audi Před několika lety představila karoserii ve stylu kupé svého modelu Q3, kompaktního SUV firmy se čtyřmi kruhy. Jak by to mohlo být jinak, jmenuje se Audi Q3 Sportback. Už jsme se k tomu příležitostně dostali, ale vzhledem k obrovské hmotnosti této varianty ve značce se vracíme za volant tohoto vozu.
Pro tuto příležitost jsme se rozhodli pro Audi Q3 Sportback 35 TDI S-tronic, což v překladu znamená, že používá motor diesel 2.0 TDI 150 hp s dvouspojkovou převodovkou a pohonem předních kol, velmi racionální varianta. Samozřejmě, že povrchová úprava je vrcholem řady Černá čára.
Ještě před zahájením jsem ale chtěl upozornit, že na toto již sází mnoho výrobců Řada SUV kupé v různých velikostech. Samotné Audi má kromě Q3 také Q5 a Q8 Sportback, BMW mají také X2, X4 a X6 a Mercedes Pozadu nezůstává ani s GLC a GLE Coupe. Ve skutečnosti dokonce i mainstreamové značky zkoušejí stejný recept, jako je ten Renault arkana, Například.
Elegance a estetická sportovnost s Audi Q3 Sportback Black Line
Tato jednotka, kterou jsme testovali, sází zcela na černou. Výbava Black Line a černá barva karoserie. Je pravda, že tento tón neumožňuje příliš ocenit linie vozu, ale i tak působí opravdu elegantně a sportovně. Pro připomenutí, Černá linie pochází z linie S, přidáním lesklých černých detailů, jako je lem mřížky, lemování dveří, tónovaná zadní skla a 20palcová kola Audi Sport.
I když tam, kde Q3 Sportback ve srovnání s a konvenční Audi Q3 je na boku a vzadu. Počínaje stranou je blíže k zemi, ale má také výraznější linie a identifikační pečeť, jeho hladký pád střechy, který mu dodává nádech kupé které se zákazníkům tak líbí.
Zadní část vypadá nižší díky tvarům brány a šířce generované LED světly, horizontálními liniemi a vyznačeným spodním difuzorem. Jak vidíte, zadní okno je velmi ploché, i když vizuálně velmi atraktivní snížení výhledu dozadu z místa řidiče.
Bez luxusu, ale s dobrými vlastnostmi a povrchovými úpravami
Zatím v prostoru pro cestující se celou palubní deskou, kvalitami a technologiemi spojuje s konvenčním Q3.. Máme volant s dobrým dotykem, ale ve spodní části příliš zploštělý, 10,25palcový digitální přístrojový panel, který je velmi intuitivní a snadno se ovládá, navíc k 10,1palcovému systému MMI.
Jak víte, použití klavírní čerň které vidíme na palubní desce, vlevo a vpravo od volantu, protože se velmi rychle špiní. Ale jsou tu pozitivní věci, jako je řízení dvouzónové klimatizace nezávislé na obrazovce s ovládacími prvky, které při dotyku přenášejí hodně kvality.
Po středové konzole máme otvor s bezdrátovým nabíjením pro mobil volič převodovky S tronic a dvojici držáků nápojů v této oblasti a také nastavitelnou středovou loketní opěrku se správně dimenzovaným vnitřním prostorem.
Vnitřní osvětlení lze konfigurovat s 30 různými odstíny a lze upravit i jeho intenzitu.
A konečně, i když je ve spodních oblastech palubní desky patrné použití tuhých plastů, zatímco v horních jsou polstrované, cítit se prakticky ze všech dílů a ovládacích prvků přináší vysokou úroveň kvality, jak nás Audi zvyklo prakticky ve všech svých vozech.
Dobré pro čtyři cestující, i když méně místa nad hlavou
Pokud se budeme bavit o obyvatelnosti, přední sedadla mají dobrý přístup a sedadla jsou pohodlná pro lidi jakékoli velikosti. Navíc v této jednotce mají elektrické nastavení a vyhřívání, přičemž volant nabízí i rozsáhlé výškové a hloubkové nastavení, takže ideální polohu najdeme velmi rychle.
Pro jeho část, zadní sedadla Audi Q3 Sportback nejsou na výšku tak velkorysá jako v běžné Q3, ale lidé, kteří měří méně než 1,85, se nebudou dotýkat stropu hlavou. Vzhledem k tomu, že rozvor zůstává stejný, je navíc dostatek místa pro kolena a nohy můžeme dobře umístit pod přední sedadlo.
Logicky je centrální čtverec mnohem spravedlivější, hlavu máme blíže ke stropu, sedák a opěradlo jsou tvrdší a užší a také máme málo místa na umístění chodidel přes převodový tunel. Mimochodem, máme středovou loketní opěrku se dvěma držáky nápojů a středové výdechy vzduchu bez nastavení teploty.
Detail, který je třeba poznamenat, je, že druhá řada sedadel má také úpravy. A to, můžeme nastavit sklon opěradla ve více polohách a také podélně posouvat lavici ve 13 centimetrech pro rozdělení vnitřního a zavazadlového prostoru podle potřeb každé cesty. Toto řešení se mi bezpochyby jeví jako celkem úspěšné.
Kufr oproti běžné Q3 neztrácí kapacitu
I přesto, že bychom si díky vnějším tvarům mohli myslet, že ztrácí nosnost, nic není dále od pravdy. Audi Q3 Sportback zachovává kapacitu 530 litrů jeho sesterského těla, což je velmi pozitivní detail. Jen když dáme sedačky dolů, trochu ztratí objem, ale velmi málo.
Je pozoruhodné, že formuláře jsou velmi použitelné a že je máme dvojitá výška podlahy. Chybět zde může jen pár úchytů pro sklápění zadních sedadel zezadu, ale to zdaleka není vážné. Samozřejmostí je automatické otevírání a zavírání brány.
Motory dostupné pro Audi Q3 Sportback
Pokud totálně změníme letadlo a přejdeme na kapotu, tam najdeme různé mechaniky. v nafta K dispozici jsou varianty 35 TDI a 40 TDI, které využívají diesel 2.0 o výkonech 150 a 200 koní resp.
Mezitím v benzín objevují se názvy 35 TFSI, 40 TFSI a 45 TFSI s přeplňováním 2.0 150, 190 a 245 koní. K nim je třeba připočíst 45 TFSIe, plug-in hybridní varianta s 245 CV společného výkonu a 10,4 kWh baterií nabízí elektrický dojezd 50 kilometrů.
Abychom tuto část dokončili, verze s výkonem 150 k mohou mít manuální převodovku a dvojitou spojku. V závislosti na motoru bude využívat pohon předních kol nebo integrální systém čtyři.
Za volantem Audi Q3 Sportback
Jak jsme si řekli na začátku tohoto článku, pro tento test rozhodli jsme se pro 35 TDI, což je 2.0 turbodiesel. rozvíjet 150 CV mezi 3.000 4.200 a XNUMX XNUMX koly, stejně jako točivý moment 360 Nm mezi 1.600 2.750 a XNUMX XNUMX otáčky za minutu. Dodává se s pohonem předních kol a 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou S tronic, která zrychlí z 0 na 100 za 9,3 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 202 km/h. Jeho schválená smíšená spotřeba je 5,5 l/100 km.
Pokud běžně nejezdíte „sportovně“ a najedete během roku poměrně dost kilometrů, tato mechanická verze může být pro tento vůz ideální. I když je pravda, že pokud se chystáte jet hodně naloženo a/nebo po silnicích s výraznými sklony, bude lepší se rozhodnout pro 40 TDI s výkonem 200 koní a pohonem všech čtyř kol.
Je to motor, který tlačí dostatečně pro většinu normální jízdy, což vám umožní pohybovat se s určitou hbitostí ve městě a na obchvatech a potřebujete trochu větší rezervu při obnově při vyšších rychlostech. Ale i přes to si myslím, že je to nejzajímavější mechanika tohoto vozu. Samozřejmě, jako všechny TDI, Zní to poměrně hodně a tento hluk se při zrychlování dostává do prostoru pro cestující.
Jeho spojení s dvouspojkovou převodovkou (S tronic) a 7 rychlostními stupni je více než správné. Je chytrý, pokud jde o přechod z jednoho vztahu do druhého, mění se dostatečně rychle a v těchto přechodech je také hladký. Není ani prudký při manévrování ve velmi nízké rychlosti, i když tam logicky nedosahuje plynulosti převodníků.
Podvozek
Kde mě Audi Q3 Sportback nepřestalo udivovat, je sekce podvozku. Je pravda, že máme sportovní podvozek, protože je v úpravě Black Line a také nějaká 20palcová kola s poměrně širokými pneumatikami (255/40). Ale pravda je taková Jde to opravdu dobře, když zvýšíme tempo.
Umožňuje bez problémů cvičit agilní jízdu, bytí rychlé změny podpory a mající celkem rychlou adresu, která má sotva 2 otáčky volantu mezi zastávkami. Kromě toho máme na dosah nějaké informace o limitu přilnavosti přední části, což je při rychlé jízdě vždy vítané. Mimochodem, na limitu se přehnaně nenaklání a nabízí velmi neutrální chování.
Také ukazuje sebevědomí a postoj při vysokých rychlostech, na dálnicích. V tomto smyslu se cítí pohodlně a stabilně, i když je pravda, že pokud jedeme hodně rychle, je hluk uvnitř poněkud vysoký, zejména kvůli zvuku naftového motoru.
A i když při dynamické jízdě působí svižně a svižně, jeho zavěšení není tvrdé ani suché při náhlých nepravidelnostech. Očividně to není tak pohodlné jako například Audi A6, ale vyvážení je v tomto ohledu velmi dobré, jak je v ingolstadtské firmě obvyklé. A pamatuji si, že má pneumatiky s velmi nízkým profilem.
Spotřeba
Pokud vás zajímá spotřeba, během tohoto týdne testů se spokojila s a průměr 7,1 litru, občas trénovat veselou jízdu a také se docela flákat. Na dálnici se při běžných sazbách snadno pohybuje kolem 5,7 litru, ve městě je to obvykle přibližně 8,2.
Závěry
Přiznám se, že SUV modely příliš v oblibě nemám, ale tohle Audi Q3 Sportback se mi líbí jak pro estetiku, tak pro chování i pro dobrou obyvatelnost navzdory stylu karoserie kupé. Pokud bych si musel koupit kompaktní SUV a měl dostatečnou kupní sílu, byl by tento model jednou z hlavních možností spolu s BMW X2.
Musím zdůraznit, že kupní síly, protože Q3 Sportback začíná na téměř 44.000 XNUMX eurech ve své nejpřístupnější verzi. Není o moc dražší než konvenční Q3 se stejnou výbavou, ale pokud to srovnáme s běžnými značkami, jde o hodně vysokou částku. Mimochodem, 35 TDI S tronic s povrchovou úpravou Black Line začíná na více než 50.600 XNUMX eurech...
Výbava Audi Q3 Sportback
pokročilý
- Vyhřívaná a elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka
- Dvouzónová klimatizace
- digitální krabička
- Rozhraní Audi Smartphone
- Hlasová kontrola
- bluetooth handsfree
- Přední Audi Pre sense
- zadní parkovací senzory
- Regulátor rychlosti
- varování před opuštěním jízdního pruhu
- Audi DriveSelect
- Omezovač rychlosti
- progresivní řízení
- 18palcová litá kola
- LED světla s dynamickými zadními blinkry
- střešní spoiler
- Přední středová loketní opěrka
- Tříramenný multifunkční volant
- Osvětlený interiér
S Line (přidat do Advanced)
- sportovní podvozek
- 19palcová litá kola
- Nárazník S Line v šedém kontrastu
- Sportovní přední sedadla
- Zadní lavicové sedadlo plus se zadní středovou loketní opěrkou
- Černé obložení interiéru
- Dashboard "Černý panel"
- Vložky z tmavě matného hliníku
- Vložky řady S
- Nerezové pedály
- Zploštělý multifunkční volant
- balíček okolního osvětlení
Černá čára (přidat k linii S)
- Audi pre bez zákl
- Balíček Black Edition
- 20palcová kola Audi Sport
- Balíček Black Plus
- zatmavené brýle
Ceny Audi Q3 Sportback
Motor | Změna | Trakce | Dokončovací práce | cena |
---|---|---|---|---|
Motor | Změna | Trakce | Dokončovací práce | cena |
35 TDI 150 HP | Manuální 6v | Vést | pokročilý | 43.940 € |
35TFSI 150 koní | Manuální 6v | Vést | pokročilý | 44.780 € |
35 TDI 150 HP | Stronic 7v | Vést | pokročilý | 46.330 € |
35TFSI 150 koní | Stronic 7v | Vést | pokročilý | 47.170 € |
35 TDI 150 HP | Stronic 7v | čtyři | pokročilý | 48.570 € |
40TFSI 190 koní | Stronic 7v | čtyři | pokročilý | 50.400 € |
40 TDI 200 HP | Stronic 7v | čtyři | pokročilý | 52.530 € |
45TFSI 245 koní | Stronic 7v | čtyři | pokročilý | 57.280 € |
35 TDI 150 HP | Manuální 6v | Vést | Linie S. | 45.980 € |
35TFSI 150 koní | Manuální 6v | Vést | Linie S. | 46.820 € |
35 TDI 150 HP | Stronic 7v | Vést | Linie S. | 48.370 € |
35TFSI 150 koní | Stronic 7v | Vést | Linie S. | 49.210 € |
35 TDI 150 HP | Stronic 7v | čtyři | Linie S. | 50.620 € |
40TFSI 190 koní | Stronic 7v | čtyři | Linie S. | 52.330 € |
40 TDI 200 HP | Stronic 7v | čtyři | Linie S. | 54.460 € |
45TFSI 245 koní | Stronic 7v | čtyři | Linie S. | 59.210 € |
35 TDI 150 HP | Manuální 6v | Vést | Černá čára | 48.290 € |
35TFSI 150 koní | Manuální 6v | Vést | Černá čára | 49.130 € |
35 TDI 150 HP | Stronic 7v | Vést | Černá čára | 50.680 € |
35TFSI 150 koní | Stronic 7v | Vést | Černá čára | 51.520 € |
35 TDI 150 HP | Stronic 7v | čtyři | Černá čára | 53.020 € |
40TFSI 190 koní | Stronic 7v | čtyři | Černá čára | 54.730 € |
40 TDI 200 HP | Stronic 7v | čtyři | Černá čára | 56.860 € |
45TFSI 245 koní | Stronic 7v | čtyři | Černá čára | 61.610 € |
Názor redaktora
- Hodnocení redaktora
- 4 hvězdičkové hodnocení
- Vynikající
- Audi Q3 Sportback
- Recenze: Diego Avila
- Vloženo na:
- Poslední změna:
- Vnější design
- Vzhled interiéru
- přední sedadla
- zadní sedadla
- Kmen
- Mechanika
- Spotřeba
- Confort
- cena
Klady
- Vnější design
- Dobré chování podvozku
- Vnímaná kvalita
Contras
- Vysoká cena
- Poněkud vysoká spotřeba ve městě
- Vnitřní výhled dozadu