Kliková skříň motoru: funkce, díly, poruchy, typy...

Umístění klikové skříně motoru

Kliková skříň je tam, kde je uložena Olej na starosti mazání motoru. Má tedy tvar podobný tvaru kbelíku nebo malé vany přišroubované ke dnu motoru. Těsně nad ním je klikový hřídel, spojovací tyče a nad písty.

Důvod, proč je v nejspodnější části motoru, je ten, že olej tam nakonec padá vlivem gravitace. The olejové čerpadlo odsaje z něj mazivo do horní části motoru, ale vždy, jakmile namaže všechny díly, spadne zpět do klikové skříně. Tímto způsobem vytvoříte a cyklus, který udržuje motor neustále mazaný.

díly klikové skříně

horní pouzdro

Kliková skříň motoru se dá rozdělit na několik velmi důležitých částí. První z nich je tzv horní kliková skříň nebo klikový hřídel. musí mít jeden vysoká tuhost protože na něj působí veškerá síla a vibrace, které jsou produkovány pohybem motoru. Z tohoto důvodu musí být vyroben z dobrého materiálu, který zaručí správnou funkci sestavy motoru.

spodní jímka

Druhá část se nazývá carter podřadný nebo olej. Tento kus je k předchozímu připevněn pomocí nějakých šroubů a je to ten ve tvaru kbelíku. Mezi olejovou vanou a klikovým hřídelem je těsnění, které zajišťuje těsnost sestavy a zabraňuje úniku oleje.

kliková skříň motoru

těsnění a šrouby

Aby bylo zajištěno, že nedochází k únikům oleje na spoji dílů, jímka Vždy bude dodáván s odpovídajícím těsněním a šrouby.. Přestože je montáž zdánlivě jednoduchá, musí být všechny šrouby utaženo momentem udávaným výrobcem, protože pokud zajdeme příliš daleko, můžeme deformovat klikovou skříň a vytvořit mezery, kterými se ztrácí olej.

Kliková skříň má zase a šroub, kterým bude olej vytlačen kdy se hodláte změnit. Neméně důležitá součást, která by měla být často kontrolována na únik oleje.

kryt jímky auta

Ten sice není součástí samotné klikové skříně, ale je důležitý pro chránit jej před možnými nárazy které se vyskytují během jízdy. V kusu vlákna, plastu nebo kovu, který zabraňuje vystavení klikové skříně nerovnostem v zemi, kamenům nebo jiným prvkům, které ji mohou poškodit.

Vyměňte motorový olej - šroub klikové skříně

Provoz klikové skříně motoru

Přes zdánlivou jednoduchost kliková skříň ano navrženy se specifickými tvary k zajištění dodávek ropy. Hlavně uvnitř. Díky tomu je dosaženo toho, že olejové čerpadlo může nasát množství oleje potřebné pro správné mazání motoru našeho auta.

Olejové čerpadlo je většinou v nejnižší části klikové skříně, aby to šlo neustále nasávejte potřebný olej. V případě, že má náš motor málo oleje, čerpadlo nebude schopno nasávat olej, takže můžeme riskovat zadření motoru.

130.000 XNUMX km bez výměny oleje
Související článek:
130.000 XNUMX km bez výměny oleje, tak vypadá váš motor

Jeho tvar je také navržen tak, aby setrvačnost křivek co nejméně odřízla dodávku oleje k bombě Musíte pochopit, že auto může být vystaveno docela silným G-sílám. To způsobí, že olej stéká na jednu stranu a může být mimo dosah sání čerpadla. U vozů, u kterých je tento efekt velmi výrazný, jako jsou například sportovní vozy, se používá systém zvaný suchá jímka.

suchá jímka

Systém suché jímky eliminuje problém s dodávkou oleje způsobený setrvačností extrémně tvrdých zatáčení, zrychlování a brzdění. Jeho provoz je založen na akumuluje olej v samostatné nádržimísto v klikové skříni. Odtud pochází její název suchá jímka.

Uvnitř této nádrže je díky některým zabráněno nadměrnému pohybu oleje s G silami přepážkové desky. Vždy olejové čerpadlo vysát všechen olej nechat spadnout do klikové skříně větší silou, než jste ji vložili do motoru. Tímto způsobem má nádrž vždy k dispozici veškerý olej.

Tím, že je nasáván tak silně, nasává i vzduch do klikové skříně. Ale toto je odstraněno díky a cyklonový separátor, což není nic jiného než trychtýř, který vytváří vír s olejem vně a vzduchem uvnitř. Jak se zužuje a zužuje, eliminuje vzduchovou mezeru uvnitř. V následujícím videu se můžete podívat, jak sestava názorně funguje:

2-taktní motory nemají klikovou skříň

I když je to častý prvek, ne všechny motory mají jímku. Například dvoudobé motory nemají klikovou skříň, protože olej je dodáván smíchaný s palivem a vzduchem. Obvykle tedy spotřebují více oleje než čtyřdobé motory. Jeho klikový hřídel je uvnitř válcové komory, která uvnitř téměř nezanechává žádný prostor. Je to typičtější motor v mopedech a průmyslových strojích.

Závady v klikové skříni

Prasknout nebo zlomit

Být tak jednoduchým prvkem, porucha v klikové skříni obvykle odkazuje na nějakou trhlinu nebo zlom vzniklé úderem popř únik oleje přes těsnění kvůli špatné instalaci. V těchto případech je nejčastější výměna za novou. S tím však souvisí i další možné závady, jako je zvýšený tlak v klikové skříni u dieselových i benzínových motorů. Situace, do které zasahují jiné prvky a která bývá příznakem závady na jiné části motoru.

Typy olejových filtrů
Související článek:
Typy olejových filtrů

tlak klikové skříně

K pochopení tohoto posledního problému je nutné vědět, jak motor funguje a především, že jeho chod není dokonalý. S teplotou dosahovanou olejem vznikají páry Pokud se nekontrolují, mohou nadměrně zvýšit tlak uvnitř klikové skříně a způsobit ztrátu těsnosti a další problémy.

To je jeden z důvodů, proč mají moderní motory a PVC ventil nebo pozitivní ventilace klikové skříně. To je zodpovědné za odstranění tohoto nadměrného tlaku a jeho zavedení zpět do sání vozu, takže se spálí v spalovací komory. Tímto způsobem se zabrání emisím plynů, které jsou škodlivé pro životní prostředí a pro lidi. Pokud tento ventil nefunguje správně, tlak v klikové skříni se může značně zvýšit a způsobit vážné problémy s motorem.

Motor Rover V8 bez olejové vany

Kromě olejových par se tlak uvnitř klikové skříně může zvýšit i jinak. Bez ohledu na to, jak dobře fungují jejich spalovací komory, vždy ztratí určitý tlak mezi pístními kroužky a válci. Tlak, který přechází do vnitřku klikové skříně. Pokud je vůle pístů nadměrná, spustí se tlak, takže ventil z PVC musí pracovat tvrději.

Změna ceny klikové skříně

Pokud z jakéhokoli důvodu musíte vyměnit klikovou skříň vašeho motoru, měli byste vědět, že jde o relativně jednoduchou operaci, ale doporučuje se, aby ji provedl profesionál. Jak jsme již zmínili, šrouby musí být utaženy utahovacím momentem doporučeným výrobcem, aby nedošlo k deformacím kovu, které mohou způsobit netěsnosti. Cena jeho výměny se pohybuje mezi 150 a 400 eury. I když tento rozsah lze u některých prémiových nebo sportovních modelů překonat. Pokud se bude měnit pouze těsnění, cena může být mnohem nižší, ale doporučuje se dobře vyčistěte klikovou skříň aby bylo zajištěno, že jeho umístění bude co nejhermetické.

Obrázek 4 – Graham Robertson


Sledujte nás ve Zprávách Google

Buďte první komentář

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.