Test Audi A3 Sedan 35 TFSI S tronic 150 CV Black Line

Poté, co jsme v minulých měsících testovali BMW řady 2 Gran Coupé a Mercedes třídy A Sedan, nemohli jsme to odmítnout. Audi A3 Sedan nabízí podpis čtyř prstenů. Ano, Audi compact má i klasičtější, elegantnější karosářskou variantu s větším objemem kufru. Na konci dne nejkompaktnější sedan německé firmy.

Poslední týden jsme tedy jezdili s tímto Audi A3 Sedan v jeho mechanické verzi 35 TFSI (benzín 1.5 turbo s výkonem 150 k) a spojena s dvouspojkovou převodovkou S tronic se sedmi rychlostmi. Jak můžete vidět na obrázcích, velmi elegantní celek s určitým sportovním přesahem na vizuální úrovni. Pojďme se s tím důkladně seznámit.

To je zvenku Audi A3 Sedan Black Line

Tento testovaný A3 Sedan má povrch, který je pro mě těžké vylepšit na tomto typu vozu, pokud nehledáte sportovnost na stejné úrovni jako S3 nebo RS 3 značku. Vezměte si Povrchová úprava Black Line, který se stane S line s některými specifické doplňky v černé barvě, jako je rám mřížky Singleframe, kryty zrcátek, rámy oken, prahové lišty a některé detaily na zadním nárazníku.

Z mého pohledu je vizuálně atraktivnější než Audi A3 Sportback. Samozřejmě tomu hodně pomáhá celý paket Black Line, stejně jako Matrix LED světlomety nebo efektní 19palcová kola Audi Sport, které jsou obuté Bridgestone Potenza S005. To vše společně s touto barvou Daytona šedá, perleťový efekt (945 eur) vytvořit sadu nejelegantnějších a s určitým sportovním přesahem.

Největší změnou oproti kompaktní karoserii jsou samozřejmě zadní tříčtvrtky. Zatímco ve Sportbacku máme dva objemy, v Sedanu jsou tři, i když si myslím, že designéři u Audi mají velmi dobře integrovaný delší převis a víko kufru. Nevypadá jako "globus" jako na sedanech před několika lety, ale vypadá jako Audi A4 škálovat.

Kvalitní a barevný interiér, ale příliš lesklý černý

Uvnitř nenastaly žádné velké změny oproti naftovému Sportbacku, který jsme před časem testovali, alespoň co se struktury týče. Máme přístrojovou desku Audi virtual cockpit plus 12,3″, volitelný Head Up displej a obrazovka infotainmentu s 10,1palcovým systémem MMI Navigation plus. Vezměte si Apple CarPlay a Android Auto, ale kabelem.

Související článek:

Testovací Audi A3 Sportback 30 TDI 116 CV Black Line (s videem)

Dále pod touto poslední obrazovkou jsou ovládací prvky dvouzónové automatické klimatizace. Jak už jsme si párkrát řekli, je podle nás dobře, že je dobře oddělený od infotainmentu, ale vizuální podoba by mohla být povedenější. Nevím, zdá se mi, že i předchozí generace byla atraktivnější.

Naše jednotka je dodávána s převodovkou S tronic, a proto ji máme bezúdržbový volič převodovky, který zabírá málo místa, ale je poněkud nevzhledný, troufl bych si říci. Mimochodem, je to běžné u modelů Volkswagen, Škoda, Sedadlo a dokonce i Porsche. Vše s spousta plastu v lesklé černé že už víte, že se nám to zdá velmi nemoudré kvůli snadnému zachycování nečistot.

Detailem tohoto testovaného Audi A3 Sedan je, že s některými přichází volitelná sportovní sedadla ve smíšeném čalounění moc pěkné a s červeným prošíváním. Toto červené prošívání se objevuje také na volantu a na obložení dveří středové loketní opěrky. Nechybí osvětlené kovové prahy dveří s logem S line.

Konečně úroveň kvality je vysoká, jak je německá značka zvyklá, i když je možné si všimnout občasného cvrčku při stlačení ve středové oblasti, jako je hliníkový pásek. Pozor, vrzání je minimální a objeví se pouze při stisknutí. Myslím, že mezi konkurencí, Když už mluvíme o kvalitě provedení interiéru, A3 jede pouze na Serie 1 y Gran Coupé řady 2 de BMWa bez velkého rozdílu.

A velmi správně v prostoru pro čtyři

Stejně jako u většiny vozů tohoto segmentu C, přední sedadla jsou vhodná pro dospělé, jejichž výška není znatelně velká. Navíc je dobrý přístup a výstup do prostoru pro cestující, i když logicky musíte snížit karoserii více než u SUV, jako např. Audi Q3, například. K dispozici je také správný počet slotů pro věci, láhve s vodou atd., stejně jako několik zásuvek USB a podložka pro bezdrátové nabíjení.

Nalezení správné polohy při řízení je snadné, protože volant a sedadlo mají rozsáhlé možnosti nastavení.

Zatímco, zadní sedadla jsou také velmi přijatelná, v rámci průměru kompaktních modelů. Přístup je dobrý a jakmile jsme uvnitř, máme prostor otírat se koleny o přední opěradlo, pohodlně si položit nohy a otírat hlavu o strop. Alespoň v mém případě mám 1,76. Myslím, že čtyři dospělí kolem 1,80 mohou pohodlně cestovat. Samozřejmě centrální náměstí je nepraktické, jako obvykle.

Pro zbytek tu máme zásuvky USB typu C, zadní větrací otvory, síťový stojan na časopisy v opěradlech, zvedače oken, které sklopí okno prakticky do výšky rámu, a středovou loketní opěrku se dvěma držáky nápojů. Důležitým detailem je, že v této druhé řadě jsou také cítit dobré materiály a povrchové úpravy, což dává dobrý dojem kvality.

Větší kapacita, ale více praktičnosti?

Jak jsme řekli na začátku, hlavními rivaly Audi A3 Sedan jsou BMW řady 2 GC a Mercedes sedan třídy A (lze také přirovnat k CLA). v kapacitě kmen všechny jsou velmi vyrovnané. jsou 425 litrů pro Audi, 430 pro BMW a 420 pro Mercedes.

Související článek:

Test BMW řady 2 Gran Coupé 218d M Sport 150 CV automat

Související článek:

Test Mercedes třídy A 200 Sedan (benzín 163 CV) manuální 6v

I když rozdíl v kubaturě je směšný, kmen z Mercedes je méně použitelný, protože jeho tvary jsou o něco méně rovné, což nás předurčuje, když se chystáme naložit například několik kufrů nebo krabic. Velikost a použití BMW řady 2 GC a tohoto A3 Sedan jsou velmi podobné.

Sluší se také uznat, že čalounění v nákladovém prostoru Mercedesu je nižší než u jeho dvou rivalů a nechává tak na dohled více „plechu“. Audi a BMW jsou o krok napřed.

Racionální mechanická nabídka se dvěma dalšími výbušnými možnostmi

Změna třetího a přechod k motorům, rozsah A3 je jednoduchý. My máme dvě benzinové a dvě naftové varianty. Počínaje těmi z benzín, nejdostupnější variantou je 30 TFSI, která nese tříválec 1.0 s výkonem 110 koní. Pokud chceme trochu více výkonu, máme 35 TFSI, což je 1.5 turbo s odpojováním válců a 150 koní.

Pro všechny, kteří během roku najezdí mnoho kilometrů, bude zajímavé se na ni podívat nabídka nafty, který také není příliš složitý, točící se kolem dieselového bloku 2.0. 30 TDI vyvine 116 koní, jako ten A3 Sportback, který jsme testovali minulou zimu. Mezitím 35 TDI poskytuje 150 koní. Stejně tak 30 TDI i 35 TDI mohou mít manuální převodovku nebo S tronic.

Nakonec si pamatujte, že Audi S3 přicházejí s blokem 2.0 TFSI o výkonu 310 koní a pohonem quattro, který se v případě slavného pětiválce 400 TFSI zvyšuje na 2.5 koní. Audi RS 3.

Za volantem Audi A3 Sedan 35 TFSI 150 CV

Nechci tě nechat déle čekat, tak si o tom promluvme dynamické chování tohoto Audi A3 Sedan 35 TFSI S tronic Black Line. Abych byl upřímný, žádná velká překvapení se nekonají. Očekávali jsme neutrální auto, „lehké“, s dobrým průjezdem zatáčkami, pohodlné, s dobrým dezénem a nepřenášející vysoké dávky sportovního ducha, ale ano olovnice, která vzbuzuje důvěru řidiče. A to je to, co jsme obdrželi.

Upřímně, Audi A3 je jedno z těch aut, které se velmi příjemně řídí za každé situace. Streeting plynule reaguje na podvozek, motor a převodovku. Má odpružení, které dobře pohlcuje nárazy a okapy, lehké a příjemné řízení a dotyk ve všech ovládacích prvcích (ukazatele, elektrické stahování oken, klimatizace atd.), které jsou na vrcholu prémiové značky.

Navíc díky parkovacím senzorům, couvací kameře a automatizovanému parkování nekomplikuje manévrování na parkovištích nebo v úzkých prostorech, což se vždy ocení. Ano vskutku, Jak už to u těchto dvouspojkových převodovek bývá, měření na centimetry při parkování ve svahu není tak jednoduché jako u jiných převodovek.

Ve zbytku se změna S tronic chová dobře. Téměř vždy správně při výběru ideální převodovky, je plynulá při jízdě nahoru a dolů, je také rychlá, když to potřebujeme, a při stabilizovaných rychlostech zvolte dlouhý převod pro snížení spotřeby. Logicky můžeme vždy nastavit režim S změny, abychom měli živější odezvu, nebo si pohrát s pádly na volantu.

Velmi dobrý ve všem, dokonalý v ničem. Stejně tak Audi A3 Sedan

Pokud se obrátíme na chování v zakřivených oblastech, stejně jako horské průsmyky, můžete udržovat veselý rytmus. Motor má dostatečný tah, ale Není to jedna z mechanik, která vás vyzývá, abyste do ní nahráli spoustu kol, ale cítí se pohodlněji uprostřed otáčkoměru.

Podvozek a odpružení, přestože jsou pohodlné, nejsou zde žádné výrazné výkyvy a zatáčení, které je schopen nabídnout, je opravdu vysoké. Nejlepší na tom všem je, že ač má mírné sklony k nedotáčivosti, v žádném okamžiku nedělá podivná gesta, která by nás mohla dostat do problémů. Vše je neutrální a jednoduché, velmi dobře podporuje v zatáčkách. Nedivíme se, že ingolstadtská značka opět představila Audi S3 a Audi RS 3 s výkonem 310 a 400 koní. Tento podvozek ukazuje cesty!

U A3 Sedan, a jak se nám stalo u Sportbacku, dochází k tomu, že jsou tak filtrované a izolované, že ve velmi rychlých tempech to není opravdu emocionální. Všechno dělají dobře, jedou po kolejích a nezvou vás k rychlejšímu a rychlejšímu, přestože podvozek je opravdu schopný. Směr je přesný a také dostatečně rychlý, v režimu Sport přitvrdí, ale i tak se nehlásí o adhezi v přídi. Tam třeba BMW ví, jak si lépe získat řidiče, kteří hledají více sportovnosti.

Progresivní, měkké a pohodlné. Co víc si přát?

A kde je to určitě opravdu pěkné při cestování. V navigátoru zvolíte cíl, dáte tempomat nebo omezovač rychlosti a hltáte kilometry na dálnici. Jak jsme již zmínili, velmi dobře šlape, je dobře izolován od aerodynamického i mechanického hluku a fantasticky pohlcuje výmoly a že náš agregát je obutý do 19palcových kol.

Pokud jde o motor, jak jsme si řekli dříve, nemá výbušnou ani pikantní odezvu. Je pohodlný při nízkých a středních otáčkách progresivní, tichý a bez špetky hluku. Pocit odezvy při 3.500 5.000 a XNUMX XNUMX kolech je velmi podobný, takže kromě výjimečných podmínek není nutné jej o mnoho kol navyšovat. Částečně proto, že 150 CV nabízí mezi 5.000 6.000 a 1.500 3.500 ot./min, ale mezi XNUMX XNUMX a XNUMX XNUMX už máme dobrý Točivý moment 250 Nm.

Podle technického listu zrychlí z 0 na 100 km/h za 8,4 sekundy a jeho maximální rychlost je 232 km/h.

Navíc legální rychlostí je spokojen se spotřebou pod 6 litrůkolem 5,8 l/100 km. Při procházce ano, je pravda, že má tendenci stoupat k cca 7 litrům, což se mi nezdá přehnané vzhledem k tomu, že je tam 150 koní benzínu a dvouspojková převodovka, kdežto na obchvatech a rovinatých cestách mezi 80 a 100 km/h není vůbec složité být do 5 litrů, nebo i lehce pod. Ve skutečnosti, průměrná spotřeba celého našeho testu byla 6,6 l/100 km, který na velké části našich tras cvičil dynamickou jízdu.

Závěry

Es dokonalé auto vše v jednom. Má dostatečně prostornou kabinu a kufr pro čtyři cestující, ale není „tak velký“ jako A4. Snadno se s ním manipuluje ve městě a dobře pohlcuje výmoly a na oplátku zprostředkovává spoustu jistoty a jistoty při cestování šťastným tempem po dálnici. Není to nejemotivnější model pro projíždění úseků drnčících zatáček, ale dokáže jet rychle bez zaváhání a bez jediného prudkého gesta a předvést dobré zatáčení.

Výbava Audi A3 Sedan

Série

• 16palcová litá kola
• sada na opravu defektu
• Elektrická parkovací brzda
• Černé lemování oken
• Matně černý rám přední mřížky
• Přední středová loketní opěrka
• Sklopná zadní sedadla
• světla pro denní svícení
• Antireflexní vnitřní zrcátko
• Elektrická a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka
• 12 voltová zásuvka
• Základní digitální přístrojovka
• Přední část Audi pre sense
• Upozornění na opuštění jízdního pruhu
• Omezovač rychlosti

Pokročilé (přidat do série)

• LED světlomety a LED zadní světla s dynamickými zadními směrovými světly
• 17palcová litá kola
• Černě lakovaná přední maska ​​chladiče s chromovaným lemem
• Stříbrný okraj předního spoileru
• Telefonní budka Audi
• Osvětlené kosmetické zrcátko
• Hliníkový vzhled uvnitř
• zadní parkovací senzor
• Tempomat

S Line (přidat do Advanced)

• Exteriérový paket S Line
• Lišty na stupačky s hliníkovými vložkami a osvětlením s nápisem S
• Specifické boční přívody vzduchu
• Přední spoiler v barvě karoserie
• Simulované otvory pro nasávání vzduchu quattro na kapotě
• Emblémy řady S
• Simulované ozdobné lišty výfuku v matné platinově šedé barvě
• 18palcová kola Audi Sport
• Audi DriveSelect
• Sportovní podvozek (15 mm snížené odpružení)
• Sportovní přední sedadla
• dynamická tkanina
• Vnitřní obložení v černé barvě

Black Line (přidává se k S Line)

• balíček v černém stylu
• zatmavené brýle
• Krytky zrcátek v černé barvě
• Úplně černá mřížka
• Lesklé černé lemování oken

Ceny Audi A3 Sedan

Cena testované jednotky je podle odhadů asi 53.000 XNUMX eur konfigurátor.

Názor redaktora

• Hodnocení redaktora
• 4.5 hvězdičkové hodnocení
• Výjimečné

^€30.390 a ^€39.480

• 80%

---

• Audi A3 Sedan
• Recenze: Diego Avila
• Vloženo na:
• Poslední změna:

• Vnější design

  Redaktor: 90%
• Vzhled interiéru

  Redaktor: 75%
• přední sedadla

  Redaktor: 75%
• zadní sedadla

  Redaktor: 75%
• Kmen

  Redaktor: 75%
• Mechanika

  Redaktor: 80%
• Spotřeba

  Redaktor: 70%
• Confort

  Redaktor: 80%
• cena

  Redaktor: 60%

---

Galerie Audi A3 Sedan

Více informací o tomto modelu

A3 Audi Sedan

• Plazas 5
• Potencia 110-400 koní
• Spotřeba 4,2-7,9l/100km
• Posouzení 4,4