Shell Eco Marathon (II): Jak projekt vznikl

Pokračujeme v tématu naší přítomnosti na Shell Eco Marathon, budePojďme se podívat zpět, odkud pocházejí vozidla, s nimiž se Mendizabala Institute of Vitoria účastnil posledních dvou let, a učiní tak.

Vše začalo v Tknika, inovačním centru odborného vzdělávání v Baskicku, které spolu s ministerstvem životního prostředí a územního plánování, EVE (Basque Energy Agency), Real Automobile Club Vasco Navarro, METCA (Epsilon Euskadi) a spolupráce společností jako Astilleros Altair, Styfun a Astilleros Amilibia se pustila do tohoto vzrušujícího projektu, kterým je Shell Eco Marathon.

Zpočátku vznikla čtyři vozidla, tři prototypy a Urban Concept (aktuální „Storm“ od Mendizabaly). Prototypy byly benzín, nafta a solární, zatímco Urban byl (a je) vodík. Prvního ročníku jsme se zúčastnili pouze se dvěma prototypy, benzinovým a naftovým, a to právě kvůli jejich větší jednoduchosti a znalosti učitelů centra. Mendizabala soutěžil s "Marrazoa" (foto níže), zatímco Tknika to udělal s «Tknika», stojí za redundanci.

the karoserie z uhlíkových vláken ze čtyř vozidel navrhl studenti METCA, na základě siluety žralok bílý pro všechny tři prototypy byly totožné. Výroba probíhala v loděnicích Amilibia v Oriu.

Veškerá mechanická část „Marrazoa“, což bylo vozidlo týmu Gorbea de Mendizabala, byla vyvinuté v samotném ústavu učitelským sborem účastník projektu a další spolupracovníci. Tomuto prototypu bylo vyrobeno vše na míru: řízení, brzdy, podpěry kol, pomocný rám, náboje atd., na druhou stranu to vše z leteckého hliníku špičkové kvality. motor, a Optimalizovaný benzín Honda GX35 pocházel z křovinořezu.

Karoserie z uhlíkových vláken dorazila jen týden nebo dva před odjezdem do Lausitz, takže všechny testy byly provedeny na a dřevěná maketa (pouze základna) s identickými vlastnostmi jako finální prototyp.

Následující rok (2010), stále v rámci projektu Tknika, znovu soutěžil s «Marrazoa» a optimalizoval jej, úprava sacího potrubí a karburace, výměna výfuku pro rychlejší odsávání spálených plynů a začlenění systému elektrického startování.

Po těchto dvou letech projekt skončil a Tknika dala vozidla k dispozici různým střediskům, která by v podstatě musela tahat kaštany z ohně. Francisco Corcuera, profesor Automotive Department a Team Manager v předchozích dvou letech, a začal se o projekt zajímat a zapojil mnoho dalších profesorů a studentů. Hledali sponzoři: Městská rada Vitoria-Gasteiz u příležitosti Evropského zeleného hlavního města, rada provincie Álava, Caja Vital Kutxa y Seur (která má na starosti dopravu Španělsko-Německo-Španělsko.

Začalo se pracovat na urbanistickém konceptu, který by se později jmenoval „Storm“ a zdokonaloval ho ve všech aspektech, protože v roce 2010 se jiný tým bez úspěchu pokusil s tímto vozidlem zúčastnit Shell Eco Marathon, protože dokonce prošel bezpečnostními testy závodu. Dotáhlo se k dokonalosti naprosto vše, od designu, přes jeho vylepšení a přelakování kvůli špatnému stavu uhlíkových vláken, až po celý pohonný systém, výměnu elektromotoru, který dělal problémy, a odstranění spojky, která byla zvyklá zapnout a vypnout motor hnacího kola. Odpoledne a odpoledne zlepšování, abyste dosáhli toho, co uvidíte v dalších článcích.

Zde je video z minulého roku:

http://www.youtube.com/watch?v=LfgGDUle4gI&feature=player_embedded

A zde se můžete podívat na rozhovor, který vedl Radio Vitoria:

http://www.eitb.com/audios/radio/radio-vitoria/programas/plaza-nueva/detalle/630460/proyecto-coche-hidrogeno-iefps-mendizabala/

Fotografie: Mendizabala Institute and Pošta


Sledujte nás ve Zprávách Google

Buďte první komentář

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.