Dodnes si pamatuji dobu, kdy jsem prodával auta pro renomovanou značku dnes již neexistující PSA Groupe. Pak nám vrcholní manažeři té francouzské značky řekli (téměř vnuceni), že musíme zákazníkům něco prodat. "Zákazníci chtějí benzinová auta a my máme ty nejlepší motory, PureTech". To byla mantra a to, co jsme museli říci, a jak se říká: "Z těch prachů pochází toto bahno." Selhání…
Na papíře byly benzínové motory PureTech úžasné, ale výsledkem bylo fiasko. A musím říct, že jsem ten pocit zažil na vlastní kůži, protože při pouhých 65 tisících kilometrech mi málem došla jedna z aut, která ji vybavovala, Citroen C5 AirCross. Faktem je, že Stellantis zareagoval (poněkud pozdě), ale podnikli kroky a Vyřešili to distribučním řetězcem. A dále, Rozhodli se ho de facto zabít.
Stellantis vyřešil problém v motorech rodiny EB, ale název PureTech prodejům nepomáhá...
Jak už všichni víme, rodina motorů EB dnes již neexistující PSA Groupe se pokazila. Dodnes si pamatuji, když nás firma školila a říkala to Rozvodový řemen se měnil každých 180 tisíc kilometrů.. Nejen proto, že nám také řekl, že byl mazán olejovými parami a díky tomu byl "tvrdší" a odolnější. Nejeden klient nám řekl, že „to byla dlouhá doba, jinak by to způsobilo problémy“, což se také stalo.
Pak je tu problém vysoká spotřeba oleje což by mohlo vést k „dobré“ poruše. Obojí se překrývalo a zákazníci se na značky a sítě technické pomoci těchto značek zlobili. Vše je dnes kompletně zařízeno, protože učinili tři rozhodnutí. První vyměnit řemen za rozvodový řetěz což teoreticky není o nic složitější, protože pokud „je to dobré“, nemělo by se to už rozbít.
Toto řešení bylo první, které uvedli do praxe. Pak to bylo doprovázeno vylepšením bloku a zkontrolujte celý design, abyste se vyhnuli vysoké spotřebě oleje. To přišlo až v loňském roce 2023, kdy byl veřejný obraz motoru PureTech velmi poškozen. Takže třetí rozhodnutí, které učinili, bylo prodloužit komerční záruku na všechny prodávané modely na 10 let (kterých nebylo málo) vybavených tímto motorem.
Faktem je, že Stellantis má spoustu problémů. Dokonce Značka, kterou musí prodávat ojetá a ojetá auta, trpí na to, aby uvedla na trh vlastní auta. Zákazníci je nechtějí, protože si již uvědomují, že tyto motory jsou „choulostivé“, a proto nemohou zásoby prodat. Na tyto modely prodloužili záruku na 10 let, ale Spoticar to má těžké. I když po jeho zabití, kdo ví...
Omezili se tedy na "smazání" jména a pokračují v prodeji motorů...
Až do této chvíle ten příběh jistě velmi dobře znáte, takže Je čas mluvit o tom, jak Stellantis zabil motor PureTech. Inu, "smrt" tohoto motoru nebyla de facto jeho stažením, protože rodina EB stále stojí a nezmizí z jednoho prostého důvodu. Poslední aktualizací, kterou tento motor prošel, je řetěz, aby se nelámal a kontrolovala se spotřeba oleje a nezadřel se motor. A veřejnost si těchto vylepšení nevšimne…
Od 1. září Peugeot odstranil název PureTech z veškeré své komunikace. To je způsob, jakým Stellantis zabije tento problematický motor. Toto řešení je, jak se říká v marketingu: "Pokud zákazník produkt nezná, nekoupí si ho." No odhadli, že pokud to jméno lidé v reklamě neuvidí, zapomenou na něj a nebudou tedy mít při koupi auta s tímto motorem pochybnosti...
Peugeot je prozatím jedinou značkou ve skupině Stellantis, která „zabila“ motor PureTech. Smazání jejich jména bude radikální, ale stále existují značky ze skupiny, které jej nadále používají. Citroën y DS Stále to mají na svých webových stránkách a je velmi pravděpodobné, že toto rozhodnutí učiní během chvilky. Opel toto jméno nikdy nepoužil a Fiat Ani to nenese, takže to bude v těchto případech méně traumatizující. A vy Co si myslíte o smrti motoru PureTech?
Řekněte nám…
Zdroj - L'argus
Obrázky | Stellantis
Více informací o tomto modelu
- Plazas 5
- Potencia 75-156 koní
- Spotřeba 4,1-5,4l/100km
- Posouzení 4,3