Příchod SUV vše změnil a postavil mnoho výrobců proti provazům. Jedním z nejvíce postižených byl Renault. Důvod je velmi jednoduchý: velká část jeho tržeb byla dosažena díky jeho velká rodina minivanů. První z nich byl Renault Espace kteří se narodili v roce 1984 a od té doby následovali Modus nebo Scénic. Přesto všichni zahynuli ve prospěch nové módy.
Ve skutečnosti, šestá generace Renaultu Espace musela zmutovat v SUV, aby zůstala naživu. Na jeho změně do značné míry závisí budoucí strategie galasitu, ale není jediný. Příští rok 2024 bude další skvělá novinka: Scénic půjde do „kapely“ SUV, ale udělá to jako čistě elektrický. Má však svůj oficiální debut a je nabitý argumenty, aby přesvědčil ty velké rodiny, které hledají to nejlepší...
Renault Espace má původ v Austrálii, i když je kratší a váží méně než dříve...
Jak vidíte na obrázcích, nový Renault Espace je karbonovou kopií Australu který nedávno debutoval. A jejich důvody byly na galavečeru, aby vsadili na tento formát, když viděli úspěch, který konkurenti jako Peugeot zaznamenali s modely 3008 a 5008. Faktem je, že nový Espace je o 14 centimetrů kratší než ten současný a prospělo to jeho hmotnosti. Nyní je o 215 kilo lehčí a navíc je nižší o 3,2 centimetru méně než dříve.
Šířka je 1,84 metru a výška zůstává na 1,64 metru, čímž se řadí do srdce segmentu D. Se vším všudy jeho linky jsou do značné míry sdíleny s Australem, ale má také své vlastní linky. Stačí se podívat na jeho přední stranu, abyste si uvědomili, že gril je trochu jiný. Boční pohled je tam, kde se to nejvíce liší, protože Je delší než Austral, mění se hlavně od „B“ a „C“ sloupku.
Kyčelní linie je výraznější, zejména v důsledku rýha začínající uprostřed zadních dveří a to umírá přímo v bráně pod zadní optikou. Linie dveří má také zahnutí nahoru, které trochu snižuje viditelnost do interiéru a pomáhá okno úschovy je menší. Vzadu má esenci Australu, kterou zdobí decentní spoiler nebo mírně přepracovaný nárazník.
Díky svému rozvoru zlepšuje prostor australského...
Uvnitř se nový Renault Espace drží vzoru v zahraničí. To znamená, že má jednoduchý design, ve kterém převládá technologie ztělesněná dvěma velkorysými displeji. Prvním je 12,3palcový přístrojový panel a druhým 12palcový centrální dotykový displej. Také udržuje fyzické ovládací prvky pro správu HAVAC. Nechybí ani bezdrátové nabíjení, 12 V zásuvky a dva USB-C porty pro každou řadu sedadel.
Velký rozdíl Espace oproti jeho menšímu bratru Australovi je v konfiguraci. Druhý je přísný pětimístný a šestá generace Espace může mít 5 nebo 7 sedadel. Navíc díky tomu, že je uživatelem platformy Renault CMF-C/D, nabízí ve třetí řadě sedadel stejný prostor jako doposud. a další pak Kapacita kufru zůstává minimálně na úctyhodných úrovních ve všech typech použití.
Další z velkých odlišností Espace oproti Australu je jeho panoramatická prosklená střecha. Renault před pár týdny využil příležitosti a zveřejnil upoutávku a oznámil, že bude patřit k nejštědřejším ve svém segmentu, a tak tomu také je. S velikostí více než 1 metr čtvereční nabízí skvělý pocit prostornosti a světla pro celou pasáž. Z hlediska technologie a konektivity je s operačním systémem na vysoké úrovni Android-Automotive.
Díky integrovanému systému Google má Espace aplikace jako Google Maps nebo Spotify. A nejen to, protože umožňuje stahování dalších aplikací, jako jsou hry. Také má Aktualizace Over the Air (OTA). aby byly pravidelně aktualizovány. Ve zbytku je pocit z kvality a použití materiálů na stejné úrovni jako Austral.
Rozměry kufru...
| Kmen | 5 míst | 7 míst |
|---|---|---|
| Kmen | 5 míst | 7 míst |
| minimální kufr | 581 litros | 477 litros |
| maximální kufr | 777 litros | 677 litros |
| Zavazadlový prostor se sklopenou druhou řadou sedadel | 1.818 litros | |
| Kufr se složenou druhou a třetí řadou sedadel | 1.714 litros | |
| Kufr se všemi třemi řadami sedadel v provozu | 159 litros |
Mechanická nabídka je prozatím omezena na jednu hybridní verzi...
Jak je obvyklé, nový Espace se obejde bez naftových motorů. V jejím sortimentu už žádná nebude a nejen to, od začátku vsadila na elektrifikaci. Od začátku jedinou dostupnou možností je prozatím a Čistý hybridní vlak E-Tech která kombinuje a Benzinový blok 1.2 TCe se třemi válci a turbem se dvěma elektromotory a lithium-iontovou baterií s elektrickou sítí 400 V a kapacitou 2 kWh.
Maximální výkon je 200 CV a stejně jako Austral nemá převodovka spojku. Podle Renaultu je schválená průměrná spotřeba o 40 % nižší, zůstává na 4,7 litru na 100 kilometrů a emise CO2 105 gramů na kilometr. Co se týče výkonu, sprinterem není a nebude, zrychlení z 0 na 100 kilometrů v hodině podepíše za 8,8 s a dosáhne maximální rychlost 175 kilometrů za hodinu.
Jako zvláštní fakt, a vzít v úvahu, použijte a sofistikovaná víceprvková zadní náprava. A to vám umožňuje mít a efektivní řízení zadních kol které umožňují snížit poloměr otáčení na pouhých 10,4 metru, stejně jako Clio. K tomu při rychlostech do 50 kilometrů za hodinu natáčí kola o 5 stupňů proti směru kol přední nápravy. Na druhou stranu, pokud jedeme rychleji, otočí je o 1 stupeň stejným směrem jako přední.
Kdy se Renault Espace dostane na trh... se španělským pasem...?
Vskutku. Díky využití moderní platformy CMF-C/D Aliance Renault-Nissan-Mitsubishi Bude namontován v technickém centru, které má galadům v Palencii. Vychází z toho Austral a protože jsou oba modely v podstatě stejné, nejjednodušší bylo seskupit jejich výrobu, aby se ušetřily náklady. Vzhledem k tomu, že je vše známo o cenách, není to dlouho, co se očekává, že první jednotky se k zákazníkům dostanou od září…
Zdroj - renault
Více informací o tomto modelu
- Plazas 5 - 7
- Potencia 200 cv
- Spotřeba 4,6. - 4,8 l/100 km
- Posouzení 4,4