Renault Group byl spolu se svými partnery Nissan jedním z průkopníků v elektrifikaci. Široká veřejnost možná zapomněla na část jejich úsilí, ale se Zoe a Twizy si vytyčili cestu, po které se vydat. Jeho prodeje ale neživily pouze a výhradně oba modely. Pamatujete si na Fluence ZE? Budoucnost vidí s novou strategií, která je velmi silně oddána této technologii a ziskovějším modelům...
Ano protože dům kosočtverce bude pokračovat ve své cestě k úplné elektrifikaci. První velký krok bude učiněn spíše dříve než později, protože technický vývoj R5 dělá poslední kroky. O něco později opět ožije, rovněž v elektrickém klíčku, náhradě za dnes již legendární R4. I tak ale velké ekonomické výhody přijdou s dalšími modely, které jsou plánovány o něco později. Jako velké sedmimístné SUV větší než Austral...
Renault D-SUV BEV (v interním kódu HCC) má dorazit v roce 2027 a bude obsahovat až 7 sedadel…
Jak dobře víte, Galahouse hraje hru v segmentu C s Megane E-TECH. Abyste ale nabídli dostatečně široký sortiment, stále potřebujete více modelů, aby si zákazníci mohli vybrat. Takže vaše plány zahrnují uvedení až šesti nových elektrických vozidel v letech 2027 až 2031. Z těchto čtyř patří do segmentu C a zbývající dva nebyly definovány „oficiálně“, i když byly neoficiálně...
Podle různých zdrojů, včetně L'argus, Renault již pracuje na dvou velkých projektech. Bude to v roce 2027, kdy se očekává, že se na trh dostane náhrada za současný a nedávný Megane E-TECH (BCB I). Očekává se, že dorazí s kódem BCB II a zcela obnovenou technologií ve svém pohonném ústrojí. Ale sázka na "vítězného koně" bude a velké elektrické SUV, které „zamrzlo“, aby dalo přednost Scénicu (HCB).
Nový Scénic (HCB) má dorazit v roce 2024 a bude mladším bratrem tohoto skvělého SUV (HCC). A proto by se Renault rozhodl, že jeho nová vlajková loď SUV sedí na a platforma, která ponese název SDV (Software-Defined Vehicle). Jedná se o nový vývoj, který umožní začlenění nového synchronního motoru s vinutým rotorem o výkonu 200 kW (272 CV) navrženého a vyrobeného společnostmi Renault a Valeo.
Další novinkou je, že platforma bude mít napětí až 800 V a baterie bude mít kapacitu až 90 kWh. V případě motoru se bude vyrábět v závodě Cléon od roku 2027 a akumulátor bude úkolem přiděleným Envision. Ohledně jeho designu je zde jen málo detailů, ale zdá se, že ano bude připomínat Morphoz a že Vaše kabina bude mít místo pro 7 cestujících. Nebude to tedy elektrický bratříček nového Espace…?
Čas od času…
Zdroj - L'argus
Více informací o tomto modelu
- Plazas 5
- Potencia 130-220 koní
- Spotřeba 15,5-16,1l/100km
- Posouzení 4,3