Techniky jízdy: od 0 do Pro v jednoduchém tutoriálu

Bohužel ne vše jede poklidně, na silnici mohou nastat i nepředvídané události nebo rizikové situace. Proto je důležité některé znát techniky jízdy, které vám pomohou vypořádat se s vozem v určitých kritických okamžicích ve kterém by selhání mohlo být fatální.

Tyto techniky jsou jednoduché a V těchto případech je může udělat každý řidič..

Udržujte si dobrou pozici

Poloha, kterou při řízení zaujmete, je zásadní pro vaši bezpečnost a pohodlí během cesty. Správná poloha vám umožní reagovat rychleji, snížit únavu a vyhnout se zraněním. Proto by se to nemělo podceňovat.

Pro správné držení těla za volantem, musíš:

1. Nastavte sedadlo/volant tak, abyste mohli sedět vzpřímeně, se zády opřenými o sedadlo a aby vaše zápěstí s nataženými pažemi dosahovala až k vrcholu volantu. Kromě toho musí být sedadlo nastaveno do úhlu asi 100º.
2. Z této polohy nastavte zrcátka.
3. A položte ruce na volant, představte si, že volant jsou hodiny a že vaše ruce ukazují 10:10 nebo 9:15 platí, vyberte si ten, který se vám zdá nejpohodlnější.

Taky ti radím noste vhodnou obuv, s plochou podrážkou, bez podpatkůa osušte podrážky, pokud jsou mokré, protože by mohly sklouznout z pedálu a způsobit chybu.

Pohyb ruky na volantu

Jednou správně sedět a mít ruce na volantu ve správné poloze, teď musíte mít na paměti, co vás naučili v autoškole, a že to není z rozmaru. Mnozí si zvyknou na jízdu s pochybným jízdním stylem a to by mohlo mít následky.

Při manévrech byste nikdy neměli zkřížit ruce, ale musíte zatlačit rukou proti směru manévru a druhou rukou udělat opak, aby vždy zůstaly vzdálené, bez překřížení. Kromě, Neměli byste pustit ani volant., jak je zřejmé. Mějte na paměti, že zkřížení paží může zablokovat vaši zatáčku a puštěním volantu byste mohli ztratit kontrolu.

Důležité je mít na paměti i další detail, a to ten pro těsnější zatáčky, použijte techniku ​​„předání rukou“. To zahrnuje pohyb jedné ruky přes druhou, aby se volant točil rychleji bez ztráty kontroly.

Nikdy nedržte volant zevnitř nebo uprostřed. Trvám na tom, i když se to zdá jako velmi opakující se téma, ale může to být rozdíl v případě, že musíte rychle reagovat...

Jak kreslit křivky

Chcete-li provést zatáčku efektivně a bezpečně, Křivku musíte rozdělit na tři části: nájezd, střed křivky a výjezd. V každé fázi musíte jednat jinak:

1. Vstup: Při jízdě do zatáčky je první věcí snížit rychlost vozidla před vjezdem do zatáčky pomocí brzd. Brzdit byste neměli, jakmile točíte volantem, ale předtím, s vozem rovně. Jinak by mohlo dojít k destabilizaci. Kromě toho by poloha vozu měla být umístěna na vnějším okraji zatáčky, aby měl lepší nájezd a směřoval k vnitřnímu vrcholu.
2. Mitad: jakmile se dostanete do zatáčky, musíte udržovat rychlost bez zrychlování nebo brzdění. Jemně otáčejte volantem a udržujte stabilní trajektorii bez náhlých pohybů v zatáčkách.
3. Konec: Když začnete vyjíždět ze zatáčky, začnete progresivně zrychlovat, což pomůže vozu stabilizovat se a získat trakci, zatímco narovnáte směr.

Jak zlepšit efektivitu na přímkách

Jakmile budete rovní, můžete zrychlete naplno a začněte měnit rychlostní stupně, abyste získali rychlost. Prvních pár metrů je rozhodujících, protože právě tehdy bude zrychlení nejnutnější. Jak rovinka končí, můžete přestat zrychlovat a aerodynamický odpor udělá zbytek, sníží rychlost a pomůže vám tak s brzděním při nájezdu do další zatáčky.

Převýšení

Kreslit klopené křivky správně může zlepšit zabezpečení i výkon. Nakloněním je možné díky tomuto náklonu zvýšit rychlost v zatáčce, aniž by vůz sjel z trajektorie. Je však důležité znát některé zvláštnosti těchto křivek:

1. Při vstupu do křivky je důležité zadat na vnější straně křivky, nejvyšší. Díky tomu budete mít lepší výhled.
2. Uprostřed, jak postupujete, musíte jít k vrcholu nebo vrcholu křivky, tedy směrem dovnitř, nejnižší části bankovnictví.
3. Při výjezdu z křivky se musíte vrátit zpět k vnější straně křivky.

Samozřejmě se řiďte stejnými radami, které jsem dříve ukázal pro zatáčení, pokud jde o použití brzdy, plynu a řízení...

Jak reagovat na nedotáčivost?

El K nedotáčivosti dochází, když přední kola auta ztrácejí trakci a vozidlo táhne dopředu, místo aby sledovalo zatáčku.. To je běžná situace zejména v úzkých zatáčkách nebo ve vysokých rychlostech. Chcete-li tento problém opravit:

• vozy s pohonem předních kol: v tomto případě zvedněte nohu z plynu, jemně brzděte (to pomůže zvýšit zatížení přední nápravy).
• auta s pohonem zadních kol: v tomto případě je to obvykle ještě častější, protože hmotnost motoru je na zadní nápravě a přední náprava je méně zatížena. Chcete-li tento efekt napravit, udělejte přesně to samé jako u vozů s předním náhonem, ale otočte volantem ještě více směrem dovnitř zatáčky, což pomůže vozu pokusit se zatáčku vysledovat poněkud vynucenějším způsobem.

Jak reagovat na přetáčivost?

El přetáčivost má opačný efekt, tedy když zadní část ztrácí přilnavost a nesleduje stejnou dráhu jako přední kola. To způsobí, že zadní část vozu klouže směrem k vnější straně zatáčky, což způsobuje, že se vozidlo otáčí více, než je žádoucí, a dokonce způsobuje protáčení. Abyste se s tím mohli vypořádat:

• vůz s pohonem předních kol: Otočte volantem stejným směrem jako smyk, tedy protisměr, otáčení kol na stejnou stranu jako zadní kolo. Kromě toho byste měli trochu zrychlit, abyste vůz lépe umístili.
• auto s pohonem zadních kol: v tomto případě to bude stejné jako v případě pohonu předních kol, ale je lepší trochu zvednout nohu z plynu, abyste snížili rychlost a pomohli zadním kolům získat trakci a nedostali se do smyku, vždy se vyhněte brzdění, takže aby neztratil kontrolu.

Brzdit musíte pouze tehdy, když ztratíte kontrolu nad vozidlem a vozidlo se roztočí, čímž zabráníte tomu, aby se auto vymklo kontrole a zastavilo co nejdříve...

Nárazy a zpomalovače

Když na silnici narazíte na hrbol nebo zpomalovač, mnoho řidičů to dělá špatně, což může způsobit poškození kol, zavěšení a dokonce i odření spodku vozu. Chcete-li se tomu všemu vyhnout, je to tak jednoduché, jak postupovat podle těchto tipů:

• Resalto: Před nárazem do nerovnosti je ideální zabrzdit několik metrů předem a postupně snižovat rychlost. Jakmile kolo dosáhne nerovnosti, je zrychleno tak, že se zvedne a díky zrychlení se zvedne předek vozu. Poté při průjezdu udržujte rychlost, a až zadní kola překoná překážku, znovu zrychlete. Neakcelerujte, když se zadní náprava snižuje, protože stlačení zadní části v důsledku setrvačnosti může způsobit odírání podvozku.
• Baden: V tomto případě musíte pár metrů před tím zpomalit, abyste se mu plynule vyhnuli. Navíc musíte zařadit měkce a zrychlit, když je přední náprava uprostřed, a tím pomoci přední oblasti se zvednout a nedrhnout při cestě nahoru. Když se má zadní náprava krýt se středem zpomalovače, můžete lehce sešlápnout brzdu, aby se zadní část trochu zvedla a neodřela. Pak jde o to zrychlit, abychom se po troškách dostali ven.

Jak jezdit na kluzkém povrchu

Jedna ze situací, kterých se mnoho řidičů nejvíce obává, je kluzné plochy, protože mohou způsobit ztrátu kontroly nad vozidlem. Abyste se mohli z těchto situací dostat co nejlépe:

• na sněhu: Vyhněte se náhlému zrychlování nebo brzdění, provádějte to velmi jemně a postupně. Používejte vysoké převody, abyste zabránili nadměrnému prokluzu kol. Ideální je sledovat pokud možno jiné stopy nebo pruhy, které před vámi udělala jiná auta.
• na ledě: Musíte přijmout ještě více opatření, protože je to jedna z nejnebezpečnějších situací. Dělejte to samé jako se sněhem, ale ještě extrémněji, velmi jemně a držte volant co nejrovněji.
• na vodě: abyste se vyhnuli aquaplaningu, když pneumatiky ztratí kontakt s vozovkou kvůli příliš silné vrstvě vody nebo opotřebeným pneumatikám, které nejsou schopny vodu odvádět potřebnou rychlostí, musíte jet také opatrně, a to jak při brzdění, tak při akceleraci , jako při vybočování.

Může se také stát, že a kluzná kapalina, jako je olej. V takovém případě se řiďte stejnými radami jako u ostatních kluzných ploch.

Terénní

Nejlepší je vyhýbat se oblastem, jako jsou ty s blátem, pískem nebo velmi silnými vrstvami štěrku, abyste neuvízli s autem. Ne vždy je však možné držet se dál od těchto oblastí. V těchto případech je rada nižší tlak v pneumatikách, aby se zvětšila kontaktní plocha se zemí a zabránilo se tak snadnému uvíznutí. Musíte také vyhnout se náhlému zrychlení aby kolo neklouzalo a nezalévalo dutinu.

Pokud jste uvízli, Nepřidávejte plyn, protože to situaci jen zhorší, kola se budou protáčet a dále klesat.. Zkuste jít tam a zpět, abyste zjistili, zda se můžete dostat ven. Pokud máte terénní auto a umíte, uzamkněte diferenciál a použijte pohon všech čtyř kol.Měli byste také vědět, že máte nástroje, jak se z těchto situací dostat....

Jak nouzově brzdit

V případě nouzového brzdění systémy ABS výrazně zlepšily ovládání řízení zabraňte úplnému zablokování kol, což vás ponechá bez směru. I přes tuto pomůcku to však není jednoduchá situace.

brzdit V případě hrozícího nárazu nebo přejetí nezbývá než naplno šlápnout na brzdy. A se směrem se snažte co nejvíce vyhýbat překážce. Můžete současně stisknout spojku, abyste zabránili zastavení vozu, i když to je v těchto situacích to nejméně důležité...

Co když mi dojdou brzdy?

I když to není časté, jednou z nejobávanějších situací je, že zůstanete žádné brzdy v autě. Tato situace vyvolává paniku, ale je důležité zachovat klid a varovat ostatní pomocí klaksonu a/nebo světel, aby se mohli vzdálit. Na druhou stranu zkuste několikrát intenzivně sešlápnout brzdový pedál, někdy může být v brzdovém okruhu vzduch a to jim pomůže znovu fungovat.

Jinak je to důležité použijte motorovou brzdu, snižte rychlostní stupně, aby auto ztratilo rychlost a už samozřejmě nezrychlujte. Pokud máte nouzový východ, neváhejte ho použít. Pokud ale plot nemáte, snažte se co nejvíce zpomalit. A jakmile dosáhnete nízké rychlosti, můžete se pokusit jemně zatáhnout ruční brzdu tak, aby vůz zcela zastavil, ale aniž byste to udělali náhle nebo ve vysoké rychlosti, jinak by vůz mohl zcela ztratit kontrolu.

Můžete také použít prostředky, které máte po ruce, jako je jízda na svazích za účelem brzdění vozu, vjezd do oblastí s pískem nebo nečistotami, které vozidlo postupně zpomalí, nebo pokus o odření o nárazníky tak, aby tření zpomalilo vůz, i když to skončí poškozením karoserie, ale lepší než něco horšího. Někdy jsem dokonce viděl vozidla, která nabídnou pomoc a postaví se dopředu tak, že přední část auta bez brzd spočívá na zádi a tím pádem může auto brzdit a brzdit i naše...

Připravte se na dopad

Abych to uzavřel, v extrémních případech, kdy se nedá nic dělat, když to vidíte nehoda je nevyhnutelná a že ji bezprostředně zasáhnete, pak postupujte takto:

• Sundejte nohu z plynu.
• Sundejte ruce z volantu, aby náraz volantem prudce neotočil volantem a nezlomil si ruce. Paže můžete umístit zkříženě na hrudník.
• Zavřete oči, abyste zabránili poškození odletujícími kusy.
• Ohněte nohy v kolenou v úhlu 90°, neopírejte je o přední část, protože by je náraz mohl zlomit.
• Opřete si hlavu o opěrku hlavy, abyste předešli poškození krku.
• A nezbývá než se modlit...a aby správně fungovaly bezpečnostní systémy jako bezpečnostní pás, AirBag atd.

Nezapomeňte přijmout veškerá možná opatření, abyste se této situaci vyhnuli, respektujte pravidla silničního provozu a buďte obezřetní. Od AM doufáme, že tuto taktiku nikdy nebudete muset použít.

Obrázky | plátno