SEAT León Eurocup, známe novou konkurenci španělské značky

Tento víkend se konal šestý a poslední závod SEAT Leon Eurocup, nová soutěž jedné značky, kterou španělská firma letos zahájila. v ActualidadMotor Měli jsme možnost být svědky této akce, jak jsme již předpokládali při slosování dvojitých vstupenek, které jsme učinili. Kromě toho, že jsme si užili závody, také závody Formule 3 a GT Open, jsme mohli krátce otestovat 280CV Seat León Cupra a užít si jako trpaslíci na palubě soutěžního modelu SEAT León Cup Racer.

Závody tohoto víkendu byly napínavé, protože po prvních pěti schůzkách došlo sedm pilotů kandidátů na vítězství mistrovství. Mohli jsme si udělat procházku po mřížce a vidět, jak se všichni účastníci připravovali na soutěž. Poté bylo možné sledovat závod z libovolného místa na okruhu, ale nejvíce doporučovaná možnost, jak se vyhnout ztrátě detailů, je také nejméně vzrušující, sledovat jej živě v televizi.

Nakonec to byla španělština Pol Rosell, který si odvezl titul domů, po druhém místě v sobotním závodě a čtvrtém v nedělním. Druhý v pořadí Manuel Giao dojel ve druhém závodě jako první, ale v prvním měl smůlu a titul mu utekl. Rosell dosáhl 68 bodů v různých závodech, následuje Giao s 61 a Francouz Julien Briché s 58. Každá soutěž je krásná, když do poslední chvíle není nic vyhráno, udržet vzrušení.

To je možné díky rovným podmínkám, ve kterých piloti soutěží auta, která mají minimální rozdíly každý. Tímto způsobem můžete vidět, kdo má za volantem nejvíce dovedností, a samozřejmě je jasné, že jezdci, kteří vedli klasifikaci SEAT León Eurocup, mají velmi podobnou úroveň řízení.

SEAT Leon Cup Racer

Auto je v této soutěži to hlavní. The SEAT Leon Cup Racer je to držák, který používají všichni účastníci. Má cenu 70.000 XNUMX € plus DPH, a jeden můžete získat i vy, protože s ním nemusíte nutně soutěžit v León Eurocup. Samozřejmě není schválen pro provoz na veřejných komunikacích, takže se budete muset spokojit s závodními dny. Navíc s telemetrickým systémem můžete zaznamenávat všechna data a obrázky svých kol, abyste viděli, jak se zlepšit a porazit ostatní.

Pro vytvoření León Cup Racer byl jako výchozí bod vzat pětidveřový León Cupra. Změn je samozřejmě nespočet a první je motor, který je stále stejný 2.0 turbo, ale nyní nabízí Výkon 330 CV. Zvýšení výkonu je dosaženo novým sáním a výfukem, větším mezichladičem a přeprogramováním ECU. Pro zlepšení výkonu je motor umístěn v nižší a zadní poloze. Používá 98oktanový benzín a v závodě se průměrná spotřeba pohybuje mezi 36 a 40 litry na 100 kilometrů.

Interiér samozřejmě nemá nic společného s interiérem Leonu Cupra. Veškeré informace se soustřeďují za multifunkčním volantem, na digitální obrazovce a samozřejmě bezpečnostní lišty, soutěžní sedadla a vše postradatelné bylo odstraněno. Dvouspojková řadicí páka DSG je stejná jako u sériových vozů a plastová palubní deska zachovává tvar sériového modelu, aby se mu více podobala.

Odpružení bylo kompletně přepracováno a je jedním z několik bodů, které mohou týmy upravit, pracující na geometrii zavěšení. Variabilní je i rozvod brzdové soustavy a přední elektronický samosvorný diferenciál (je to přední náhon) nabízí tři táry. Je nápadné, jak je zadní křídlo shora podepřeno, ale tím je dosaženo menší turbulence. V SEAT Sport se nesnažili dosáhnout co největšího přítlaku, protože by to řidičům znesnadnilo hrát si na vykloubení vozu, jak jim to vyhovuje.

Abychom završili tento okruhový den, měli jsme příležitost zajet si jako spolujezdci závodní kolo. Jordi Gene a Pol Rosell Okruh Montmeló nás „prošli“, když už se stmívalo. Bylo to krátké, ale intenzivní kolo, ve kterém jsme mohli vidět, že León Cup Racer enormně zrychlil, ještě více brzdil a zatáčel s bestiálním postojem. Je to přece soutěžní auto... Za volant těchto vozů jsme se nemohli posadit, ale uspokojili jsme touhu projet se na palubě Seat Leon Cupra 280CV, kontroluje v malém okruhu kuželů kontrolu, kterou nám dává, se skvělou odezvou na povely volantu i přes rychlost pro tak ostré zatáčky a s tak velkým výkonem na přední nápravu.