Test Alfa Romeo Giulia Tributo Italiano 210 HP: přináší „trikolóru“ s elegancí, sportovností a výbavou

Italský zadní test Alfy Romeo Giulia Tributo

Obecně platí, Italové jsou velmi patriotičtí v tom smyslu, že se rádi chlubí svou vlajkou, kamkoli jdou. Prakticky každý občan ví, že značky jako Fiat, Lancia, Ferrari, Maserati nebo Lamborghini jsou italské, protože byly často přítomny. tricolore; zelená, bílá a červená. Samozřejmě také Alfa Romeo.

Pravděpodobně se ptáte, proč jsme otevřeli tento článek, o kterém mluvíme vlastenecká hrdost. A navíc ne naši, ale Italové. No, tímto důvodem je, že Alfa Romeo právě položila speciální edice Italian Tribute o modelech Stelvio, Giulia y Tónový.

Alfa Romeo Italian Tribute Edition

Tato edice je dostupná v průběhu roku 2024 ve třech modelech automobilky. Jejím cílem, jak uvádí samotná společnost, je předat italského ducha ve smyslu designu, elegance a sportovnosti.

Test Alfa Romeo Tonale Italian Tribute

Nabízí se v tři barvy; můžete hádat které? Dobře, ano; zelená bílá a červená, vždy v kombinaci s černou střechou. Pokud jde o umístění v řadě, Alfa Romeo Tributo Italiano jsou na špici, nad cílem Veloce.

El vybavení a nejpozoruhodnější detaily Giulia i Stelvio obsahují prahové lišty v barvě karoserie, zmíněnou černou střechu, mřížku chladiče rovněž v černé barvě, italskou vlajku na krytech zrcátek a červené brzdové třmeny značky. Brembo. Kola jsou černá s 19 palci v případě Giulie a 21 u Stelvia.

Uvnitř má zvukový systém Harman Kardon a několik estetických detailů. Například, prošívání v červené barvě, kožená mikroperforovaná sedadla, která odhalují červené pozadí, opěrka hlavy s vyšívaným logem Alfa Romeo, stejně jako italská vlajka a nápis Italian Tribute.

@actualidadmotor

Alfa Romeo Giulia Italská pocta. Kolik stojí a co toto nové vydání přináší? #alfa #Alfa romeo #Itálie #alfagiulia #giuliaquadrifoglio #auta

♬ sonido originál – Actualidad Motor

Motory dostupné pro Alfa Romeo Giulia a Stelvio Tributo Italiano

S jakou mechanikou je k dispozici? V Giulii i Stelviu je edice Tributo Italiano nabízena se třemi různými motory; jeden benzínový a dva naftové, vždy s automatickou převodovkou.

Možnost benzín je 2.0 Turbo, který vyvíjí 280 CV při 5.250 400 ot./min a maximální točivý moment 2.250 Nm při 4 XNUMX. Dodává se s pohonem všech čtyř kol prostřednictvím systému QXNUMX.

Italský interiér Alfa Romeo Tributo

Pak bychom přešli na dostřel naftas 2.2 JTDM. Tato vrtule je k dispozici ve dvou různých verzích. Vyvíjí se ten nejméně výkonný 160 CV a točivý moment 450 Nm při 1.750 XNUMX otáčkách v kombinaci s trakcí k zadní nápravě. Nakonec je tu možnost 210 CV a 470 Nm, který má trakční systém Q4.

Hlavní nevýhodou, kterou můžeme tomuto mechanickému rozsahu dát, je to, že ho nenajdeme žádný typ elektrifikace, takže nezískáme tolik hledaný ekologický ekologický odznak od DGT. Škoda...

Za volantem Alfy Romeo Giulia Tributo Italiano 2.2 JTDm 210 Q4

Uznávám, Giulia ano jedno z mých oblíbených aut. Je pravda, že to není nejpraktičtější, protože jsme hodně blízko země nebo protože zadní sedadla a kufr nejsou nejlepší v kategorii. Abych řekl pravdu, ani v těchto aspektech není BMW řady 3 všelék.

Alfa Romeo Giulia Italská pocta

Nicméně, je vidět to a získat lásku. O designech, estetice většinou ve svých testech moc nemluvím, ale u Alfy Romeo Giulia nedokážu odolat. Zdá se mi jedno z nejkrásnějších aut za posledních 25 let, v rámci „normálních“ vozů a vynechání mnohem exkluzivnějších vozidel.

Ale pokud cítím zamilovanost do designu, s řízení Těžko hledám popis. Mohu „jen“ říct, že mě to baví, cítím se jako doma a vždy mě to rozesmálo. V této prezentaci to nebude míň. Mohl jsem si vybrat i Stelvio, ale vždy se musíte nechat vést srdcem.

Nebudu vám lhát, trasa nebyla nejemotivnější na světě, s mnoha kilometry po dálnici. Nošení 210 koní a 470 Nm točivého momentu, jet rychlostí 120 km/h není snadné... Museli jsme udělat nějaké další odbočky, abychom se trochu pobavili, a v tu chvíli jsme aktivovali Dynamický režim s DNA selektorem.

Odezva motoru je zrychlená, převodovka nabízí sportovnější řízení a řízení snižuje svou asistenci, abychom získali větší citlivost a přesnost. Navíc v této edici Italian Tribute jsou odpružení zpevněná, stejně jako tomu bylo dříve adaptivní tlumiče jako standard.

Alfa Romeo Giulia Italský Tributo Front

K tomu, abyste se do ní zamilovali, je potřeba pár křivek dynamika italského sedanu. Řízení je zdaleka nejrychlejší ve své kategorii, přičemž obrovská pevná kovová pádla zvou k jejich opakovanému použití. Ano, i s tímto dieselovým motorem, který bohužel zní příliš a ne příliš hezky.

Přesnost, pevnost podvozku - aniž by to bylo vůbec nepříjemné - rychlost změn podpory a ta sladká pozice při řízení tak blízko u země a s tak nataženýma nohama vás nutí chtít víc a víc zatáček. Pozor a tento testovaný agregát má zimní kola.

Zkrátka nevadilo by mi mít v garáži Alfu Romeo Giulia, i když vím, že má své vady, jako je zmíněný nedostatek místa vzadu nebo že to není nejpohodlnější auto pro starší lidi na nastupování a vystupování. z. Ale kdybych byl majitel, který většinu cest řídil, na tom by záleželo málo, ne? Ano vskutku, Téměř jistě bych se rozhodl pro benzín 2.0 Turbo.

Italské ceny Alfa Romeo Giulia Tributo

Oficiální ceny za tři dostupné varianty Alfa Romeo Giulia Tributo Italiano jsou následující:

Motor Změna Trakce cena
Motor Změna Trakce cena
2.2 JTDm (diesel) 160 HP automatický 8v Zadní 57.900 €
2.2 JTDm (diesel) 210 HP automatický 8v Q4 62.900 €
2.0 Turbo (benzín) 280 HP automatický 8v Q4 67.900 €

Ohodnoťte svůj vůz zdarma za 1 minutu ➜

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.