Srovnávací Mazda6 vs Volkswagen Passat

Mazda 6 versus Volkswagen Passat

El D-segment, ten s punčochy do sedanů, v posledních letech velmi znatelně klesla; a je to tím, že nové kompaktní modely SUV strhávají prodeje mílovými kroky. Tato tradiční kategorie u nás v současnosti představuje pouze 5 % prodejů a obávám se, že většinu tvoří firemní vozidla. Mnoho jedinců vsadilo na střední crossover.

Většina modelů, které si dobře udržely své prodejní rekordy, jsou modely prémiových značek, jako je Mercedes třídy C, Audi A4 nebo BMW řady 3. Dnes porovnáváme dva průměrné sedany které jsou přímo mezi prémiovými a obecnými značkami a jsou o něco blíže k prvním než k druhým. Odkazujeme na Mazda6 y Volkswagen Passat. Která je lepší a v jaké sekci každá vyniká?

Mazda odvádí skvělou práci ve všech svých modelech již několik let, s designem stejně atraktivním jako nadčasovým a sázejícím na kvalitu svých povrchových úprav, jak jsme si nedávno ověřili během test Mazda 6 Wagon. Pokud jde o jeho část, Volkswagen využívá galony sklízí desítky let, sází na nepřetržitý, ale velmi účinný styl, jak vám říkáme v Test sedanu Volkswagen Passat. Tyto dva výroky se dokonale odrážejí v protagonistech, které dnes srovnáváme.

Vnější design

Přední profil Mazda6 sedan

Začneme rychlým pohledem na jeho vnější design. The Mazda 6 této třetí generace obdržela a restylování během letošního roku 2018, i když estetické změny jsou minimální. Japonský model na některé nadále sází velmi elegantní linies použitím velmi svislé přední části, kde je gril velký. Dotek nové chromované lišty, která střeží zmíněnou mřížku chladiče, stejně jako LED světlomety, zvyšuje onu elegantní schránku vozu, ale také dává smysl. znak dynamický.

Přední profil Volkswagen Passat

Mezitím on Současný Volkswagen Passat se narodil v roce 2015 zachování filozofie německé značky, která se do písmene drží filozofie „pokud to funguje, neměňte to“. Vývoj z jedné generace na druhou je obvykle velmi nesmělý. horizontálnost, hledá větší vizuální vjem šířky, se stává velmi důležitým v přední části, s množstvím lamel, které spojují světlomety s grilem, a dalšími ve spodní části nárazníku.

Siluety jsou na těchto dvou autech dost podobné tři velmi výrazné svazky v jejich karoseriích sedan. Přestože se mnoho nových modelů v této kategorii, jako je Peugeot 508 nebo Opel Insignia, snažilo nabídnout siluetu připomínající kupé s měkčím sklonem střechy, který začíná dříve, a integrovanějším víkem zavazadlového prostoru, obě Mazda 6 a Volkswagen Passat použijte klasičtější střih.

Strana Mazda6 sedan

Volkswagen Passat Side

Stěhování a odchod do vašeho zadní, japonský model dává jasně najevo svůj asijský původ výraznějšími prvky v kontrolkách, které jsou částečně proraženy novým chromovaným lemem. The Passat sází na německou vážnost, s vyznačeným krytem a rovnými liniemi, zlepšující nakládací ústí vzhledem k jeho protivníkovi. To ano, ten spodní část Mazdy přenáší větší sportovnost díky dvojitému výfuku.

Zadní profil Mazda6

Interiérový design a kvality

Pokračujeme ve srovnání Mazdy 6 a Volkswagenu Passat, nyní se podíváme na jeho interiér. Narazíme na dvě auta používající různá řešení pro designový styl kabiny při zachování logiky v obou případech. Dobrá kvalita povrchových úprav je u nich běžná a blíží se, jak jsme si řekli na začátku, modelům považovaným za prémiové.

Palubní deska Volkswagen Passat 2015

Počínaje palubní deska, v sedanu Mazda najdeme v horní oblasti barevnou obrazovku o velikosti až 8 palců. Není příliš integrovaná s designem a linií palubní desky, ale má tu výhodu, že nás nutí méně odhlížet od silnice. Navíc se v pohybu ovládá pomocí ovládacích prvků konzole a nikoli z obrazovky samotné. Obrazovka Volkswagen je dotyková a její velikost je v nejvybavenějších verzích až 8 palců. Plynulost a jednoduchost ovládání je u Passatu lepší.

Hlavní a nejběžnější ovládací prvky, jako je ovládání klimatizace, jsou umístěny na správných místech, na dosah a aniž by odváděly pozornost řidiče od toho, co je skutečně důležité, což je silnice.

Otestujte design interiéru Mazdy6 Wagon

Pokud jde o technologie vidění, s odkazem na manipulaci a zobrazení informační a zábavní systémy a na kvalitu systémů, jako je například viditelnost couvací kamery u Volkswagenu Passat je daleko výše z Mazdy6. To je jedna ze slabých stránek Mazdy a jedna z nejsilnějších u Volkswagenu. Mimochodem, oba mají synchronizaci pro smartphony přes Apple CarPlay a Android Auto.

V sekci přístrojové desky, Volkswagen Passat poráží Mazdu6 sesuvem půdy. Důvodem je, že německý model používá plně digitální a vysoce přizpůsobitelný přístrojový panel, slavný Digital Cockpit, zatímco japonský model kombinuje analogové číselníky s malou obrazovkou pro informace o cestě. To ano, ten Head-Up displej Japonce, který je standardem v celém rozsahu, zkracuje vzdálenosti.

Virtuální kokpit Volkswagen Passat

La pocit vnímané kvality v obou je velmi dobrá, s velmi vhodnými materiály téměř ve všech prvcích. Tento aspekt jsme dobře znali již v modelech německé firmy, ale v dobrém překvapí u lidí, kteří produkty japonské firmy tolik neznají. A konečně, pokud jde o odkládací přihrádky, oba mají několik, ale většina z nich je v Passatu větší.

Vnější rozměry, vnitřní prostor a kapacita kufru

Délka Šířka Altura Bitva Kapacita kufru
Délka Šířka Altura Bitva Kapacita kufru
Mazda 6 Sedan 4.870 mm 1.840 mm 1.480 mm 2.830 mm 480 litros
Mazda6 kombi 4.805 mm 1.840 mm 1.480 mm 2.750 mm 522 litros
Volkswagen Passat 4.767 mm 1.832 mm 1.456 mm 2.791 mm 586 litros
Volkswagen Passat Varianta 4.767 mm 1.832 mm 1.477 mm 2.791 mm 650 litros

Jak můžete vidět v tabulce výše, Mazda 6 je o něco delší než Volkswagen Passat, také pomocí bitvy, která je v karoseriích sedan o 4 cm vyšší. Šířkový rozměr je dost podobný, zatímco kapacita kufru je u Passatu jednoznačně vyšší.

Otestujte zadní sedadla Mazdy 6Wagon

Si porovnáváme vnitřní prostor, na předních sedadlech pojedeme u obou modelů velmi volně ve všech směrech. Už sedí v zadní čtverce zjistíme, že Passat nabízí více místa pro hlavu a ten prostor pro nohy je v podstatě stejný. Rozdíly mezi jedním a druhým jsou minimální a pohodlně se pojedou čtyři poměrně vysocí dospělí.

Nejsou to praktická auta na cesty v pěti lidech, jako u všech vozů této kategorie. Převodový tunel je docela znatelný, takže znatelně zmenšuje prostor pro nohy pátého cestujícího. Za opěradlem této sedačky je navíc loketní opěrka, takže záda budou trpět. Centrální čtverec je jako obvykle užší a tvrdší, je také vyšší, takže je méně místa pro hlavu.

Zadní sedadla Volkswagen Passat

Otevřeme vrátní a zjistíme, že Volkswagen Passat, přestože má kratší délku karoserie a rozvor než Mazda6, dostává mnohem více nákladového prostoru. Rozdíl je pozoruhodný, přibližně o 20 % více prostoru pro němčinu. Pro Passat jsou navíc výhodnější tvary víka zavazadlového prostoru a nakládacího otvoru.

Mazda kubický 480 a 522 litrů v sedanu a rodinné verzi; zatímco Volkswagen má 586 a 650 litrů. Evropan v této sekci suverénně vítězí. Tak, Passat je praktičtější pro rodiny, které jezdí na výlety obvykle s naloženým kufrem, a to jak v jeho čtyřdveřové verzi, tak v rodinné verzi.

Nabídka karoserie

Otestujte zadní profil Mazdy6 Wagon

Zatímco Mazda6 je nabízena pouze v karoseriích Sedan (čtyřdveřový) a Wagon (kombi), Passat je k dispozici v karoseriích Sedan (čtyřdveřový), Variant (kombi) a méně známá a dobrodružnější třetí, tzv. volkswagen passat alltrack. Tato nejnovější karoserie německého sedanu mu dodává více venkovský vzhled s a vyšší světlá výška k zemi a pohon všech kol, aby jeho řidiči mohli opustit asfalt s větší bezpečností.

Volkswagen Passat

Pokud jde o končí, objednané od menší po větší výbavu, vůz o Mazda 6 je k dispozici v úrovních Evolution, Zenith a Signature a může přidat některé speciální balíčky výbavy pro interiér. Z jeho strany, Volkswagen Passat Má povrchové úpravy Edition, Advance, Sport a R-Line.

mechanická nabídka

V mechanický rozsah našli jsme mnoho diferencias mezi oběma značkami a modely v použitých motorech, ačkoliv úrovně výkonu jsou podobné. Zatímco Volkswagen Passat sází na menší a přeplňované motory, ten Mazda6 má větší zdvihový objem pro všechny jeho mechaniky a v případě benzínové řady se neuchylují k přeplňování turbodmychadlem a dosahují dobrých výkonových hodnot díky vyšším kompresním poměrům. Popisujeme je:

Srovnávací motory Mazda6 vs Volkswagen Passat

motory Mazda6

Označení Přemístění Potencia Krouticí moment motoru Schválená spotřeba
Označení Přemístění Potencia Krouticí moment motoru Schválená spotřeba
2.0 Skyactiv-G 1.998 cc 145 hp (6.000 ot./min) 213 Nm (4.000) 6.3 l / 100 km
2.5 Skyactiv-G 2.488 cc 194 hp (6.000 ot./min) 258 Nm (4.000) 6.7 l / 100 km
2.2 Skyactiv-D 2.191 cc 150 hp (4.500 ot./min) 380 Nm (1.800) 4.4 l / 100 km
2.2 Skyactiv-D 2.191 cc 184 hp (4.000 ot./min) 445 Nm (2.000) 5.4 l / 100 km

Motory Volkswagen Passat

Označení Přemístění Potencia Krouticí moment motoru Schválená spotřeba
Označení Přemístění Potencia Krouticí moment motoru Schválená spotřeba
1.5 TSI ACT 1.498 cc 150 hp (5.000 ot./min) 250 Nm (1.500) 5.3 l / 100 km
2.0 TDI 1.968 cc 150 hp (3.500 ot./min) 340 Nm (1.750) 4.2 l / 100 km
2.0 TDI 1.968 190 hp (3.500 ot./min) 400 Nm (1.750) 4.5 l / 100 km

La aktuální mechanická nabídka obou modelů je poněkud krátký, ale dostupné verze jsou vcelku logické a na našem trhu to, co většina zákazníků hledá. Jedná se o varianty s dostatečným výkonem pro pohyb s solventností, aniž by se staly „výbušnými“ motory. V závislosti na verzích můžeme zvolit manuální nebo automatickou změnu.

Alespoň pro tuto chvíli, žádný ze dvou sedanů není k dispozici v hybridní nebo elektrické verzi. Pokud jde o Passat, pokud nabídl plug-in hybridní mechaniku se jménem Volkswagen Passat GTE, ale aktuálně není k dispozici. Hirošimská značka mezitím nadále jednoznačně sází na vysoce účinnou mechaniku benzínu.

dynamické chování

Testovací Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 hp

Když hledáme a Model D-segmentu, jelikož jsou to dva protagonisté, které dnes na těchto řádcích srovnáme, doufáme, že dostaneme pohodlné vozidlo na dlouhé cesty a s upravenou spotřebou. Pojďme na jednu a druhou a podívejme se, jak se každý chová v každé situaci, které můžeme čelit.

Pravdou je, že na dlouhých cestách oba vykazují výjimečné jízdní vlastnosti. Jsou velmi dobře izolovány zvenčí z hlediska aerodynamického a silničního hluku, což zlepšuje jízdní komfort na dlouhých cestách a snižuje únavu. Jako obvykle, dieselové motory jsou poněkud hlučnější než ty benzínové, když je otáčíme, ale pocit je v každém případě velmi dobrý.

Z jeho strany, pitomec zavěšení velmi dobře filtrují možné výmoly, které můžeme najít v naší cestě, a také dilatační spáry mostů. Absorbují opravdu dobře a spolu s velmi kvalitně zpracovanými měkkými sedadly zajišťují, že cestující neobtěžují ani ty nejprudší nerovnosti. V tomto smyslu, rozdíly jsou minimální mezi jedním a druhým modelem, přičemž je obtížné posoudit jeden lépe než druhý. Desítka pro oba.

Boční test Mazdy 6Wagon

L dieselové motory Oba modely jsou velmi výkonné, s dobrým točivým momentem pro udržení rychlosti i ve strmých svazích při jízdě s více cestujícími a kufrem nahoře. Všechny vznětové motory dostupné v těchto dvou vozidlech jsou účinné, s nízkou spotřebou paliva, i když je pravda, že 2litrový blok TDI Passatu je o něco hospodárnější.

Jak jsme již řekli, mechaniky benzínu jsou velmi odlišné. Zatímco sedan Volkswagen sází na 1.5 k 150 TSI s přeplňováním a systémem deaktivace válců, benzínové motory Mazda je atmosférická. To má pro japonský sedan své výhody i nevýhody.

La hlavní výhoda spočívá v tom, že nabízí větší plynulost provozu, což je zvláště patrné při nízké rychlosti. Nicméně, protějšek je, že generovaný točivý moment motoru je nižší a navíc je dosahován při vyšších otáčkách. Pocit, který může řidič zažít, když dobře nevyužívá převodovku k vytáčení motoru, je, že auto nejede, topí se.

Testovací Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 hp

Z tohoto důvodu, pokud se rozhodneme pro benzínovou Mazdu 6, ať už jde o verzi 145 k nebo verzi 194 k, budeme muset vyrobit zvýšené využití převodovky když požadujeme intenzivní zrychlení, snížení o jeden nebo dva rychlostní stupně při jízdě do prudkého kopce na dálnici, zvláště pokud jedeme s autem hodně naloženým. Chápu, že se mohou najít řidiči, kterým se tento detail nebude líbit.

Tam, kde japonský model poráží německý, je v dynamické vjemy. Řidičům, kteří mají rádi zatočené silnice, nabízí Mazda6 dynamičtější chování. Nejde o to, že je to sportovní sedan, protože není, ale o Pocity přenášené Mazdou jsou vynikající, s přesnějším řízením a lepším pocitem řazení v manuálních verzích.

Bezpečnostní systémy

Jako téměř vždy, když mluvíme o systémech aktivní bezpečnosti a jízdních asistentech, záleží na zvolené úrovni povrchové úpravy a také na volitelných systémech, které jsme získali v procesu nákupu. V každém případě jsou Volkswagen Passat a Mazda6 dobře vybaveny některé další standardní systémy na Mazdě.

Z bezpečnostních systémů a jízdních asistentů můžeme zmínit nouzové brzdění s detekcí chodců, adaptivní tempomat nebo 360stupňové kamery. Existují samozřejmě i další systémy, které usnadňují život, jako je čidlo přítomnosti v mrtvém úhlu, upozornění na nedobrovolnou změnu jízdního pruhu s ovládáním řízení a vždy doporučované parkovací senzory.

výsledky EuroNCAP

Otestujte přední profil Mazdy6 Wagon

Jak Mazda 6, která prošla testy v říjnu 2018 (se zahájením restylingu), tak Volkswagen Passat, který jimi prošel v prosinci 2014, získaly prestižní 5 hvězdiček EuroNCAP ve slavných crash testech. To byly body získané v každé sekci.

Mazda 6 Volkswagen Passat
Mazda 6 Volkswagen Passat
dospělý obyvatel 95% 85%
dětský obyvatel 91% 87%
Chodci 66% 66%
aktivní zabezpečení 73% 76%

Rozdíly jsou minimální mezi jedním a druhým modelem, téměř ve všech hodnocených aspektech. Největší rozdíl je v ochraně dospělých cestujících, kde Mazda6 získává 95% hodnocení, zatímco Volkswagen Passat 85%. V každém případě musíme být spravedliví a upozornit na to Passat zatím neobdržel aktualizaci jako to udělala Mazda.

Ceny

Jakýkoli nákup závisí do značné míry na Cena produktu, tak se podívejme, jaké jsou referenční ceny těchto dvou vozů, které dnes porovnáváme, jak je uvedeno v oficiálních konfigurátorech pro naši zemi.

Srovnávací interiéry Mazda 6 vs Volkswagen Passat

El vyvolávací cena Mazdy 6 je 30.375 2.0 eur, což odpovídá mechanické verzi 145 Skyactiv-G o výkonu 1.5 koní s manuální převodovkou a stupněm výbavy Evolution. Volkswagen Passat v provedení Advance s motorem 150 TSI o výkonu 31.375 k spojeným s manuální převodovkou začíná na XNUMX XNUMX eurech, což je nejlevnější verze, která se v konfigurátoru objeví.

Na opačné straně, verze na zadek rozsah pro Mazdu6 odpovídá stupni výbavy Signature a vznětovému motoru 2.2 o výkonu 184 k s automatickou převodovkou, přičemž cena (bez příplatku) je 42.375 2.0 eur. Nejdražší Volkswagen Passat bez přidání možností je povrchová úprava Sport s motorem 190 TDI o výkonu 41.290 koní a převodovkou DSG, která začíná na XNUMX XNUMX eurech.

Jako obvykle se tento typ vozu obvykle kupuje mechanik dieselů, uvidíme, jaká úroveň středně vysoký závěr a s mechanikou vznětového motoru 150 CV. Pro něj Mazda6 Rozhodli jsme se pro povrchovou úpravu Zenith a motor 2.2 Skyactiv-D o výkonu 150 k, který má vyvolávací cenu 35.525 eur. Mezitím v Passat Vybíráme stupeň výbavy Sport s mechanikou 2.0 TDI o výkonu 150 k, která má vyvolávací cenu 37.250 eur.

Vynikající výbava Mazdy 6 Zenith by byla:

  • Alu kola o průměru 19 palců
  • Adaptivní Full LED světlomety a LED zadní světla
  • 7palcová obrazovka ve sdruženém přístroji
  • Hands-free vstup a start
  • Zvukový systém Bose s 11 reproduktory
  • Zatmavená zadní okna
  • Kožené potahy řadicí páky a volantu
  • adaptivní tempomat a omezovač rychlosti
  • Dešťové a světelné senzory (s automatickým dlouhým)
  • kontrola mrtvého úhlu
  • Zadní detektor příčného provozu
  • Nouzové brzdění ve městě s rozpoznáním chodců
  • Rozpoznávání signálu
  • 360 stupňová kamera
  • detektor únavy
  • Přední a zadní parkovací senzory
  • Apple CarPlay a Android Auto

Výbava vozu Volkswagen Passat Sport bude zahrnovat:

  • 18palcová kola
  • Full LED světlomety a LED zadní světla
  • Zatmavená zadní okna
  • Vyhřívaná a elektricky nastavitelná přední sedadla
  • Kožený volant a hlavice řadicí páky
  • Přední a zadní parkovací senzory
  • služba tísňového volání
  • 8 reproduktory
  • Obrazovka na přístrojové desce (nezaměňovat s plně digitálním panelem)
  • adaptivní tempomat
  • Objevte Pro Navigator s 8palcovou dotykovou obrazovkou
  • detektor únavy
  • ostřikovač světlometů
  • Apple CarPlay a Android Auto

Závěry

strana volkswagen passat

Obě auta jsou dva sedany střední velikosti D-segmentu které se svojí kvalitou řadí mezi modely obecných značek a známé prémiové trio složené z Audi A4se BMW řady 3 a Mercedes třídy C, která má podle mého názoru blíže k těm luxusním než k těm obecným.

Rozhodněte se pro jedno nebo druhé Bude záležet na tom, čeho si zákazník cení. Pokud si více ceníme designu a dynamického chování, je lepší se rozhodnout pro Mazda6; zatímco pokud jsme poněkud konzervativnější a hledáme maximální prostor, bude to vhodné Volkswagen Passat. Cenově jsme se již přesvědčili, že jsou si velmi podobné, i když je pravda, že Japonci přinášejí trochu více výbavy v nejdostupnějších stupních výbavy.

Je třeba mít na paměti, že zatímco rodinná karoserie Passatu (Variant) zdražuje zhruba o 1.700 eur, rodina Mazdy 6 (Wagon) má cenu úplně stejnou jako sedan.
Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 HP
Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 HP
Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 hp
Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 hp
4.5 hvězdičkové hodnocení4 hvězdičkové hodnocení
30.375 a 43.82531.000 a 47.600
  • Vnější design
    Redaktor: 90%
  • Vzhled interiéru
    Redaktor: 90%
  • přední sedadla
    Redaktor: 85%
  • zadní sedadla
    Redaktor: 75%
  • Kmen
    Redaktor: 70%
  • Mechanika
    Redaktor: 75%
  • Spotřeba
    Redaktor: 85%
  • Confort
    Redaktor: 90%
  • cena
    Redaktor: 80%
  • Vnější design
    Redaktor: 60%
  • Vzhled interiéru
    Redaktor: 75%
  • přední sedadla
    Redaktor: 90%
  • zadní sedadla
    Redaktor: 90%
  • Kmen
    Redaktor: 80%
  • Mechanika
    Redaktor: 80%
  • Spotřeba
    Redaktor: 85%
  • Confort
    Redaktor: 90%
  • cena
    Redaktor: 75%

další soupeři

Mazda6 nová přední

Málokdo je přímých soupeřů těchto dvou modelů, protože, jak jsem řekl na začátku, existuje mnoho značek, které na tuto kategorii rezignovaly a ušetřené prostředky investovaly do modelů SUV. S podobnou pozicí zůstává nový peugeot 508 (můžete vidět naše test s videem), což oproti minulé generaci znamenalo brutální změnu s použitím mnohem mladistvějšího, sportovnějšího a technologického designu, také vylepšení materiálů použitých při konstrukci interiéru, tedy zkvalitnění. Jejich vyvolávací cena je 27.250 XNUMX eur s dieselovým motorem o výkonu 130 koní.

Kladné body Mazda 6

  • Velmi tenký a elegantní design
  • Skvělá standardní výbava

Záporné body Mazda 6

  • kapacita kufru
  • Absence turba v mechanice benzínu, což je poněkud náročnější

Pozitivní body Volkswagen Passat

  • Trochu více místa na zadních sedadlech a větší objem kufru
  • Velmi vysoké kvality interiéru

Negativní body Volkswagen Passat

  • Příliš konzervativní design
  • O něco vyšší cena s o něco nižší výbavou

Obsah článku se řídí našimi zásadami redakční etika. Chcete-li nahlásit chybu, klikněte zde.

Buďte první komentář

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.