La vytváření synergií v automobilovém sektoru To je klíčové pro budoucnost firem. Za tímto účelem všichni výrobci zkoumají možnosti, dokonce i ty nejvzdálenější. Pamatujete si na Fiat Talento? Možná ne proto, že to byl jeden z těch experimentů, které se také prodávaly velmi málo. No, ta dodávka nebyla nikdo jiný než ta, která už byla rozpoznána Renault Trafic s logy Fiat a několika dalšími ozdobami. A Opel Vivaro, vzpomínáte? Z toho samého ano.
Jak vidíte, v průběhu let Renault vyrobil nekonečné množství vozidel a dodávek pro konkurenční firmy. Teď už ale nemá Opel a Fiat a zůstala sama s Nissanem, svým „nejvěrnějším a nejvěrnějším“ partnerem. Jejich plány do budoucna však zahrnují zvýšení jejich výrobní kapacity, a proto potřebují nové partnery, se kterými mohou jít o krok dále. A to by bylo pozadí, které by bylo „schované“ za tím nový plán FlexEvan ve kterém by už pracovali...
Nové Kangoo pro příští rok 2030 by bylo zařazeno do programu FlexEvan pro elektrické dodávky od Renaultu...
Nejlepším příkladem toho, co Renault a Nissan ve svých dodávkách dělají, je NV300 Combi. Není to nic jiného než Trafic s logy japonského domu, ale jeho kvalita se hodně zlepšila. Nové Kangoo a její bavorská sestra Citan jsou dalším příkladem, ale dům kosočtverce chce jít ještě o krok dál. A proto by veškeré jeho úsilí vložilo do návrhu nového projektu, který by spojil vývoj jeho dodávek...
Jak všichni víme, elektrifikace pravidel automobilového sektoru a dodávky nezůstanou pozadu. A projekt, na kterém Renault již pracuje, se uskuteční, jak nám L'argusovi přátelé před časem řekli, pro…
„Vyvíjejte kompletní řadu 100% elektrických dodávek bezprecedentním způsobem, modulárnější a propojenější než kdy předtím“
Zatím nic nového ale Luca de Meo, šéf francouzské firmy, také řekl, že hledá noví partneři.
Ve skutečnosti se o tom už tehdy diskutovalo prvním modelem, který bude těžit z tohoto nového projektu, by byl nástupce Traficu. Navíc jeho dvojče v Nissanu, Primastar nebo NV300, by bylo také dalším šťastným, protože existuje silný důvod. Ti s kosočtvercem chtějí, aby byl smontován ve francouzské továrně v Losange, a pokud by to dělali sami, měli by jen těžko ospravedlnitelnou kapacitu. A co víc, k dokončení toho všeho „všeho“ by ještě potřebovali dalšího partnera.
Pokud mají kluci z L'argus pravdu, Renault Group bude jednat s Volvo Truck o vstupu do tohoto projektu. To je jedno z velkých překvapení, protože Švédové nemají na trhu model jako Trafic. A nejen to, Google a Qualcomm by také mohly vstoupit, aby daly novým dodávkám francouzské skupiny vyšší úroveň konektivity. A jaký by byl výsledek toho všeho...? No vezměte na vědomí...
Jaká by byla technika projektu FlexEvan?
Všechno k tomu směřuje Renault, Nissan a Volvo by vytvořily platformu smykového typu. V centrální zóně by šla baterie a na ní by tvarovali všechny typy dodávek, které "chtěli". První mohla by dorazit v roce 2030 a navíc by z projektu mohlo těžit i Kangoo. Budeme muset vidět, jak se to vyvine, protože by bylo nové vidět Volvo Truck soutěžit na trhu, ve kterém nikdy nebyli.
Zdroj - L'argus
Více informací o tomto modelu
- Plazas 2 - 5 - 7 - 9
- Potencia 90-145 koní
- Spotřeba 6-6,2l/100km
- Posouzení 3,8