Funkční podobností můžeme porovnat pneumatiky našich vozů s našimi botami v tom smyslu ráfky dodávají pneumatikám tuhost a boty k podrážkám. V obou případech navíc při výběru mezi různými modely máme tendenci nechat se unést estetikou více než funkcí.
Na španělském trhu je téměř nezbytné, aby auto mělo hliníková nebo litá kola.. Ve skutečnosti je velká část vozidel, i ta nejmenší, má ve standardní nebo příplatkové výbavě již od té nejzákladnější výbavy. Příkladem může být Mitsubishi Space Star v prodeji od 11.200 XNUMX eur, které je dostupné ve dvou stupních výbavy, v nichž jsou kola z lehkých slitin v obou případech součástí standardní výbavy.
Vše s litými koly
Mimo naše hranice je snazší najít vozidla s ocelovými koly a kryty nábojů, ale nejen v menších segmentech: vozy jako Mercedes-Benz W213 se stále prodávají bez litých kol v jejich nejzákladnějších úpravách.
Kola z lehké slitiny dodávají vozidlu a zlepšení jeho dynamického chování protože v závislosti na provedení umožňují a lepší ventilace brzd kromě toho snižuje zavěšenou hmotnost vozu až o 10 kg na pneumatiku a při stojícím vozidle. Samozřejmě by mělo být jasné, že hliník je mnohem měkčí kov než ocel, takže v závislosti na provedení může dosáhnout vyžadují více kovu k vytvoření ráfku a dodají mu tuhost, což do značné míry ruší úspory poskytované lehkostí hliníku.
Další výhodou alu kol je, že stejně jako u bot existuje nepřeberné množství dezénů, které umožňují dodat našemu vozu modernější, sportovnější nebo klasičtější vzduch. Tím chci říct, opět s použitím přirovnání s botami, že i nevhodný design pneumatik může pokazit image auta.
Abych uvedl příklad, uchýlil jsem se ke konfigurátoru Smart 453 a měl jsem možnost vidět, že každý stupeň výbavy přichází s jiným designem kol, od 15palcových ocelových s plastovými kryty (ve Španělsku nejsou k dispozici) až po 17palcový, vyráběný Brabusem, z nejsportovnějších modelů. Navíc, pokud se nám líbí určitá úroveň povrchové úpravy, ale ne ráfky, se kterými je spárován, můžete si vždy vybrat mezi jinými designy, buď volitelně nebo pomocí katalogu příslušenství. stejný nejzákladnější model BMW F30 volitelně nabízí téměř 20 různých designů ráfků, od těch, které nehlásí žádné poplatky, až po ty, které navyšují konečnou cenu vozidla o téměř 3.000 eur.
Pneumatiky, které nejsou tím, čím se zdají být
Stejně jako není vše černé nebo bílé, když mluvíme o automobilových ráfcích, můžeme se zastavit na podivném mezibodu mezi ocelovými a hliníkovými ráfky. Jsou to ocelové ráfky, které simulují slitinu.
Pokud někdo vidí projet auto jako a Dacia Sandero Stepway nebo Renault Espace Intens Bude se zdát, že mají hliníkové ráfky s designem, který je také velmi atraktivní. Nic nemůže být dále od pravdy: oba modely, stejně jako mnoho dalších, jsou vybaveny ocelovými ráfky, na kterých jsou instalovány kryty nábojů, jejichž design ve skutečnosti simuluje, že jde o kola z lehké slitiny. Je dokonce zarážející, že v případě rumunského modelu má ocelový ráfek speciálně propracovaný design tak, že když je na něj nasazena plastová krytka, zcela zakrývá ráfek, což zvyšuje pocit „balení“ vozu. ..
Na osobní úrovni musím přiznat, že se mi tato myšlenka zdá zajímavá, vezmeme-li v úvahu, že i přes dynamická vylepšení je volba mezi jedním a druhým ráfkem převážně z estetických důvodů. Samozřejmě chci upřesnit a říct, že to vidím proveditelné ve vozidle, jehož cena se pohybuje kolem 10.000 33.000 eur, ale ne v minivanu nad 17 XNUMX eur a XNUMXpalcových kolech.
Ráfky jako symbol přizpůsobení
Lidé, kteří jsou (my jsme) tak trochu „specialisté“ na auto, se logicky mohou při výběru vozu a jeho pneumatik ocitnout v obrovském dilematu: nedostupnosti určitých kombinací. Například auto, které se mi moc líbí, je nové Seat Ibiza FR, zejména v Desire Red, i když přiznávám, že by se mi to líbilo mnohem více s koly Machined Dynamic, která jsou k dispozici jako volitelná výbava pro povrchovou úpravu Xcellence, ale ne pro FR.
V tomto případě, uvedeném jako příklad, byste mohli pneumatiky koupit přes náhradní díly, vyměnit je, dohodnout se s prodejcem... a nakonec získat auto, které se mi opravdu líbí, s pneumatikami, které se mi opravdu líbí. Dalším zkroucenějším příkladem by bylo chtít v a Volkswagen Golf GTI pneumatiky 460 BMW F20 se sportovním paketem M. Podívejme se, jak to vysvětlíme prodejci...
Alternativní kanály pro nákup pneumatik
Bývaly doby, kdy se pneumatiky daly sehnat ve velkých hypermarketech. Nyní, s proliferací rychlé mechanické řetězy na parkovištích velkých plochdá se skoro říci, že si přivlastnili výhradně distribuci pneumatik na trhu, i když nelze ignorovat nejmodernější kanály, jako je internet.
Ze zvědavosti jsem navštívil některá centra nacházející se na okraji města Barcelony a pravdou je, že nalezená nabídka nebyla příliš široká. No, musím upřesnit, že fyzická nabídka, protože ve střediscích, kde jsem se ptal, vždy nakonec vytáhli katalog pneumatik velikosti encyklopedie.
Doma jsem se rozhodl prohledat internet, dal jsem do vyhledávače "pneumatiky" a objevila se řada stránek, které otevírám v nových oknech. Všechny odpovídají velcí distributoři, kteří mají často kamennou prodejnu, ale působí převážně online. Další společnou vlastností všech je, že jejich nabídka až na výjimky odpovídá designům, které mi tak či onak připadají povědomé. V tuto chvíli mi mnozí z vás mohou říci, že pokud jde o design, vše již bylo vynalezeno a že mnozí z nás chtějí vidět podobnosti tam, kde žádné nejsou, jako se to stává pokaždé, když je na trh uvedeno nové auto, že existuje není nouze o lidi, kteří vidí podobnosti s jinými auty. V každém případě se snažte být co nejobjektivnější, Myslím, že ráfek WSP Italy W567 Giasone GMP je kopií ráfku Rotor od Audi. V každém případě, posuďte sami.
Budete-li se na tyto stránky stále dívat, jakmile budete fanouškem motoristického světa, uvidíte, že je jich spousta ráfky s podezřele podobným designem jako u nejznámějších a/nebo ikonických modelů různých značek. Podařilo se mi například najít kola podobná těm, která se montují do některých Mercedes-Benz nebo BMW. Dokonce i pneumatiky Smart 451 Brabus Mají odpovídající repliku.
Zajímalo by mě, co by mohlo vést člověka k nákupu pneumatik prostřednictvím těchto kanálů a ne u oficiálního prodejce, a pravdou je, že odpověď lze nalézt na stejných stránkách: cena.
Originální ráfek vs replika ráfku
Pokud se pokusíme najít více informací o rozdílech mezi originálními ráfky a jejich odpovídajícími replikami, můžeme najít dva úhly pohledu, které se liší, jak je zajímají: na jedné straně najdeme výrobce a distributory ráfků považovaných za repliky které hájí kvalitu svých výrobků. Na druhé straně najdeme výrobce a distributory originálních ráfků, kteří kupodivu také hájí kvalitu svých výrobků.
V tomto smyslu je vhodné upřesnit, že je propastný rozdíl v tom, co se týká argumentace obou skupin. Výrobci a distributoři replik ráfků nabízejí více či méně opodstatněné připomínky a ti, kteří obhajují originální produkt, doplňují svůj argument nějakým mechanickým testem, ve kterém jejich produkt vyjde lépe. Nebudu si myslet, že některá ze stran lže, k čemuž také nemám žádný důkaz. Musím říct, že můj kritický smysl mě nutí si myslet, že obě strany zaujatým způsobem opomíjejí informace.
Kontaktujte pracovníka výrobce pneumatik, který mi sdělí, že ve většině případů je rozdíl v ceně mezi originální pneumatikou a její odpovídající replikou způsoben především ekonomické úspory plynoucí z absence výzkumu a vývoje ze strany výrobců, kteří "kopírují" a na druhé straně z rozdílu v kvalitě materiálů. A pozor na to, protože skutečnost, že existuje rozdíl v kvalitě, nikdy neznamená, že replika bude nebezpečný ráfek; prostě obecně řečeno bude méně kvalitní
Existují výrobci pneumatik, kteří se mohou stát velmi známými a nabízet i modely, které byly u některých vozidel standardní výbavou, jako je tomu například u německé BBS. Ostatní výrobci, např. švýcarský Ronal AG, nabízejí velmi kvalitní ráfky, ale s designem, který si není tak do očí bijící podobný. A konečně existují výrobci pneumatik, kteří prodávají pneumatiky, u kterých se jasně ukáže, že jsou replikou těch, které nosí model, který fanoušek snadno rozezná, zejména BMW, Mercedes-Benz nebo Audi.
Jak vybrat pneumatiky?
Zjistit, které ráfky se nejlépe hodí pro naše vozy pro estetické účely, je stále snazší. Kromě toho, že jde o zcela osobní záležitost, mnoho stránek výrobců nebo distributorů nabízí: konfigurátor ráfků, které mě zaujaly kvalitou detailů, ale nad rámec obrázku se musíme podívat na praktičtější detaily, které zaručují vynaloženou investici.
- Alu kola mají větší predispozice ke galvanické korozi (vznikají kontaktem mezi různými druhy kovů) a přestože jsou tužší, jsou také křehčí než ocelové, proto je vhodné poohlédnout se po takových, které zaručují dobrou ochranu proti korozi a jejich provedení nevyčnívá dostatečně daleko, abyste nenarazili na obrubníky.
- Odsazení (vzdálenost mezi kotoučem náboje a skutečným středem ráfku) může měnit estetiku vozu. Vysoký záporný offset může způsobit vyčnívání ráfku z kolmice vozidla a pokud se jedná o kladný offset, může se stát, že pneumatika v zatáčkách drhne o blatník.
- Stejně jako pneumatiky pneumatiky mají také nosnost a hmotnost. Pokud chceme nasadit nějaké nové pneumatiky, musí být tyto indexy minimálně stejné jako u pneumatik, kterými bylo naše vozidlo původně vybaveno.
Nicméně, pokud si chcete koupit nějaké dobré pneumatiky pro své auto, ponechte stranou internetové stránky nákupu/prodeje a zajdi za opravdovým specialistou, který ti ví poradit a dá ti záruku. A nezapomeňte na jednu velmi důležitou věc, že pokud vyměníte ráfky za jiné, které vás nutí namontovat pneumatiky, které nejsou ekvivalentní těm, které jsou povoleny v technickém listu, musíte jít navštívit ITV.