Srovnávací Dacia Duster vs SsangYong Korando

Dnes porovnáme dva suv auta. V tomto případě jsme se rozhodli pro dva nejlevnější modely v segmentu SUV. Budeme hodnotit a porovnávat Dacia Duster a SsangYong Korando, extrahující jeho výhody a nedostatky, stejně jako jeho hlavní vlastnosti, mechaniku, dynamické chování a bezpečnost. Logicky nezapomínáme ani na jejich ceny.

Jak všichni víte, Dacia Duster je mnohem více žádaná španělskou veřejností než Ssang Yong Korando. Ve skutečnosti jde o jeden z nejprodávanějších allroadů posledních let. Rozdíl v marketingu tomu však nesvědčí. V následujících řádcích vám řeknu vše o obou modelech. Co je lepší, Dacia Duster nebo SsangYong Korando?

Vnější design

Začneme designem exteriéru těchto dvou vozidel. O chutích se nic nepíše, ale většina lidí, se kterými jsem na toto téma mluvil, mi vždy řekla, že neberou v úvahu prachovka de Dacia "ošklivý" model. Jako obecné pravidlo Docela se mi líbí tvoje estetika, i když neméně pravdou je, že design již řadu let prochází mírnými obměnami.

Rumunský model má osobitý a jednoduchý design. Není vůbec přetížený a ví, jak tento pocit zprostředkovat robustnost a síla to je požadováno od většiny obytných vozidel. A je tomu tak od té doby, co před deseti lety poprvé dorazil, i když byl od té doby aktualizován. Na estetické úrovni se přiznám, že se mi v tomto srovnání líbí víc než jeho rival.

Na druhé straně, SsangYong Je ve čtvrté generaci a oproti předchozímu modelu se hodně změnil. Tento nový Koranda, stejně jako téměř všechny modely SsangYong, má estetický design příliš asijský exteriér. Přestože se na východě obvykle líbí, není to styl, který si většina zamiluje ve Španělsku nebo v Evropě.

Vsaďte na mnoho rovných čar, hranaté detaily a různé chromované prvky, druhý ke zvýšení vnímání kvality. Zadní část je stále více asijská než přední, nebo je nám možná její „nos“ již poněkud povědomý, protože připomíná jiné firemní produkty. Samozřejmě nechybí spodní ochrany na všech čtyřech stranách a podběhy, stejně jako střešní ližiny.

Jak je vidět, rozdíl ve stylu designu je mezi oběma vozy velmi patrný. Dacii Duster se více líbí na evropském trhu, zatímco SsangYong Korando lépe zapadá do Asie. Každopádně, jak se říká, O chutích není nic napsáno. Ať si každý vybere.

Interiérový design, technologie a kvality

Pokud půjdeme do kabiny, najdeme také zcela odlišné designy. Interiér SsangYongu působí mnohem technologickěji a aktuálněji než u Dacie, který je upřímně dost zastaralý. Pamatujeme si, že jde o vůz, který dorazil na trh v roce 2010. Oba však mají mnoho detailů k vylepšení.

Dacia Duster je vůz s a jasná nízkonákladová orientace, který je také na trhu již řadu let. Proto když na něj nastoupíme, máme pocit, že nestojíme tváří v tvář novému nebo nedávnému vozu, zejména kvůli informačnímu a zábavnímu systému, který je velmi kvalitní a na příliš nízké pozici, a také kvůli přístrojová deska., která ani neindikuje "červenou zónu" otáčkoměru.

Na druhou stranu a podle rumunského vzoru v roce 2019 doznala některých změn. Oblast ovládání klimatizace, stejně jako okolní tlačítka, se zcela změnila. Nyní vypadá mnohem elegantněji a přenáší lepší vjemy. Zlepšila se i hlavice řadicí páky a její ovládání.

Pokud vystoupíme z Dusteru a nastoupíme Koranda najdeme mnohem aktuálnější design. systém infotainment je mnohem dokonalejší ve všech směrech a obrazovka je v lepší pozici. Přístrojová deska může být plně digitální (s 10,25palcovou obrazovkou) a částečně přizpůsobitelná, což je v poslední době velmi módní.

Esteticky je palubní deska docela pěkná, ale má velké ale: použijte hodně lesklé černé. Tato slavná klavírní čerň je přítomna po celé mediální ploše palubní desky a i když se na fotografiích může zdát, že vypadá dobře, pravdou je, že produkuje mnoho odlesků a také zachycuje spoustu nečistot, nemluvě prach a otisky prstů.

Pokud se budeme bavit o kvalitách, ani jeden z nich nepatří mezi nejlepší ve svém segmentu. Oba používají tvrdé plasty a téměř žádné měkké povrchy. Dotek, aniž by byl špatný, také není nejlepší. Oba samozřejmě představují dobrá nastavení různých obložení, protože při stisknutí téměř žádné součásti není slyšet vrzání; něco, co je na Korandu obzvláště zajímavé tím, že má mnoho tuhých plastových dílů a obrysů.

V některých oblastech je Korando mnohem vyšší než Duster. Ohledně pohodlí interiéru kromě větší výbavy máme mnohem pohodlnější a příjemnější sedadla, lepší dotyk tlačítek (kontrolky, ovládání na volantu, tlačítka ovládání oken atd.) a celkově větší dojem z kvality.

Vnější rozměry a vnitřní prostor

Jak je vidět z tabulky, SsangYong Korando je větší než Dacia Duster, a to především celkovou délkou a šířkou. Skutečně, zatímco jihokorejský je jednoznačně modelem segmentu C-SUV, Duster spadá trochu doprostřed segmentů B-SUV a C-SUV.

Obě auta jsou dostatečně prostorná, aby mohli cestovat čtyři dospělí normální velikosti s dostatkem místa. Přední a zadní sedadla jsou v obou autech dobrá, ale v Korandu je ta větší šířka patrná, protože jsme trochu dál od našeho společníka. Je zde také více místa pro kolena. Pokud budeme muset cestovat pět, pojedeme pohodlnější v SsangYonga dokonce si můžete naplánovat cestu se všemi obsazenými místy. To samozřejmě neznamená, že cestující na zadních sedadlech budou tak pohodlní, jako kdyby cestovali jen čtyři lidé.

kmeny

Opouštíme zadní sedadla a jdeme se podívat na kufry. Rozdíl mezi nimi není příliš velký, ale ano příznivé pro Dacii. Duster schvaluje objem 445 litrů, což není vůbec špatné. Korando tvrdí, že má kufr o objemu 551 litrů, ale to je kapacita od podlahy ke stropu. Objem po vanu je podle údajů 423 litrů, což jej řadí jasně pod segmentový průměr.

Navzdory výše uvedenému neřekl SsangYong v kufru své poslední slovo. Na rozdíl od Dacie má Korando podlahu s dvojitou výškou a jeden z podlahových dílců můžeme použít i jako oddělovač nákladu. Navíc v Dusteru je čalounění kufru opravdu špatné. V korejštině sedí velmi dobře, má dobrý nádech a jsou neskonale lépe zpracované.

Nabídka mechaniky

Motory Dacia Duster

V současné době není mechanická nabídka Dacie Duster příliš široká, ale pro splnění požadavků většiny uživatelů stačí. Počínaje motory máme naftový 115 koní a dva benzínové, dávají 100 a 130 koní. Méně výkonné lze připravit i na LPG (dostává Eco štítek).

Existují verze s pohonem předních kol a 4 × 4, což je velmi dobré. Jediným „ale“ je, že alespoň v současnosti nejsou na trhu verze s automatickou převodovkou, přičemž všechny jsou manuální.

Motory SsangYong Korando

Poctivější je nabídka motorů SsangYong Korando, kde máme pouze dvě alternativy. Na jedné straně se objevuje diesel 1.6 D16T o výkonu 136 koní, na druhé pak benzín 1.5 G15T o výkonu 163 koní. Chybí ještě nějaký motor, zejména benzinový o výkonu asi 110 nebo 120 koní.

Naopak dostatek rozmanitosti je při výběru manuálních či automatických převodovek, stejně jako pohonu předních či všech kol. V tomto smyslu se velmi dobře přizpůsobuje vkusu a potřebám různých klientů.

dynamické chování

A teď je čas mluvit o dynamickém chování, jak se tato dvě SUV chovají jakmile jsme v provozu. První věc, kterou je třeba poznamenat, je, že oba vozy jsou určeny pro jízdu klidným tempem, legální rychlostí a bez hledání sportovních senzací. Ani Duster, ani Korando vám na zakroucené silnici neudělají pořádnou jízdu šťastným tempem.

Související článek:

Testovací Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV 4 × 2 Prestige (s videem)

Související článek:

Proč jsou vozy Dacia tak levné? Překvapení! (video)

Oba modely mají jasnou orientaci na pohodlí. Jejich suspenze jsou měkké a mají více cest než mnoho podobných vozidel. To mu dává skvělý komfort při jízdě po městských komunikacích a na jednoduchých silnicích, ale logicky to penalizuje při průjezdu zatáčkami, protože se karoserie značně naklání.

Abych řekl pravdu, k tomuto pocitu nestability „napomáhá“ i to míst. Mají malou boční oporu a při rychlém zatáčení kloužeme z jedné strany na druhou. Samozřejmě, že ty z Koranda jsou mnohem pohodlnější – i přes malou boční přilnavost – a jsou mnohem lépe vyrobené než ty z Dusteru. Totéž se děje s područkami, protože v rumunském modelu jsou velmi úzké, chatrné a působí špatným dojmem.

Po chování SsangYong Korando vykazuje lepší zvukovou izolaci než Dacia Duster. V jihokorejském je lépe potlačený valivý a aerodynamický hluk, který je u rumunského mnohem citelnější. Na druhou stranu je naftový motor Koranda velmi hlučný, až je i přes tuto dobrou izolaci v prostoru pro cestující znatelně cítit.

A když už jsme mluvili o motorech, tak aktuálně většina těchto vozidel je zakoupena s benzínovým motorem, což není vždy úspěch. Jak jsme viděli výše, SsangYong má 1.5litrový 163 koní, zatímco Dacia Duster sází na 1.0 100 koní a 1.3 130. Osobně vidím 130 pro Duster mnohem atraktivnější.

El 163 hp motor z Korando je velmi svéhlavý a má dobrý pár; to znamená, že pohybuje autem s velkou hbitostí. Natolik, že z tohoto důvodu může chybět menší motor, asi 120 koní, v benzínu. Navzdory tomu, že se tak dobře pohybuje, je to poněkud opotřebovaný motor. Koneckonců v autě, jehož karoserie není nejefektivnější, je docela dost koní. Snížit smíšenou spotřebu 8 l/100 km není snadné, normálnější je kolem 9 litrů.

Pro jeho část, Dacia Duster s motorem o výkonu 130 koní není tak obratný a solventní, ale přesto se pohybuje dostatečně dobře a bezpečně. Také je to docela dobře běžící motor, dobře kultivovaný a velmi tichý. Přiznám se, že mě to v tomto smyslu překvapilo a proto to vidím jako nejdoporučovanější mechanickou variantu. Ve spotřebě, když jsme to zkusili, dostali jsme a spotřeba cca 6,5 ​​l/100 km, to velmi dobře.

SsangYong Korando přesvědčí jízdním komfortem a kvalitou jízdy na asfaltu více než Dacia Duster. Rozdíly však mimo silnici nejsou tak patrné. Na tratích a silnicích v přijatelném stavu jsou to dvě auta, která se chovají velmi dobře. Korando díky vyšší kvalitě přenáší méně chrastění do kabiny, ale i Duster jezdí velmi dobře.

Související článek:

Test SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6v

Ne že bych obě auta důkladně testoval off road podmínky velmi, velmi náročné, ale vnímám to tak, že se Duster lépe brání, když je terén obtížnější. Připadá mi agilnější a lehčí a zároveň nabízí o něco lepší nižší rozměry. Většina verzí Dacie má navíc pneumatiky s vyšším profilem než Korando, což nám vždy poskytuje větší bezpečnost a snižuje pravděpodobnost defektu nebo prasknutí.

Bezpečnostní systémy

V části o mají spolu pramálo společného bezpečnostní systémy, zvláště když mluvíme o aktivní bezpečnosti a jízdních asistentech. The SsangYong Korando je mnohem vybavenější než Dacia Duster, který, stejně jako nejnovější technologie, obsahuje snímač přítomnosti v mrtvém úhlu pouze v nejvyšších úpravách. Žádná známka například automatického nouzového brzdění, adaptivního tempomatu nebo asistenta pro jízdu v jízdním pruhu.

Na druhé straně, Korando je standardem (od nejnižší výbavy) automatické nouzové brzdění, varování před opuštěním jízdního pruhu, asistent pro udržení v jízdním pruhu s ovládáním řízení, automatická dálková světla, rozpoznávání dopravních značek, detekce únavy, upozornění na bezpečnou vzdálenost nebo klesání ze svahu. Ano, to vše je standardem a integrováno do toho, čemu SsangYong říká bezpečnostní asistenční systémy SASS.

výsledky EuroNCAP

Když se podíváme na výsledky slavných crash testů, vidíme velký rozdíl. Dacia Duster prošla v roce 2017 nárazovými testy a získala pouze 3 hvězdičky EuroNCAP. SsangYong Korando tak učinil v roce 2019 a dosáhl 5hvězdičkového hodnocení EuroNCAP.

Jak je vidět z tabulky výše, Korando je mnohem bezpečnější ve všech čtyřech testovaných kategoriích. Kde se však nejvíce cení rozdíl v oblasti aktivní bezpečnosti a jízdních asistentů, což jsme Dusteru vždy hodně vytýkali. Korando je od nejnižší výbavy velmi dobře vybavené.

Jaké jsou jejich ceny?

Pro kontrolu jejich cen se jako vždy podíváme do konfigurátorů modelů značky. začínáme s Dacia Duster a zjistíme, že verze Access, která odpovídá povrchové úpravě Access a motoru 1.0 TCe o výkonu 100 koní část z 10.760 eur včetně slev na financování. Je to však velmi "chudý" povrch, s velmi, velmi základním vzhledem a malou výbavou.

Verze Comfort má vylepšený vzhled i výbavu, i když není o čem psát. S sebou elektrické stahování oken, regulátor a omezovač rychlosti, sedadlo řidiče s výškovým nastavením, klimatizaci, centrální zamykání a přední mlhovky. Nemá dotykový displej, litá kola a například zadní parkovací senzor. Pokud k tomuto ukončení připočteme motor 1.3 TCe o výkonu 130 koní, jeho cena činí 15.160 XNUMX eur.

Na druhé straně, SsangYong Korando začíná na 17.750 XNUMX eurech (financování v ceně) s povrchovou úpravou Line a benzínovým motorem 1.5 se 163 CV. Dodává se již s celým výše zmíněným bezpečnostním paketem SASS, 17palcovými koly, alarmem, světelným a dešťovým senzorem, elektrickým stahováním oken na všech čtyřech oknech, vnitřními stropními svítilnami a vnějšími zpětnými zrcátky s elektrickým nastavováním a sklápěním, mimo jiné.

Závěry

Dacia Duster je od svého příchodu na trh v roce 2010 velmi úspěšným modelem. Po celé Evropě se prodaly tisíce a tisíce kusů a mnoho zákazníků je se svým vozem opravdu spokojeno. Nicméně, čas uplynul a Duster se stal v mnoha ohledech velmi staromódním, navzdory četným aktualizacím, které v průběhu let dostává.

Oproti konkurenci je levnější, to je pravda, ale nemyslím si, že nabízí dobrý poměr kvality, ceny a výbavy. Je to hlučné auto, v některých úsecích nepohodlné, s některými výraznými nedostatky v polovině roku 2020 a velmi vylepšené v kvalitě odvalování. Nicméně, nejvíce znepokojující je bezpečnostní sekce. A je to tak, že ani jako volitelná výbava nemůžeme požadovat automatické nouzové brzdění nebo upozornění na opuštění jízdního pruhu.

El SsangYong Korando se mi jeví jako povedenější auto. Ano, má vyšší cenu, ale podle mého názoru má hodnotu za peníze-výbavu mnohem vyšší než Duster. Standardně má mnohem větší výbavu než rumunský rival, jeho interiér je propracovanější, je pohodlnější a lépe odhlučněný, v bezpečnostní úrovni se prakticky nedají srovnávat a uvnitř je poněkud prostornější (i když je také větší).

Negativní body, které na Korandu vidím, jsou design exteriéru a interiéru a také spotřeba paliva u jeho benzínového motoru. Pořád říkám, že benzinový motor o výkonu cca 120 koní by se tomuto Jihokorejci mohl velmi hodit. Kufr je také vylepšený s ohledem na jeho vnější velikost. Každopádně je to auto, které může být zajímavější s dieselovou mechanikou, jelikož spotřeba benzínu je vysoká.

další soupeři

Soupeřů je málo které tyto dva modely mají. Neexistují vozy s tak nízkou cenou jako Dacia Duster a také neexistuje model s cenou a segmentem podobným SsangYong Korando, který by se blížil jeho úrovni výbavy. Oba mají navíc velmi dobré offroadové schopnosti a dobrý vnitřní prostor.

Některé modely podobné velikosti, i když mají vynikající cenu a kvalitu, jsou Hyundai Konase Renault Capturse Citroen C3 Aircross nebo Mitsubishi ASX, mezi ostatními. Žádný z nich samozřejmě nenabízí mimo asfalt takové schopnosti jako Korando a Duster. Subaru XV je skvělé kompaktní SUV, s fantastickými terénními schopnostmi, ale jeho cena je mnohem vyšší, začíná přibližně na 23.000 XNUMX eurech.

V souhrnu

Negativní body Dacia Duster

• Interiérové ​​kvality a povrchové úpravy
• Velmi málo aktivních bezpečnostních systémů a asistentů

Kladné body Dacia Duster

• Dobré offroadové schopnosti
• Velmi nízká cena

Negativní body SsangYong Korando

• Design nepříliš blízký evropskému vkusu
• Vylepšený kufr

Kladné body SsangYong Korando

• Poměr cena-vybavení
• jízdní komfort

Galerie Dacia Duster

Galerie SsangYong Korando