funkcí mezi oběma podobnými, protože se jedná o stejnou platformu MQB A0, a proto sdílejí motory. Samozřejmě mají nastavení a poněkud odlišné kvality interiéru.
La vnější estetika Seat Ibiza je mladistvý a sportovní, i když poněkud konzervativnější než u nového 208. interiér převládají rovné linie, což je na segment, ve kterém se pohybujeme, celkem přijatelná úroveň povrchové úpravy, i když, jak je v kategorii obvyklé, se mezi různými prvky, které tvoří palubní desku a obložení interiéru, uchylujeme k mnoha tvrdým plastům.
Úroveň Equipamiento Může být velmi vysoká, se systémy podpory řízení, jako je adaptivní tempomat, městské nouzové brzdění, parkovací senzory a kamery, automatická dálková světla a mnoho dalšího. Nechybí ani LED světlomety. V polovině roku 2018 byl zakomponován digitální přístrojový štít, na který se promítají navigační údaje.
Ohledně motory, Seat Ibiza je k dispozici s benzinovou mechanikou o výkonu 80, 95 a 115 k a také s dieselem 1.6 TDI o výkonu 95 k. K dispozici je také mechanický 1.0 TGI 90 k, který jako palivo využívá stlačený zemní plyn (CNG), s malou palivovou nádrží jako „rezervou“. Zajímavá možnost, protože kromě toho, že je čistším a levnějším palivem, získává ekologický štítek DGT Eco.
Na úrovni zařízení, užitkový vůz od španělské firmy má základní povrchové úpravy Reference Plus, Style, Xcellence a FR, k nimž musíme přidat povrchové úpravy Plus v provedení Style, Xcellence a FR; které k nim přidávají další vybavení. Bezpochyby „nejvýraznější“ je FR (a FR Plus) díky svým sportovním úpravám, ale je také dražší.
Logickou verzí by byl stupeň výbavy StylePlus a benzínovým motorem 1.0 TSI s 95 CV. Vyvolávací cena této varianty by byla dle konfigurátoru 15.270 630 eur. Za pouhých 115 eur navíc jsme mohli udělat skok k mechanice o výkonu 15 k, což je lákavá nabídka. Style Plus je standardně dodáván s 6,5palcovými litými koly, centrální loketní opěrkou, elektrickým stahováním oken ve čtyřech oknech, plným propojením pro synchronizaci s naším chytrým telefonem, XNUMXpalcovým centrálním displejem, nouzovým brzděním, dvouzónovou klimatizací, světelnými a dešťovými senzory. a mimo jiné elektricky sklopná zrcátka.
Pokud k této výbavě připočteme na přání dodávané přední a zadní parkovací senzory, digitální přístrojový štít a navigátor s 8palcovou centrální obrazovkou, vyjde cena na 16.660 XNUMX eur. Digitální přístrojovka je podle mě dobrá varianta, pokud je zakoupen i navigátor. Pokud ne, myslím, že to nemá cenu.
Pomineme-li tyto dvě možnosti – a vždy mluvíme o ceně konfigurátoru –, můžeme mít správně vybavenou Ibizu s výkonem 95 k za 15.620 16 eur. Osobně bych zahrnul i 300palcová kola, která představují příplatek XNUMX eur; takže konečná cena celkem rozumné varianty by byla 15.920 eur.
Volkswagen Polo
Posledním z nejdůležitějších rivalů Renaultu Clio je Volkswagen Polo, mýtus wolfsburské firmy. Polo stejně jako Ibiza využívá platformu MQB A0, kterou zase sdílí s dalšími modely, jako je Seat Arona nebo Volkswagen T-Cross. I tento model byl v roce 2017 kompletně obnoven a o pár týdnů později jsme mohli usednout za volant.
the obecné linie designu Jsou velmi podobné těm z užitkového vozu Martorell, ale jsou zde některé detaily, které mění jeho osobnost. Po designové stránce se Polo uchýlí k rovným a vodorovným liniím, přenášejícím „serióznější“ image – tak nějak řečeno – a ne tak zaměřené na zvláště mladou veřejnost. Více charakteru Volkswagen, bezpochyby.
V interiérSdílejí také mnoho podobností. Interiér Pola je opět střídmější, ale nutno podotknout, že úroveň kvality je o bod výše. Polo je ve skutečnosti tím, kdo klade největší důraz na detail a používá materiály, které vypadají a působí lépe než jeho konkurenti. V tomto smyslu je jeho pronásledovatelem Ford Fiesta, který také zprostředkovává dobrý pocit z kvality v kabině.
L dostupné motory v tomto Volkswagenu Polo jsou stejné jako v Ibize. Vybrat si tedy můžeme benzinovou mechaniku o výkonu 80, 95 a 115 koní a diesel 1.6 TDI o výkonu 95 koní. K nim je třeba připočíst 2.0 k 200 TSI, který je exkluzivně pro sportovní vůz volkswagen polo gti. V současné době není k dispozici žádná verze s alternativním palivem, i když je pravda, že před měsíci byl nabízen mechanik CNG TGI s výkonem 90 koní.
Pokud jde o končí, této wolfsburgské užitkové (mimochodem také vyráběné ve Španělsku) najdeme v pořadí nejméně po většinu výbavy povrchové úpravy Edition, Advance, Beats, Sport a GTI. Povrchová úprava Edition je přístupová, a přestože již má některé důležité systémy, jako je městské nouzové brzdění s detekcí chodců, její vzhled je trochu „chudý“.
V současné době se domnívám, že doporučeným nákupem - pro poměr ceny produktu - je motor 1.0 TSI 95 k s povrchovou úpravou Advance. Cena bez příplatků této verze je podle konfigurátoru 14.960 XNUMX eur s využitím propagačních a finančních slev. Připočteme-li balíčky, které obsahují dvouzónovou klimatizaci, centrální loketní opěrku, USB zásuvky, světelný a dešťový senzor, elektrická sklopná zrcátka a nějaký další detail, cena je na 16.485 eur.
Který koupit?
Jako vždy při koupi auta vše záleží na chutí a preferencí každého klienta. Jsou tací, kteří preferují velmi vysokou výbavu, jiní, kteří dávají větší důraz na design a také ti, kteří hledají větší obyvatelnost a prostor v kufru.
Pokud hledáte neotřelý design, možná jsou nejlepšími kandidáty Peugeot 208 a Opel Corsa. Naopak pro ty, kteří si více cení vnitřního prostoru a prostoru zavazadelníku, jsou vedle Renaultu Clio, který má v kategorii největší kapacitu, nejvíce doporučovány Volkswagen Polo a Seat Ibiza. Pokud jde o kvalitu – vzhledem k absenci pečlivého testování nové Corsy a 208 – lze Polo a Fiestu vřele doporučit. Každopádně tušíme, že v tomto ohledu bude dobrý i užitkový Peugeot.
inventarizovat, asi nejvyváženější ze všech je Seat Ibiza, protože se těší mladistvému a příjemnému designu, správným kvalitám pro tento segment B a také pozoruhodnému vnitřnímu prostoru a objemu zavazadlového prostoru. Nový Renault Clio budeme muset samozřejmě důkladně otestovat, abychom zjistili, zda je skutečně úplnějším kandidátem pro segment B.
Více informací o tomto modelu
- Plazas 5
- Potencia 91-145 koní
- Spotřeba 3,9-5,4l/100km
- Posouzení 4,4