Startér: co to je, jak funguje a jaké jsou jeho části

začátečník

El startovací motor, o Oslí startér v některých zemích Latinské Ameriky je nezbytným prvkem pro současné automobily. Ta má na starosti iniciaci pohybu spalovacího motoru naprosté většiny současných automobilů, ať už jde o benzín, naftu, plyn, líh...

bez startéru ještě musíme vystoupit z auta ovládat kliku zasunutou vpředuStejně jako stará auta. Teprve v roce 1911 se objevil první vůz s elektrickým startérem: Cadillac z roku 1912. Zařízení, které se setkalo s velkým ohlasem, protože tuto práci dělá za nás a umožňuje nastartovat motor jednoduchým otočením klíčku nebo tlačítko.

Dům, který vyvinul startér, byl DELCO (Dayton Engineering Laboratories Co), která toto zařízení poskytla společnosti General Motors (GM). Tato společnost měla zkušenosti s elektrickými součástkami, jako distributor, který uvedla na trh v roce 1909. Natolik, že byla běžněji známá jako „delco“.

Provoz spouštěcího motoru

Spalovací motory fungují díky tomu, že a cyklický pohyb uvnitř která stojí sama. Ten koloběh však musí něco nastartovat, protože to samo o sobě nezvládne.

začátečník funguje díky elektřině, takže je připojen k autobaterii pro příjem 12 V které umožňují otáčení. Zároveň má další kabel, který spojuje a spol se zapalováním auta a které aktivujeme otočením klíčku.

Jakmile to uděláme relé sepne a propustí proud na solenoid, který táhne za kovovou tyč. Tato lišta je připevněna k vidlici, která bude tlačit pastorek. Současně bude startér přijímat proud a otáčet tímto pastorkem, aby spalovací motor nastartoval létání. Tímto způsobem motor zahájí cyklus sání, komprese, expanze a výfuku plynu poháněný elektřinou.

nastartovat auto bez baterie
Související článek:
Jak nastartovat auto bez baterie

Jakmile motor dokáže tento proces provést sám a nabere určitou rychlost, pastorek motoru startéru se vrátí do své polohy originál, aby nenarušoval jeho provoz. Proces, který se obvykle dělá, když přestaneme otáčet klíčkem od auta nebo automaticky, když motor díky bendixu dosáhne určitých otáček.

Pastorek startéru

typy startérů

Záleží na typ motoru ke spuštění, startér motoru bude muset mít větší či menší výkon. Není totéž nastartovat malý 1.0 benzín jako velký 3.0 dieselový motor. V každém případě lze typy spouštěcích motorů rozdělit do čtyř typů:

Podle vašeho napětí

  • 6V: který lze nalézt na některých motocyklech a velmi lehkých vozidlech.
  • 12V: jsou ty, které se nacházejí v naprosté většině osobních automobilů a vozidel podobných kapacit.
  • 24V: které jsou typické pro těžká vozidla. Elektřinu sice dostávají z 24 V baterie nebo ze dvou 12 V baterií umístěných v sérii.

V závislosti na vašem statoru

  • s elektromagnety: které fungují pouze tehdy, když jimi prochází proud.
  • S permanentními magnety: které mohou být vystaveny nebo pokryty kovem pro zesílení jejich magnetického pole. Normálně jsou to keramické magnety, na které je třeba dávat pozor, protože jsou křehké.

Podle jeho typu násobiče síly

  • Žádný multiplikátor síly: ve kterých se pastorek otáčí stejnou rychlostí jako rotor, protože nemají žádný převod, který mění jejich rychlost.
  • S násobičem síly: ve kterém se pastorek otáčí nižší rychlostí, protože má ozubená kola snižující rychlost hnacího pastorku. Výsledkem jsou menší otáčky na pastorku, ale větší točivý moment v zatáčce, takže můžete nastartovat těžší motory. Jinými slovy, chová se stejně jako převodovka s nízkým převodem.

Podle jeho hnacího mechanismu

  • externí solenoid: které jsou nejčastější a které můžete vidět ve videu výše.
  • vnitřní solenoid: Na těchto startérech neuvidíte dvě pouzdra, protože solenoid je uvnitř pouzdra in-line startéru. Z tohoto důvodu nemají vidlici, která přenáší pohyb.
  • posuvná armatura: pastorek tvoří blok s kotvou a je to celá tato sestava, která se vysune, aby se pastorek odstranil a motor se spustil. Ale to je častější u těžkých vozidel

Systém bezklíčového nebo bezklíčového startování

Části startéru

Některé z nich jsme již zmínili v popisu jejich fungování, ale ve skutečnosti má startér ještě některé další. Hlavně proto, že je to vlastně a elektromotor na stejnosměrný proud a proto má své vlastní komponenty. Části startéru jsou:

  • hnací pastorek: Je to část, se kterou startér roztáčí setrvačník, díky tomu, že má ozubenou hranu. Přijímá také název ozubená korunka nebo bendix. Ačkoli toto příjmení je ve skutečnosti metonymií, která spočívá v tom, že jej nazýváme jménem značky Bendix, která je vyrobila.
    Když se startér nepoužívá, pastorek se zasune, aby nezasahoval do setrvačníku. Když otočíme klíčkem, relé jej vypáčí, aby se mohlo otočit a nastartovat motor.
  • Stator: Jako každý elektromotor má i startér stator. To znamená, že pevná část, která elektromagneticky interaguje s rotorem, aby se otáčel.
  • solenoid nebo automat: Je to magnetický obvod podobný elektromagnetu, který vytváří magnetické pole, které přitahuje kovovou tyč. Solenoid: provoz a použití v autě.
  • Vidlička: je houpačka s hřídelí uprostřed. Když solenoid vtáhne kovovou tyč dovnitř, toto jho se rozhoupe a vytáhne pastorek, který spustí motor.
  • Dock: zasune pastorek, když solenoid nereaguje na jeho vyjmutí.
  • Kartáče: jsou to ty, které udržují kontakt se stejnosměrným proudem, i když se rotor otáčí.
  • rotor nebo kotva: je to prvek, který se otáčí poháněný elektromagnetickým polem a který je připevněn k pastorku tak, že se s ním solidárně otáčí.
  • Pouzdra: jsou to ty, které chrání spouštěcí motor a mají vhodné tvary pro jeho upevnění tam, kde je to nutné, pomocí šroubů.

starý startér

Selhání motoru spouštěče a příznaky

Když auto nenastartuje, jsou nejčastější problémy nemá dostatek baterie nebo nefunguje startér. Abyste byli schopni rozlišovat mezi oběma problémy, můžete pomocí pinzety jej vytáhněte. Pokud startuje bez problémů, znamená to, že motor je v pořádku a vaše baterie není dostatečně silná. Můžete také zkontrolujte baterii pomocí multimetru.

Pokud jste již vyloučili baterii, existuje řada příznaků, které můžete zjistit pouhým pozorným poslechem:

Otočím klíčkem a nic.

Pokud nic neslyšíte, znamená to, že je problém s kabeláží, která napájí startér nebo startér samotný. Tedy vodič, který mu dodává proud, vodič, který mu dává zem, nebo vodič relé. Můžete zkontrolovat, kde je problém, aniž byste odstranili startér pomocí a multimetr:

  1. Nastavte jej na V na stejnosměrný proud (DC nebo DC) 20V (30V, 40V… v závislosti na multimetru)
  2. Zkontrolujte kabel, který napájí motor spouštěče.: nasaďte záporný hrot (černý) na záporný pól baterie a kladný hrot (červený) na silný kabel, který dosahuje ke startéru.
  3. Měly by dorazit přibližně stejně jako baterie (více než 12V). Pokud nic nedorazí, spojení je přerušeno. To znamená, že tento kabel je v určitém bodě přerušený nebo uvolněný.
  4. Zkontrolujte kostru motoru startéru: je to stejná operace, ale s červenou špičkou na kladném pólu baterie a černou špičkou na kovovém krytu startéru. Pokud není žádný proud, znamená to, že záporný kabel, který jde k motoru, je přerušený nebo uvolněný.
  5. Nakonec zkontrolujte proud spol: připojte černý kabel na svorku 50 startéru a červený kabel na kladný pól baterie. Pokud při startování motoru naměří 12 V, je to dobré. Pokud ne, vnitřní obvod motoru spouštěče je špatný.
  6. Pokud je vše v pořádku, problém je jinde zapalovací systém automobilune na startéru.
Jak používat multimetr
Související článek:
Jak používat multimetr

Pro kontrolu startéru lze použít multimetr

Motor se nastartuje příliš pomalu

Pokud je baterie v pořádku, ale ke startéru se nedostává dostatečné napětí, je problém v kabeláži. U multimetru je to patrné, protože proud sice přichází, ale menší než ten, který dodává baterie.

  1. Nejlepší je nejprve zkontrolujte baterii přiložením testovacích vodičů na svorky baterie (černý na záporný pól a červený na kladný). Tímto způsobem budete přesně znát napětí, které baterie dává, protože se jedná o údaje, které budete potřebovat. Například: 12,7V.
  2. Luego, zkontrolujte kabel vedoucí ke startéru jako předtím. Pokud dává o 0,5 V méně, než dává baterie, znamená to, že kabel má příliš velký odpor vůči elektřině. Možná kvůli velké korozi v kontaktech kabelu nebo jinému poškození.
  3. totéž, pokud zkontrolujte kostru startéru jako dříve by měl dávat maximálně o 0,5 V méně. Pokud ne, zemnící vodič motoru nebo jeho připojení jsou špatné.

Startér se samovolně zapíná (volnoběh)

Problém bude v systému spojky setrvačníku motoru. Startér je nutné rozebrat a opravit nebo vyměnit za jiný. Pokud je to váš případ, nenechávejte jej příliš běžet na volnoběh, protože se může zhoršit více, než je. Může to být proto, že:

  • la Vidlička Rozbilo se,
  • los pastorkové zuby rozešli se,
  • el volný hřídel je ve špatném stavu popř
  • los zuby setrvačníku byly rozbité nebo nadměrně opotřebované.

Klíč zapalování startovacího systému automobilu

Auto nejde nastartovat a klepe

Pokud na druhou stranu uslyšíte a chřestění nebo zvuk „clack clack clack“. při otočení klíčku zapalování. To by znamenalo, že automat spouštěče (solenoid) přijímá proud, ale samotný spouštěč nikoli. Startér je nutné rozebrat a opravit nebo vyměnit za nový.

Bezpečně odpojte baterii
Související článek:
Jak bezpečně odpojit autobaterii

Cena startéru

Vaše cena z první ruky je obvykle mezi 120 a 300 eur. I když tyto ceny se mohou snadno dostat mimo tento rozsah. Pamatujte, že není totéž, když musíte nastartovat motor užitkového vozu než motor vysoce výkonného sportovního vozu. Prvním může být malý 0.9litrový tříválec, zatímco druhým může být masivní 8litrový V5.0.

Cena může být mnohem vyšší, pokud se podíváme na nové spouštěcí motory, které za určitých okolností fungují jako generátory elektřiny a podporují motory. V těchto případech může cena snadno překročit 800 eur.

Vědět, kde je startér, je snadné, dostat se k němu není vždy

kde je startér

Obvykle se nachází v spodní část motoru, poblíž setrvačníku, kterým musíte otočit, abyste nastartovali. Z tohoto důvodu je u mnoha modelů obtížné je odstranit. Existuje mnoho prvků, které je možná třeba rozebrat, abyste se k němu dostali, pokud se k němu nedostanete zespodu.

Chcete-li jej najít, nejlepší věc, kterou můžete udělat, je nahlédnout do konkrétního videa vašeho vozu nebo do dílenské příručky. Nejběžnější je mít vyjměte baterii, některé rukávy nebo jiné části.

Obrázky – Pete, Phil Benchoff, Michael Sheehan, Alper Çuğun, nzhamstar


Ohodnoťte svůj vůz zdarma za 1 minutu ➜

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.