Testujte Audi Q3 45 TFSIe 245 CV plug-in hybrid

Testujte Audi Q3 plug-in hybrid

El Audi Q3 Současná generace (druhá) je již veteránem, jelikož je na trhu zhruba tři roky. Ve skutečnosti jsme jej testovali při několika příležitostech, s dieselovými, benzinovými a konvenčními karosářskými motory a Sportback. Nadále však zůstává jednou z nejžádanějších alternativ ve své kategorii a stále jsme měli k testování důležitý motor, 45TFSIe, což není ani více, ani méně než Plug-in hybridní verze s nulovým označením audi.

Takže jsme se dostali za volant tohoto Audi Q3 ve výbavě S line 245 CV, výkonu, kterého dosahuje spojením tepelného motoru, elektromotoru a zásuvné baterie. Jeho hlavní rivalové jsou BMW X1 (který byl právě kompletně zrekonstruován), Mercedes GLA 250e a Volvo XC40 Recharge PHEV. Plug-in Audi část z 52.850 XNUMX eur. Začněme!

Tradiční, elegantní a s nádechem S line

Jak už to docela známe, projdeme si některé sekce, jako je design nebo obyvatelnost.

Audi Q3 zadní phev test

Esteticky to zachovává elegantní styl které poskytují velkou přední masku, vlastnosti jejích hlavních maticových světlometů nebo paket S line, kterým je naše testovací jednotka vybavena.

Zásuvka pro dobíjení elektrické části je umístěna na levém předním křídle.

Sportovnost dodávají obrovská dvoubarevná 20palcová kola, stejně jako černý "difuzor" na zadní straně. Na bráně vidíme na levé straně nápis Q3, zatímco na pravé je název mechaniky, v tomto případě 45 TFSIe.

Pokud by vás to zajímalo, rozměry tohoto Audi Q3 jsou Délka 4,48 metrů, 1,85 na šířku (nepočítám zrcátka) a 1,62 na výšku, navíc s rozvorem 2,68 metru.

Interiér Audi Q3

Test palubní desky Audi Q3

Jak jsme již řekli při jiných příležitostech, interiér Audi Q3 není vnímán jako luxusní zvolené materiály jsou dobré většinou jako nastavení. To znamená, že nejsou luxusní, ale předčí běžné značky. Pravděpodobně nejhorší na palubní desce je použití lesklé černé, která zachytí všechny stopy a špínu světa.

I když jsou zde velmi dobré detaily, jako např ovládání klimatizace senzačním dotykem pro tlačítka a teplotní kolečka; nemluvě o tom, že je nezávislý na obrazovkách. Líbí se mi také dobrá velikost knoflíku pro ovládání převodovky nebo volantu, stejně jako zbytek hlavních ovládacích prvků.

Otestujte tlačítka Audi Q3

Pokud mluvíme o obrazovky, máme konfigurovatelný digitální přístrojový panel s různými režimy zobrazení 10,25 Pulgadas. Nejlepší na něm, kromě výše uvedeného, ​​je snadné a intuitivní ovládání z ovládacích prvků na volantu. Uprostřed palubní desky máme multimediální obrazovku, téměř stejně velké, a Německá značka MMI systém.

Jeho prostřednictvím můžeme spravovat prakticky všechna nastavení vozu a také plánovat doby dobíjení, což je u plug-in vozu velmi důležité pro úsporu účtu za elektřinu.

Dobrá obyvatelnost pro 4 osoby

Test zadních sedadel Audi Q3

Co se týče vnitřního prostoru, jsme v kompaktním SUV, a to znamená Na předních sedadlech nebudeme mít problém s přístupem ani šířkou. Kromě toho nás těší velké množství otvorů pro ponechání předmětů, chybí pouze plocha pro bezdrátové nabíjení pro telefon, kterou tato jednotka nevybavuje, ale kterou lze přidat jako volitelnou možnost.

V zadní sedadla Přístup je dobrý, lepší než v karoserii Sportback. Jakmile jste uvnitř, je zde dobrý prostor pro dva dospělé, aby se usadili na bočních stoličkách. Je zde dobrý prostor pro hlavu a kolena a také dostatek prostoru pro nohy. Máme také centrální větrací otvory.

Testování zadních sedadel Audi Q3

Zajímavým detailem je, že tato zadní sedadla lze nastavit v sklonu opěradla a také posunutím celé lavice dopředu o 13 centimetrů, abyste získali zavazadlový prostor. Bezpochyby se mi to jeví jako velký úspěch, který zvyšuje všestrannost vozidla.

Bohužel opět není centrální náměstí příliš využitelné, i když pro specifické příležitosti se hodí. Je užší, sklopná středová loketní opěrka dělá opěradlo poněkud tužším a na druhou stranu tunel převodovky je objemný a obtěžuje středového cestujícího při pokládání nohou.

Kufr kvůli bateriím hodně ztrácí kapacitu

Test kufru Audi Q3 phev

Pokračujeme v kufru, máme automatické otevírání a zavírání brány. Po nasazení, kapacita je 380 litrů, protože baterie tohoto plug-in hybridu jsou umístěny zde za a zbývající nosnost. Je to stejný objem, jaký zabírá například běžné Audi A3.

Proto, ve srovnání s Audi Q150 s tradiční mechanikou ztrácíme asi 3 litrů objemu. Pokud kufřík nosíme s nabíjecími kabely, logicky ztrácíme i praktičnost, takže pokud auto dobíjíme vždy doma, je výhodnější je nechat doma, pokud tu možnost máme.

Audi Q3: Všechny motory

Test plug-in hybridního motoru Audi Q3

Jak jsme řekli, tentokrát testujeme Audi Q3 ve verzi 45 TFSIe, jediný plug-in hybrid. Má 1.4litrový benzínový motor 150 CV a elektromotor 85 CV, který je napájen 10,4kWh baterie čisté kapacity (13 brutto kWh). Společně to nabízí 245 koní a 400 Nm z páru. Autonomie v elektrickém režimu je 50 kilometrů.

Řada Q3 má ale logicky více možností. v nafta blok 2.0 TDI je k dispozici ve verzi 35 TDI, což znamená celoživotní dvoulitrový 2 k, dostupný s manuální převodovkou nebo DSG a oba s pohonem předních kol a quattro.

Testujte Audi Q3 Sportback
Související článek:
Test Audi Q3 Sportback 35 TDI 150 CV S tronic

Mezitím v benzín můžeme se rozhodnout pro 35 TFSI, což je 1.5 k 150 turbo, nebo 2litrový motor, rovněž přeplňovaný o výkonech 190 a 245 k, pro názvy 40 TFSI a 45 TFSI. Můžeme se také rozhodnout pro manuální převodovku a dvojitou spojku a jednoduchou nebo integrální trakci.

Za volantem Audi Q3 TFSIe s výkonem 245 k

Audi Q3 side phev test

Nyní ano, začneme s dynamickou částí. Jak si vede tento plug-in hybrid Audi Q3? Hodnota? Jako vždy to druhé závisí na vašich potřebách, trasách, které obvykle jezdíte, a především pokud máte možnost si ho dobít doma.

Bez toho druhého pochybuji, že by to stálo za to, kromě výhody nálepky Zero Emissions, která je na čelním skle vždy, i když ji nikdy nedobíjíte... Výhody (spíše nevýhody) velmi propracovaného systému označování špatně tehdejšími nejvyššími úředníky.

Bylo řečeno, Audi Q3 PHEV je pohodlné a snadno ovladatelné vozidlo. Má dobré dynamické schopnosti, dobrou boční přilnavost a vysokou akcelerační kapacitu, když položíme pravou nohu. Není to však auto těch, kteří vás žádají, abyste jeli rychle, těch, kteří vás otráví.

Test Audi Q3 S line vpředu

Plynulost provozu hybridního systému, zejména v městském prostředí, uvolní vás, jeďte klidně a že zapomenete prudce zrychlit. Ani nevíte, že změna je DSG, běží po velkou část času s vypnutým tepelným motorem.

Pokud nám dojde baterie, funguje jako běžný hybrid

Je víc pokud se vybije 10,4 kWh baterie, auto jede jako konvenční hybrid, startování pouze elektromotorem a tím pohánějící vozidlo nízkou a trvalou rychlostí. Logicky se čas od času aktivuje tepelný motor, jak pro pohon kol, tak pro výrobu minima elektřiny, která se ukládá do baterie.

Na úrovni podvozku platí, že zdá se mi poněkud těžší než konvenční mechanická Q3, ale to vnímáme prakticky jen při brzdění, kde si všimneme, že je třeba zastavit větší hmotu. Při průjezdu zatáčkou to jde celkem bez povšimnutí, s a velmi neutrální chování a vysokou úroveň laterální přilnavosti.

Test Audi Q3 plug-in zadní

Na druhou stranu, pokud jsme ve svazku a potřebujeme moc, stačí šlápnout na plynový pedál energicky. Dva motory nasadí svou kavalérii, a pokud vykopneme, nechává nás přilepené k sedadlu ukazuje svůj plný potenciál.

Asi jediná věc, která mi na dynamické úrovni a při určitých příležitostech chyběla, je pohon quattro. TFSIe má pouze pohon předních kol.. Máme spoustu okamžitého točivého momentu v přední části, což bylo nejednou příčinou uklouznutí při rozjezdu z klidu na mokrém asfaltu, zvyšující se, pokud mluvíme o zahájení pochodu ve svahu nebo s několika stupni směru, s natočeným volantem.

Spotřeba

Co se týče spotřeby, počínaje plnou nádrží benzínu a plně nabitou baterií se po 600 kilometrech dostáváme na rezervu obou a dostali jsme průměr 6,3 l/100 km a 4,1 kWh/100 km. Po vyčerpání elektrického náboje spotřebuje motor 120 na dálnici při rychlosti 1.4 km/h přibližně 7,2 l/100 km.

Zajímavostí je možnost denně dobíjet baterii a využít tuto energii zejména pro městské použití, kde z ní vytěžíme maximum.

Výbava Audi Q3

Výbava Audi Q3

Série

  • multifunkční fotoaparát
  • Dešťový a světelný senzor
  • Omezovač rychlosti
  • Digitální přístrojovka
  • Systém MMI Radio plus s hlasovým ovládáním
  • Skládací zadní lavice v 40:20:40
  • Audi Pre Sense
  • Upozornění na vybočení z jízdního pruhu

pokročilý

  • 18palcová kola
  • Pokročilá estetická sada
  • Mřížka chladiče v titanově černé barvě
  • Matně stříbrné detaily
  • LED světlomety s dynamickými zadními blinkry
  • Střešní tyče z eloxovaného hliníku
  • Elektrické otevírání a zavírání zadních dveří
  • Rozhraní Audi Smartphone

S Line (přidává)

  • 18palcová sportovní kola
  • Volitelný sportovní odpružený podvozek zdarma
  • Audi DriveSelect
  • Exteriér S line s nárazníky, podběhy kol a obložením
  • prosvětlené dveřní lišty
  • Černé čalouněné čalounění
  • Sportovní sedadla

Černá čára

  • Exteriérový balíček S line
  • Rozhraní Audi Smartphone
  • zadní parkovací senzory
  • Balíček ambientního osvětlení interiéru
  • Disky Audi Sport 19 palců
  • Střešní tyče v matné černé barvě
  • Lesklé černé kryty zrcátek
  • Tónovaná zadní okna
  • Přední mřížka v černé barvě
  • Loga značek a vnější nápisy v černé barvě

Ceny Audi Q3

Ceny Audi Q3

Motor Změna Trakce Dokončovací práce cena
Motor Změna Trakce Dokončovací práce cena
35 TDI 150 HP Manuální 6v Vést pokročilý 42.240 €
35TFSI 150 koní Manuální 6v Vést pokročilý 43.060 €
35 TDI 150 HP Stronic 7v Vést pokročilý 44.630 €
35TFSI 150 koní Stronic 7v Vést pokročilý 45.450 €
35 TDI 150 HP Stronic 7v čtyři pokročilý 46.870 €
40TFSI 190 koní Stronic 7v čtyři pokročilý 48.630 €
45 TFSIe 245 HP Stronic 6v Vést pokročilý 52.850 €
35 TDI 150 HP Manuální 6v Vést S linka 44.840 €
35TFSI 150 koní Manuální 6v Vést S linka 45.660 €
35 TDI 150 HP Stronic 7v Vést S linka 47.230 €
35TFSI 150 koní Stronic 7v Vést S linka 48.050 €
35 TDI 150 HP Stronic 7v čtyři S linka 49.470 €
40TFSI 190 koní Stronic 7v čtyři S linka 51.230 €
45 TFSIe 245 HP Stronic 6v Vést S linka 55.450 €
45TFSI 245 koní Stronic 7v čtyři S linka 58.200 €
35 TDI 150 HP Manuální 6v Vést Černá čára 47.220 €
35TFSI 150 koní Manuální 6v Vést Černá čára 48.040 €
35 TDI 150 HP Stronic 7v Vést Černá čára 49.610 €
35TFSI 150 koní Stronic 7v Vést Černá čára 50.430 €
40TFSI 190 koní Stronic 7v čtyři Černá čára 53.700 €
35 TDI 150 HP Stronic 7v čtyři Černá čára 53.910 €
45 TFSIe 245 HP Stronic 6v Vést Černá čára 57.740 €
45TFSI 245 koní Stronic 7v čtyři Černá čára 60.670 €

Názor redaktora

Audi Q3 45 TFSI e
  • Hodnocení redaktora
  • 3.5 hvězdičkové hodnocení
42.240 a 60.670
  • 60%

  • Audi Q3 45 TFSI e
  • Recenze:
  • Vloženo na:
  • Poslední změna: 14 listopadu 2022
  • Vnější design
    Redaktor: 80%
  • Vzhled interiéru
    Redaktor: 85%
  • přední sedadla
    Redaktor: 80%
  • zadní sedadla
    Redaktor: 85%
  • Kmen
    Redaktor: 50%
  • Mechanika
    Redaktor: 75%
  • Spotřeba
    Redaktor: 80%
  • Confort
    Redaktor: 80%
  • cena
    Redaktor: 55%

Klady

  • Odezva hybridního motoru
  • Hladký chod a pohodlí
  • Celková kvalita vozu

Contras

  • Docela vysoká cena
  • Ztráta kapacity kufru
  • Chybí plug-in hybridní verze quattro

Galerie Audi Q3 plug-in hybrid


Obsah článku se řídí našimi zásadami redakční etika. Chcete-li nahlásit chybu, klikněte zde.

Buďte první komentář

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.