Test Audi A3 Sedan 1.4 TFSI 140 CV, motor, jízda a spotřeba (s videem)

Bylo na čase začít Audi A3 Sedan. Pravou nohu jsem měl na brzdovém pedálu a ruka instinktivně sáhla po tlačítku startéru. Za analýzu vašeho exteriéru a interiéruNezodpovězené otázky mi vtrhly do mysli. Na první pohled, určitě by bylo dokonalý přítel. Zdá se, že je to tichý chlapík, spořádaný chlap. Není silný, ale nezdá se, že by byl ani jemný. Ale co kdybyste hledali vášnivějšího chlapa? Odvážnější?

Tento údaj chrání velký prostor pro cestující, a to jak z hlediska rozměrů, tak kvality. A je to tím, že kůže Němce také pokrývá a mechanické TFSI o objemu 1.4 litru a výkonu 140 koní čekalo se, až dotek mých prstů začne fungovat. Standardní benzínový motor zahrnuje COD systém schopný odpojit dva ze čtyř válců, pokud to příležitost dovolí. Dokáže nám to udělat radost a zároveň snížit počet návštěv čerpací stanice? Dost přemýšlení.

Kompaktní, ne městský

Prolomil jsem ticho volnoběhu umístěním voliče změny Automatická převodovka S-Tronic v D. Obvyklý cíl, dostat se z krásného a chaotického španělského hlavního města, umožnil prezentace. Subtilní ve své roli a jednoduché na ovládání. The Audi A3 Sedan, s délkou méně než 4,5 metru, nám tento úkol usnadňuje.

Přestože je kompaktní, jeho cílem není dobýt město. Ponořen do neustálých zvratů, které město vyžaduje adresa, zip a elektronicky asistované, bylo to trochu těžší, než by mohlo být při nízkých rychlostech. Obtížnější na vnímání je odpojení válce, hladké a téměř zanedbatelné. Pouze pokud jste v situaci, která vyžaduje rychlost, budete moci pocítit tuto ztrátu a následný návrat síly.

Vyrovnaný i ve spotřebě

Ten den nebyl na to, aby si šel na zmrzlinu, i když byl na surfování. Všechno má svou dobrou a špatnou stránku. A tento poslední jsem na dálnici trpěl neustálým bičováním vánice, která se zdála být nezmírněná. nebezpečná situace, že Audi A3 Sedan se nebál s dobrým postojem a dobře vyzbrojeným tělem, ale to by se odrazilo na spotřeby. Stále však 6,4 l/100 km při ostrých 120 km/h po více než 400 kilometrech. Není to vůbec špatné…

Dny tohoto týdne, které byly o obručích, se končily. Ještě neznal génia Teutonů, pokud vůbec nějaký, ale znal jeho kvality ve městě. Ulice, semafory, plyn, brzda. Nezdálo se, že by ho to trápilo. Start-Stop, za těchto okolností dobrý spojenec, reagoval téměř bez mezer a spotřeba paliva se pohybovala mezi 7,9 a 8,7 l/100 km. Na druhou stranu a vůbec, zadní okno umožňuje dobré viditelnost.

Jakákoli destinace, a co je důležité, typická Státní silnice. Sto padesát kilometrů před sebou a svítící poloha D vedle páky S-Tronic, podle mě jedna z nejlepších automatických převodovek na trhu. Bez přílišných rázů dokázalo Audi A3 Sedan převést do počítače 4,7 l/100 km, mnohem méně, než by možná čekalo.

Párty do dvanácti

Jenže situace byla komplikovaná a bylo na čase předjíždět. Lehký dotyk voliče spustil sportovní varianta což Němce popudilo. Motor 1.4 TFSI 140 byl nyní agilnější, ukázal svou genialitu, své zuby a dokázal to impozantním způsobem vzhledem k přemísťovanému výkonu a jeho točivý moment 250 Nm. Některé dovednosti, které byly dosud skryty pod alternativou D, byly příliš klidné a bylo to jako poslouchat tenoristu, jak najednou zpívá nejvyšší tóny, aniž by věděl, co to je.

Říká se, že to nejlepší vždy teprve přijde a oživit večírek objevila se stopa zatáčky s jasnými úmysly polechtat nového v rodině. Další "šťouch" do cambio, tentokrát napravo, přičemž veškerou práci ponechávám v mých rukou. Byla škoda, že tento agregát nedává rovnítko mezi vačky a volant, ale byl to podraz, který ani zdaleka nezkazil párty.

Sedm rychlostí této dvouspojky, Volkswagenu DSG, ždímá šťávu mechanikům dobrým způsobem, že zhruba od 2.000 kol, silně zatlačit do cca 5.000. Vzrušení, které přední kola přijala správně, bez nedotáčivosti při prudkém přidání plynu.

Nenahodil, ale ani se nepřetáčel. The podvozek a pozastavení přišpendlil A3 Sedan za každým rohem a udržoval jej velmi stabilní smekání propojeného. Jeho 1.325 kg. hmotnosti nám zanechávají lehký sedan, se kterým je snadné si užívat. Sice je pravda, že tato sestava neumožňuje Němci balancovat, ale rychle ukazuje své limity. Pružiny, nezapomeňte opatřit vozidlo pohodlía jsou umístěny přímo uprostřed linie, která rozděluje sportovní a pohodlné.

Motor s překvapivými schopnostmi, zabalený do přesné dynamiky, ale ne tak sportovní, jak se očekávalo. The Test Audi A3 Sedan uzavírá svou druhou část a čeká na konečný závěr. Zítra si povíme o jeho ceně, jeho výbavě a vyložíme všechny karty na stůl. CLA nebo A3 Sedan?

Více informací - Testujte Audi A3 Sedan, design exteriéru a interiéru