V současné době máme jak vozidla s částečně nulovými emisemi, hybridy, elektromobily, vodíkové palivové články, CNG a LPG… existuje několik navržených možností, jak se posunout směrem k budoucnosti bez emisí. A tam, jeden z posledních a skvělých návrhů se týká typu paliva, které by mohlo být záchrana spalovacích aut.
Protože nějakou dobu poté, co Evropa dokončila prodej spalovacích aut od příštího roku 2035, tedy za 12 let, se zdá, že vše směřuje pouze k hledání elektromobilu nebo alespoň toho elektrifikovaného. Objevila se však alternativa, která je tu s námi už poměrně dlouho a nyní se jeví jako možnost, jak se vyhnout tomu, abychom skončili u tradičních benzinových nebo naftových aut. Mluvíme o syntetická paliva, také známý jako e-palivo.
El e-palivo nebo syntetická paliva, alternativa k tradičním tepelným
Sečteno a podtrženo, zákaz prodeje benzinových nebo naftových vozů, které dorazily loni v březnu, byl přetažen původním návrhem Evropské komise, že ve zkratce, co hodlá snížit emise CO55 o 2 % odtud do roku 2030, jak napovídá jeho název Vhodný pro 55.
Již na podzim loňského roku došlo v tomto směru k dohodě mezi vyjednavači Evropské rady (členské státy EU), Evropského parlamentu a Evropské komise. Nyní pevně přijato, odsouzení není nic jiného než hypotetická nová benzinová nebo naftová auta k jejich zániku, stejně jako hybridy jakéhokoli typu a tedy již vyrobené, prodávané a registrované v důsledku postupného snižování nabídky tradičních fosilních paliv. Ale je také pravda, že to vše se může změnit tzv. syntetický benzín.
To jako takové není nic jiného než druh paliva, který je složený z vodíku a oxidu uhličitého. A ne, ačkoliv je tvořen vodíkem, nemají nic společného s vozy s vodíkovou technologií, které jsou již dnes na trhu.
V tomto případě, a pak nazývané e-fuel nebo syntetické, mají svůj důvod, protože CO2 je zachycen přímo z atmosféry čištění vzduchu, přičemž energii potřebnou pro proces hydrolýzy vyrábí obnovitelné zdroje energie.
Spalovací vozy by s touto technologií využily poslední šance
Výsledkem jsou některé mnohem nižší emisevýsledkem této kombinace je syntetický uhlovodík, který lze přeměnit na benzín, nafta a další produkty, který by mohl být použit v současných i budoucích automobilových spalovacích motorech. To je přesně to, co Evropa viděla, takže i když do té doby zakáže spalovací auta, dává jim šanci e-palivo.
Vždy si pamatují, že Evropa nemá v úmyslu zakázat používání spalovacích vozů, ale spíše jejich prodej od roku 2035 (alespoň do roku 2050), chtěli tuto mezeru v pohonu opustit, aby zajistit uhlíkově neutrální emise.
Zde by se objevila tato syntetická paliva, která jsou vyráběna metodou, která spotřebovává CO₂ z atmosféry, eliminaci tohoto skleníkového plynu, která zcela kompenzuje emise motoru při spalování tohoto paliva.
Nebo co je totéž; auta, která to používají budou znečišťovat, i když mnohem méně než kdyby spalovali palivo z uhlovodíků a vytvářeli méně CO₂, než bylo potřeba k výrobě tohoto paliva.
Tváří v tvář tomuto scénáři se objevilo několik značek, které se projevily ve prospěch, protože velká část současného automobilového sektoru se nechce tepelných motorů zbavit, ale existují i jiné, jako např. Volkswagen ti, kterým se tato myšlenka nelíbí, s kvalifikací, že „nemá smysl investovat peníze do zlepšení podřadné a starší technologie. Bateriové elektromobily jsou skutečnou budoucností.“