Pojďme k věci: představte si, že jedete po dálnici a o kousek dál vidíte hodně strmý svah. The Audi A5 Sportback Se zaseknutou ručičkou otáčkoměru na 120 ot./min vás vyveze na 1.500 km/h. Co si myslíte, že se stane, když začnete stoupat?
Odpověď na tuto otázku je překvapivá: nic! The skromnější naftový motor z A5 vyjede půl kilometru do kopce, aniž by bylo potřeba zařadit nižší rychlostní stupeň. A to se třemi pasažéry a jejich zavazadly na celý týden.
S obrázky, které jsme vložili do tohoto článku a této anekdoty, si již můžete udělat představu co je to za vozidlo. Tohle je auto, které by si koupil někdo, kdo chce všechno: sportovní design, ale prostor; motor schopný rozdávat radost, ale že má malou spotřebu, a naftový mechanik, ale s eko štítek.
Pětidveřové kupé
Začněme designem, což je jeden z aspektů, o kterém se u A5 vždy více hovořilo audi. Námi testovaná verze Sportback je dlouhá 4,75 metru, široká 1,84 metru a vysoká pouze 1,40 metru. Hřebíky rozměry které mu spolu se vzhledem připomínajícím kupé propůjčují i přes jeho 5 dveří velmi atraktivní proporce.
Tomu napomáhají i hranaté detaily karoserie vpředu a na bocích. Ze své strany, gril Má lesklý černý voštinový vzor Povrchová úprava S Line že jsme to zkusili. Po jejich stranách můžete některé vidět Přední světlomety typu LED, které jsou standardní pro celý sortiment. Matrix LED světlomety a LED zadní světla jsou příplatkem, který stojí 1.490 XNUMX eur. tam dole je a vlastní spoiler tohoto sportovního provedení, jako boční přívody vzduchu ve kterých jsou umístěna mlhová světla.
Již na straně vidíme, jak na to dveřmi prochází nerv sahající od hrany kapoty, přes obě dveře až dozadu, aby zapadly do části interiéru pro brzdová světla.
Atraktivní a inteligentní design
Ve spodní části dvířek je patrné výrazné prolisování a a sukně s jiným nervem která se zvedá ve střední části vozu, do zlepšit svůj svalnatý vzhled. V horní části vyniká pokles střechyŽe sahá až téměř na konec brány. Jeden z triků designérů Audi, aby prostor pro cestující i přes vzhled kupé nebyl špatný. Později vám prozradíme další eso, které vytahují z rukávu, aby toho dosáhli, ale to souvisí s interiérem. Pozor, ne každému se to musí líbit.
Konečně, zadní část vozu působí poněkud decentněji než vše dosud zmíněné. V něm převládají nejvíce zaoblené hrany, kromě spoileru a pro tuto úpravu typické lichoběžníkové vyústění výfuku. V RS5 jsou charakteristické oválné koncovky výfuku.
Uvnitř Audi A5 Sportback
Zatím venku. Ano jsme se dostali do Audi A5 Sportback, sportovní chování je stále zřejmé. Především kvůli povrchové úpravě S Line této jednotky. První věc, která vyniká, je perforovaný kožený volant, se spodní částí zploštělou (150 eur). Pak několik hliníkové lišty s kartáčovanou texturou, která odráží světlo velmi elegantním způsobem, ale to nikdy nevadí.
La přístrojové vybavení je digitální (Audi Virtual Cockpit Plus), s různými režimy zobrazení informací, který funguje hladce a poskytuje přehledně data. The centrální dotykový displej má úhlopříčku 10,1 palce, standardní ve všech povrchových úpravách a má informační a zábavní systém MMI Navigation plus. Standardem je také nabíjecí port USB-A pro zadní sedadla a zadní sedadla ozvučení s 8 reproduktory. Tedy velmi rozsáhlé technologické vybavení pro všechny A5 Sportback.
Dokonalost dotykové technologie
Hned pod dotykovým displejem najdeme klimatizaci. Každý, kdo četl popř vidět na youtube Budete vědět, jak málo máme rádi dotykové ovládání. To, co v tomto voze najdeme, je však na jiné úrovni. používat tuto technologii tak módní, ne zachránit, ale přidat další detail ke konvenčním tlačítkům. Pouhým přiložením prstu na jedno z nich se zobrazí nabídka každého tlačítka. Poté musíte konvenční tlačítko zvednout nebo snížit, abyste se po něm mohli pohybovat.
El dotyk všech ovládacích prvků a tlačítek je vynikající. Málokterý vůz je tak kvalitně zpracovaný a smontovaný jako to, co Audi v tomto voze nabízí. To platí pro všechna tlačítka ve voze, například na dveřích, středové konzole, volantu a řadicí páce.
L kbelíkové sedačky které vidíte na obrázcích, jsou navíc. Nabízejí velmi dobrou boční přilnavost a jsou přizpůsobitelné mnoha způsoby, včetně šířky zanechané bočními výstupky. Nejsou však tou nejlepší volbou, pokud se s tímto autem chystáte na dlouhé cesty, protože ačkoli jsou vynikající kvality, mají tvrdý nadýchaný a mohou se stát nepohodlnými po hodině nebo dvou jízdy.
V těchto případech je lepší opustit normální sedadla, která také mnohem více odpovídají typu motoru, který jsme testovali, 35 TDI se 163 CV. V každém případě, protože to závisí spíše na vkusu a stylu jízdy každého z nich, můžete se také rozhodnout pro sportovní sedadla (ne korbičky), která nabízejí větší boční přilnavost, aniž byste museli obětovat pohodlí na dlouhých cestách.
Ve druhé řadě sedadel
Nyní jsme se dostali na zadní sedadla, kde najdeme eso v rukávu, o kterém jsme se zmiňovali dříve. Aby se předešlo nedostatku místa nad hlavou, typickému pro vůz ve stylu kupé, je zadní lavice na bočních sedadlech velmi nízko. Všimněte si, jak blízko jsou tyto čtverce na obrázku níže. Bez problémů se do nich vejde člověk 1,86 metru.
Týkající se centrální zadní sedadlo tuto výhodu nenabízí protože je vyšší a střecha má nahoře vybouleninu. Mohou jej tedy používat pouze osoby s výškou do 1,67 metru. Prostor pro nohy nebude problém pro osoby s výškou menší než 1,90 metru.
Již v kmen najdeme nezanedbatelný nákladový prostor o objemu 465 litrů, (o 15 více než u verze kupé A5). Jeho tvary jsou velmi pravidelné a především má obrovskou nakládací hubici díky tomu, že vrata jsou výklopná na zadním okně.
Tento kufr jsme kompletně naplnili třemi kufry do kabiny letadla, malým dětským kočárkem, přenosnou postýlkou a několika taškami navíc, které mají podobnou velikost jako kufry. To znamená, že snadno pojme zavazadla čtyř osob.
Za volantem Audi A5 Sportback
První test, který jsme s Audi A5 Sportback provedli, byl přesně na dlouhé dálniční cestě. Bylo nám to jasné je to pohodlné auto, dobře odhlučněné a příjemně se řídí. Jedinou výjimkou z hlediska pohodlí byla příplatková sedadla, o kterých jsme se zmínili dříve.
La zavěšení naší jednotky je pevné, ale není vůbec suché. Což je překvapivé vzhledem k tomu, že nosí Sportovní podvozek S Line a některé volitelná 20palcová kola (3.035 18 eur). Něco, co značně omezuje schopnost pneumatiky pomáhat odpružení filtrovat výmoly. Tato povrchová úprava je standardně dodávána s XNUMXpalcovými pětipaprskovými koly.
Při výjezdu na obousměrné silnice jsme byli schopni ověřit, že dynamické chování A5 Sportback Je to v rámci očekávání od vozu těchto vlastností. A to, muy bueno díky jemnosti podvozku Audi, odpružení a nízké karoserii (o 4 cm kratší než a Audi A4). V žádném případě jsme se nepřiblížili limitům vozu, stále je hledají v rámci veřejných komunikací. Natolik, že by bylo nutné vzít to na obvod, aby je bylo možné zkontrolovat, aniž by skončili v trestním rejstříku.
Směr je přímý a přenáší určité informace o tom, co se děje v předních kolech. I když je jasné, že Cílem tohoto vozu není přenášet pocity za volantem, ale spíše to jít na létajícím koberci, který splní vše, co od něj požadujeme (pokud nejsme lehkomyslní).
Motor 35 TDI S-tronic
První odstavce tohoto příspěvku již předjímaly, co je pod kapotou naší A5. Je to nejméně výkonný vznětový motor v nabídce, ale má řadu vlastnosti, které z něj dělají bestii za určitých okolností. Jeho 163 koní mu umožňuje zrychlit z 0 na 100 km/h za 8,3 sekundy. Není to špatné, ale je to tak váš točivý moment 370 Nm mezi 1.500 3.000 a XNUMX XNUMX ot./min umožňuje dělat věci nemyslitelné v jiných typech motorů.
Jízda rychlostí 120 km/h s motorem jen 1.500 ot./min Je to něco, co nelze od žádného motoru chtít. Ale vylézt na horu takovou rychlostí, aniž by se člověk zapotil, je něco, co je pro většinu z nich nedostupné. Nedokážeme si představit, jak to musí být dvouhmotový setrvačník absorbovat vibrace takového točivého momentu na tak málo kolech, protože uvnitř vozu nejsou ani v nejmenším patrné.
Není neobvyklé vidět, jak změna S tronic roztáčí motor na 1.100 1.200 nebo XNUMX XNUMX ot./min za mnoha okolností, ve kterých by se jiná auta utopila. Pokud v tu chvíli potřebujete silné zrychlení, jeho dvojitá spojka funguje rychle a plynule zařadit nízký rychlostní stupeň a vystřelit za všech okolností.
Toto naprogramování změny při tak nízkých otáčkách si s tímto motorem dobře rozumí. zejména díky má velkou pružnost, přestože jde o diesel. Pokud chcete vědět, co se stane s málo pružným motorem se změnou těchto charakteristik, podívejte se na video testu Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG 110 CV:
Schopnost pohybovat se v tak nízkých otáčkách a další kvality motoru TDI nám umožnily zaregistrovat velmi nízká reálná spotřeba, v dálnice dosáhli jsme nákladů 5.1 l/100 km se třemi cestujícími a plným kufrem. v silnic z 90 km/h spotřeba klesla na 4.1 l/100 km a v ciudad spokojí se s 6,5 l/100 km.
La eko štítek A5 Sportback 35 TDI S tronic je kvůli a 12V mikrohybridní systém. To znamená, že stejné napětí přijímané rádiem nebo startér. Tomuto systému pouze 2 CV, se kterým získá stejnou nálepku jako Toyota Prius… (podle potřeby sem umístěte svůj rozzlobený nebo smějící se emotikon).
Závěry
Opakujeme: A5 Sportback je auto pro řidiče, který chce všechno: hodně výbavy, kvalita, design, jistá sportovnost, prostor, málo spotřebovaný schopný motor a kýžené označení ECO. V seznamu přání zůstala pouze dostupnost podobná SUV a přijatelná cena, ale to by bylo sci-fi.
El Audi A5 Sportback S Line 35 TDI S tronic co jsme zkusili část z 54.670 eur. cena více basics benzínovým motorem o výkonu 150 k, stejnou převodovkou a úpravou Advance až do 48.040 eur. Některé velmi vysoké účty, i když po vyzkoušení můžeme jen říci, že je to auto, které stojí za to, co stojí. Něco, co ne všechny prémiové značky mohou říct, aniž by jim za zády zkřížily prsty.
Ceny Audi A5 Sportback
Níže jsou uvedeny všechny oficiální ceny audi Žádné akce ani slevy.
Dokončovací práce | Motor | Změna | Trakce | cena |
---|---|---|---|---|
Dokončovací práce | Motor | Změna | Trakce | cena |
pokročilý | 35TFSI 150 koní | Stronic | Vést | 48.040 € |
pokročilý | 35 TDI 163 HP | Stronic | Vést | 52.270 € |
pokročilý | 40TFSI 204 koní | Stronic | Vést | 52.280 € |
Edice Black Line | 35TFSI 150 koní | Stronic | Vést | 52.720 € |
pokročilý | 40 TDI 204 HP | Stronic | Vést | 53.700 € |
S linka | 35 TDI 163 HP | Stronic | Vést | 54.670 € |
S linka | 40TFSI 204 koní | Stronic | Vést | 54.680 € |
S linka | 40 TDI 204 HP | Stronic | Vést | 56.100 € |
Edice Black Line | 35 TDI 163 HP | Stronic | Vést | 56.950 € |
Edice Black Line | 40TFSI 204 koní | Stronic | Vést | 56.960 € |
Edice Black Line | 40 TDI 204 HP | Stronic | Vést | 58.380 € |
pokročilý | 45TFSI 265 koní | Stronic | čtyři | 59.400 € |
černá omezená | 35 TDI 163 HP | Stronic | Vést | 60.750 € |
černá omezená | 40TFSI 204 koní | Stronic | Vést | 60.760 € |
Edice Black Line | 40 TDI 204 HP | Stronic | čtyři | 60.910 € |
Linie S. | 45TFSI 265 koní | Stronic | čtyři | 61.800 € |
Edice Black Line | 45TFSI 265 koní | Stronic | čtyři | 64.170 € |
černá omezená | 40 TDI 204 HP | Stronic | čtyři | 64.710 € |
Výbava Audi A5 Sportback
pokročilý
- Audi Parking System plus
- couvací kamera
- Audi hold assist
- Tempomat (Tempo)
- Audi pro sense city
- Matně černá maska chladiče
- Jednorámový rám mřížky v chromu
- Matný titanově černý difuzor s matně stříbrnou hliníkovou horizontální vložkou
- Lichoběžníkové koncovky výfuku z matného hliníku
- 18palcová kola z lehké slitiny
- Pneu 245/40 R18
- standardní odpružení
- měřič tlaku v pneumatikách
- Sada proti propíchnutí
- palubní nářadí
- Audi DriveSelect
- elektromechanická parkovací brzda
- Přední světlomety s LED technologií s denním svícením a halogenovými ukazateli
- LED zadní světla
- Vnější zrcátka, vyhřívaná, elektricky sklopná a s funkcí proti oslnění
- Krytky zrcátek v tělové barvě
- Okenní rám z eloxovaného hliníku
- Ozdobná vložka ve stříbrné šedé barvě
- Vnitřní obložení střechy v šedé barvě
- Osvětlený interiér
- 3ramenný multifunkční volant plus
- Vnitřní zrcátko s funkcí proti oslnění, bez rámu
- 3zónová klimatizace
- Víko kufru s elektrickým otevíráním a zavíráním
- Šrouby kol proti krádeži
- Tísňové volání a servis Audi Connect Safety & Service
- Ad-blue vklad zvýšené velikosti (pouze pro motory TDI)
- Audi Virtual Cockpit Plus
- MMI Navigation plus s přípravou pro Holoride S 10,1″ MMI Touch displejem
- Rozhraní pro chytré telefony Audi
- Nabíjecí port USB-A pro zadní sedadla
- 8 reproduktorový systém
- Čalounění v Index Fabric
- 4polohová bederní opěrka pro přední sedadla
- Přední/zadní opěrky hlavy pro přední sedadla
- Uchycení dětské sedačky ISOFIX a Top Tether pro zadní sedadla
Edice Black Line
- 19palcová kola Audi Sport z lehké slitiny
- Pneu 255/35 R19
- zatmavené brýle
- Krytky zrcátek v černé barvě
- Loga a nápisy Audi v lesklé černé barvě
Black Limited (Přidat k pokročilým)
- 20palcová kola Audi Sport z lehké slitiny
- Pneu 255/35 R20
- komfortní přístup
- balíček okolního osvětlení
- zploštělý volant
- Zvukový systém Audi
- Bederní opěrka s masáží
- Sportovní sedadla S
- Dynamické čalounění z mikrovlákna / kůže
- Elektrické nastavení sedadla
- Panoramatický strop
S Line (Přidat k pokročilým)
- Mřížka chladiče v matné černé v provedení voštinové
- Jednorámový rám mřížky v chromu
- Difuzor S line ve stříbrném hliníkovém provedení
- Lichoběžníkové koncovky výfuku z matného hliníku
- Přední světlomety Audi Matrix LED s dynamickými ukazateli
- 18palcová pětipaprsková kola z lehké slitiny
- Pneu 245/40 R18
- sportovní běžecké vybavení
- Sportovní přední sedadla
- Sportovní přední sedadla
- Čalounění látka Sequenz / kůže s reliéfem S na opěradlech
- Logo S line vyražené na přední části opěradla předních sedadel
- Multifunkční volant s logem S line částečně v perforované kůži
- Černá perforovaná kožená hlavice řadicí páky
- Vnitřní podšívka střechy z černé látky
- Vnitřní vložky z kartáčovaného matného hliníku
- Logo "S" na obložení prahů předních dveří, osvětlené
- Pedály a opěrka nohou s kovovým lemem
Názor redaktora
- Hodnocení redaktora
- 4.5 hvězdičkové hodnocení
- Výjimečné
- Audi A5 Sportback
- Recenze: Diego Lopez Donaire
- Vloženo na:
- Poslední změna:
- Vnější design
- Vzhled interiéru
- přední sedadla
- zadní sedadla
- Kmen
- Mechanika
- Spotřeba
- Confort
- cena
Klady
- Kvalita a technologie interiéru
- výkon motoru
- Design pětidveřového kupé
Contras
- Volitelná tvrdost sedla Bucket
- Žádná dostupnější přístupová verze
- 12V mikrohybridní systém