V Evropě je Suzuki Alto téměř neznámé. Naposledy to japonský dům prodal před několika generacemi a výsledky, které získal, byly spíše diskrétní. Vytvoření společně s Opelem Agila příliš nepomohlo, protože kupující raději, i když byli stejní, vsadili na německý model. Pak se trh setkal s Celerio a vnímání kvality, kterou měli o značce a jejích produktech, úplně kleslo...
Nicméně na starém kontinentu Suzuki Alto že neuspěl, neznamená, že to bylo totální fiasko v jiných částech světa. Aniž bychom zacházeli dále, z 22 let, co se v Indii prodává, byl 16 po sobě jdoucích let hodnocen jako nejúspěšnější. Teď už se tolik neprodává, ale v Maruti Suzuki mu nadále důvěřují a z tohoto důvodu nyní prezentují a nová iterace. Možná není nejhezčí, ale jako nízkonákladové auto funguje dobře.
Maruti Suzuki Alto K10 debutuje jako jeden z nejlevnějších městských autobusů v Indii...
I když tomu nevěříte kvůli jeho anodynovému designu, nové Suzuki Alto je postaveno na globální modulární platformě Heartect. Tato základna je stejná, jakou používá současný Swift nebo Baleno, které se nedávno přestaly prodávat. Celkově vzato, zůstat v nejlepších daňových pásmech v Indii dosahuje délky pouhých 3,53 metru, šířka 1,49 metru a výška 1,52. Rozvor náprav je 2,38 metru.
Pokud jde o jeho estetiku, není co říci, protože úzce sleduje estetické a ekonomické kánony regionu. Na přední straně máme nějaké jednoduchý design optiky které s jistým odstupem připomínají ty z Hyundai i10. Přední maska chladiče je velkorysá a má vnitřní dekorativní vzor v podobě voštin. Boční pohled je i nadále jednoduchý a vyniká pro malé plechová kola, která dosahují 13 palců.
Poslední je zadní část. Kvůli snížení nákladů se Maruti Suzuki rozhodlo nezahrnout stěrače čelního skla nebo optika, která se podobá optikě Celerio. Pro zajímavost, pro zlepšení jeho estetiky, má dva balíčky, které volitelně zvyšují dotaci: "Dopad" y "Glinthus". Zevnitř Alto K10 vyniká více 7palcovou multimediální obrazovkou než kvalitou, i když užijte si dva airbagy jako standard...
Mechanický rozsah je omezen na 10 ccm 3válcový benzínový motor K998C s výkonem 49 kW (66 k) a 89 Nm. Chcete-li takový potenciál zvládnout, spolehněte se na 5stupňovou manuální převodovku nebo automatické vypínání AGS. Kdyby to nebylo pro nevýrazný design, bylo by to a skvělá alternativa pro výlety ve velkých městech. Škoda...
Zdroj - Maruti Suzuki
