Otestujte Audi Q7 3.0 TDI 272 CV, nová energie k dobývání

Zahájena v roce 2005, Audi Q7 První generace se rychle stala bestsellerem. Přišlo to na vrcholu ekonomiky a když velké SUV byly na vzestupu. Za těch téměř 10 let, co byl model v prodeji, zůstal uznávaným modelem, ale na autosalonu v Ženevě 2015 jsme se setkali s Audi Q7 druhé generace, modelem, který prošel značným vývojem.

tento týden v Actualidad Motor usedneme za volant nového Audi Q7 3.0 TDI 272 koní, nejvýkonnější naftová verze standardní řady německého SUV. Kromě toho se naše jednotka vyznačuje tím, že je vybavena celým katalogem příplatků, kromě vysoce výkonných brzd, zdvojnásobuje svou cenu a dosahuje sazba vyšší než 130.000 XNUMX eur.

Rozpoznatelné jako Audi

Musím se přiznat, že když jsem poprvé viděl Audi Q7, esteticky si mě nezískalo. Nečekal jsem designově převratný model, pocházející od tak konzervativní značky, ale pravdou je, že časem jsem si na jeho design zvykl. rovnější a elegantnější tvary, obzvláště atraktivní mi připadá zadní část, která mi nevyhnutelně připomíná Audi A6 Avant.

Vzhled Audi Q7, stejně jako u mnoha jiných vozů, je spojen s některými prvky přítomnými v této jednotce, jako je např. Exteriérový balíček S line (1.590 21 EUR) nebo velkolepá 3.650″ kola z lehké slitiny (18 XNUMX EUR) ve srovnání se standardními XNUMX″ koly, která jsou vizuálně vzácná. S tělem Délka 5.05 metrů, 1.96 na šířku a 1.74 na výšku, je nové Audi Q7 o něco kratší a užší než dříve, téměř neznatelně, i když svým novým designem dává pocit, že jde o vůz, který se zmenšil o více než pár nepatrných centimetrů.

Skutečný upgrade je uvnitř

Nejvýraznější vylepšení Audi Q7 se bezpochyby nachází uvnitř. Design a kvalita materiálů se vyvíjely velmi pozitivním způsobem oproti první generaci. Naše jednotka se od základního modelu dost liší tím, že má Interiérový paket Audi Design Selection s hnědým čalouněním Murillo, navíc za neuvěřitelných 15.880 XNUMX eur, i když kvalita materiálů je dokonalá. Palubní deska, dveře a sedadla jsou čalouněny kůží, zatímco části dveří a střechy jsou z měkké Alcantary.

La kvalita nastavení je bezvadná a kvalita plastů je dobrá i v některých tvrdých, které jsou v nejméně přístupných částech. Jediným "nedůstojným" detailem pro vůz své kategorie jsou loketní opěrky v podbězích pro cestující na třetí řadě sedadel. Jsou z nekvalitního plastu, zatímco a Renault Espace, mnohem levnější, je dokonce čalouněný kůží.

Moderní design s mnoha vodorovné čáry a sdíleno s Audi A4 je to všechno úspěch. Mezi předními cestujícími je velká konzola, velmi vysoká, která jasně rozděluje kabinu.

sedmimístný

El vnitřní prostor je jedním z triků v tomto Audi Q7. Na předních sedadlech je amplituda celková a společně s elektrická sedadla, konturově nastavitelná, vyhřívaná, ventilovaná a s masážní funkcí naší jednotky je komfort naprostý. Ve druhé řadě sedadel jsou tři samostatná sedadla, ale to střední je poněkud užší. Ve verzích jsou podélně nastavitelné sedmimístný a i v nejpřednější poloze je dostatek místa pro nohy. Sklon opěradel dvou zadních řad lze nastavit.

Prostřední cestující nebude cestovat tak pohodlně jako dva boční, protože je zde středový tunel, který není příliš rušivý, a středová konzola s ovládání klimatizace do čtyř zón (965 €) vyčnívá více než sedadla a ubírá prostor pro nohy. Na zadních sedadlech chybí některé USB zásuvky pro nabíjení mobilních zařízení. Klimatizace ve čtyřech zónách je nezávisle nastavitelná v teplotě, průtoku a směru.

Ve třetí řadě sedadel (1.220 XNUMX €) jsou dvě elektricky vyjímatelná a sklopná sedadla, pomocí tlačítek umístěných v kufru nebo na každé straně zadní paličky. Jaká škoda, trojitá klávesnice. Pro jejich rozložení je nutné vyjmout vaničku víka kufru, která nemá specifickou přihrádku pro uložení. Pokud neposunete sedadla druhé řady dopředu, nezbude místo pro nohy, ale pokud je posunete co nejvíce dopředu, lidé kolem 1,85 metru vysocí se vejdou s koleny odírajícími se o opěradla zepředu Výška ke stropu není problém, i když cestování s velmi pokrčenýma nohama může být únavné, protože sedadla jsou velmi nízká vzhledem k zemi.

I když ne na dlouhé cesty, tato přídavná sedadla lze použít i pro dospělé. Přístup přes boční výklopná sedadla druhé řady může být jedním z negativních bodů.

Kufr Audi Q7

Audi Q7 má a velkorysý kufr, do kterého se vstupuje přes standardní elektricky otevíranou bránu. Kapacita je 770 litros v sedmimístných verzích s pěti rozloženými sedadly. Pokud je povolena třetí řada, kapacita se sníží na 295 litrů, což je pro zavazadla sedmi osob nedostačující. Pětimístné verze mají objem 890 litrů. Po sklopení všech pěti zadních sedadel je nákladový prostor zcela plochý.

Podlaha zavazadlového prostoru je v jedné rovině s nakládacím otvorem a pro usnadnění nakládání mají jednotky vybavené vzduchovým odpružením (2.505 XNUMX EUR) tlačítko, pomocí kterého je možné snížit zadní část vozidla a usnadnit nakládání předmětů objemné nebo těžké. Kryt kufru se automaticky zvedne při otevření víka zavazadlového prostoru, i když jej můžeme srolovat i kolem vlastní osy.

Pod podlahou zavazadlového prostoru je v naší jednotce umístěna sada na opravu defektu, stejně jako subwoofer zvukového systému Bang & Olufsen a kompresor vzduchového odpružení. Taška s nářadím musí jít do kufru. Volitelný nakladač 6 DVD (795 EUR) se nachází na levé straně zavazadlového prostoru. Naše jednotka byla vybavena tzv elektricky odnímatelné tažné zařízení (1.650 XNUMX EUR), který se aktivuje tlačítky umístěnými v kufru vedle tlačítek pro aktivaci sedadel ve třetí řadě.

Za volantem Audi Q7 3.0 TDI 272 CV

s motorem 6 l V3.0 TDI s výkonem 272 k, tato Q7 je nejsilnější diesel v řadě, pokud pomineme hybridy Q7 e-tron a SQ7 s motorem V8 TDI a elektrickým kompresorem. osmistupňový automat a pohon všech kol quattro Jsou standardní u tohoto motoru a u ostatních verzí řady Q7.

tohle je motor ticho, a to zejména zevnitř kvůli fantastické akustické izolaci Audi Q7, a ta také nepřenáší vibrace do prostoru pro cestující. S jeho 272 CV nebude nikomu chybět více výkonu, a to ani při cestování s nákladem. The Audi drive select zahrnuje několik jízdních režimů a zatímco v Comfort nebo Efficiency jsou mechanici línější a dávají jízdní komfort a efektivitu před výkonem, režim Dynamic přináší sportovnější stránku tohoto Audi Q7 s mnohem rychlejší akcelerací. Jízdní režimy působí i na další parametry, jako je řízení, odpružení nebo řízená zadní náprava.

La osmistupňová převodovka tiptronic má velmi hladký chod, zanedbatelný v převodech převodů a dostatečně rychlý. Když využijeme pádla umístěná za volantem nebo sekvenci řadící páky, reakce se nezdála tak rychlá. V kick-down box není tak rychlý, jak byste chtěli a při několika příležitostech při spojování kruhových objezdů by bylo oceněno rychlejší řízení změn.

O komfortu nového Audi Q7 nelze pochybovat. The pneumatické odpružení je skvělý spojenec a mezi různými režimy jsou jasné rozdíly. Světelné režimy Audi drive select plus poskytují skvělý jízdní komfort s velmi dobrým filtrováním nerovností, ale pozoruhodným nakláněním karoserie. Způsob Dynamic obsahuje mnohem více švihů (které v autě nad 2.000 kilo nezmizí), ale hůře filtruje. Je třeba poznamenat, že krásná 21″ kola dělají medvědí službu pohodlí, ačkoli mají menší profil a nabízejí lepší zatáčení.

Akustická izolace a kvalita válcování je taková, že uvnitř žádný smysl pro rychlost. A pokud nepoužíváme tempomat nebo omezovač, může to být nebezpečné, protože je velmi snadné překročit maximální povolenou rychlost. Na dálnicích se „optimální“ cestovní rychlost Audi Q7 dostává do oblasti stahování bodů... Ano, všiml jsem si, že jízda s otevřenými okny generuje velké turbulence otravné v uchu od cca 70 km/h.

Audi Q7 není auto určené pro zakroucené a úzké silnice. Jeho rozměry práci neusnadňují, pravdou však je, že s řízená zadní náprava a Dynamický režim je možné jet rychleji než většina uživatelů. The tendence k nedotáčivosti je jasné při vysokých sazbách, ale elektronické pomůcky neumožňují velký chaos.

Spotřeba Audi Q7 3.0 TDI 272 CV

Pokud je čas mluvit o spotřebě, je zajímavé vědět, že Audi Q7 je model relativně efektivní, s ohledem na jeho motorizaci, stejně jako na jeho velikost a hmotnost. Na dálnici se můžeme dostat v průměru mezi 7,8 a 8,3 litru obíhajícího za zákonné sazby. Ve smíšených cyklech bude běžnější 9 nebo 10 litrů, zatímco ve městě bude záležet na našem stylu jízdy. Pokud jsme odpočatí, můžeme vyrobit 12litrové ponožky, ale pokud nás tíží nohy, 14 litrů není složitá punčocha.

Během více než 1.400 XNUMX kilometrů testování jsme získali a průměrná spotřeba 9,2 litru. Stop & Start pomáhá snižovat spotřebu v městských úsecích, i když je to při zastávkách a rozjezdech mírně vnímáno. Všimněte si, že systém Auto-Hold, který udržuje vůz zabrzděný, když zastavíme se změnou D, je poněkud náhlý, když spolupracuje se Stop & Start a při každém rozjezdu způsobí malé trhnutí.

Technologie a jízdní pomůcky

Audi Q7 je vůz, který je určitě na špici segmentu, je jedním z nejmodernějších vozů na trhu a má mezi sebou řadu komfortních prvků a jízdních pomůcek. volitelná výbava. O všech systémech, které z tohoto agregátu Audi Q7 3.0 TDI s výkonem 272 koní dělají laboratoř na kolech, je třeba věnovat obsáhlou sekci.

Audi virtuální kokpit

Graf digitálních hodin Audi virtuální kokpit (735 €) je velmi zajímavá položka na vybavení. 12,3″ obrazovka nahrazuje tradiční boxy hodinek. V něm můžeme vidět všechny informace o jízdě, přičemž si můžeme nakonfigurovat způsob jejich zobrazení. Zajímavá je především možnost vidět na digitálním panelu mapu navigátora. Doplňte Audi virtual cockpit o čelní displej (1.700 XNUMX EUR) je také praktický, protože tak nebudete muset spustit oči ze silnice.

Parkovací pomůcky

Jakkoli je Audi Q7 velké, nepůsobí jako takové. Hodně pomáhá směrová zadní náprava (1.405 7 eur), která zmenšuje poloměr otáčení a QXNUMX umožňuje manévrování na menších místech, než je obvyklé. The 360º kamery pro vidění Budou také velmi užitečné v úzkých místech, ale pravdou je, že ve špatných světelných situacích dostatečně nezesilují signál a vypadá tmavě.

Za 1.720 360 eur můžete vybavit XNUMXº kamery a Parkovací asistent, který má velmi dobrý chod a je schopen parkování na baterii, v řadě nebo diagonálně, stejně jako vyparkování. Systém je navíc schopen vypočítat potřebné manévry, i když se snažíme zaparkovat tak, že bez pomoci auta (nebo tisíců manévrů) by nebylo možné zaparkovat.

Jízda v noci, radost

Pro ty, kteří se chystají jezdit v noci, najdete mezi výbavou Audi Q7 dva skvělé spojence. Na jedné straně jsou Matrix LED světlomety, které při jízdě s dálkovými světly vypínají LED moduly, které by mohly obtěžovat ostatní řidiče. S těmito světlomety je noční viditelnost opravdu dobrá, i když na standardních xenonových světlometech představují příplatek 3.150 1.980 eur. V mezilehlém bodě (XNUMX XNUMX EUR) jsou tradiční LED světlomety.

La noční vidění (1.565 XNUMX EUR) je druhým spojencem. V krabici s digitálními hodinami Audi virtual cockpit vidíme v šedých tónech obrázek toho, co vozu předchází. Být a termovizní kamera, který detekuje teplo, se lidé objeví ve světlejší barvě a systém je označí žlutými obdélníky, abychom je viděli. Systém funguje opravdu dobře a chodce detekuje velmi brzy v noci. Jako zajímavost můžeme vidět, které prvky jsou nejžhavější, jako jsou kola nebo výfuky aut.

Soundtrack od Bang & Olufsen

Bang & Olufsen je jednou z nejuznávanějších značek, pokud jde o autorádia. Pro Audi Q7 je 3D zvukový systém s 23 reproduktory této firmy stojí 7.510 XNUMX eur, ale ocení to největší fajnšmekři. Kvalita a čistota zvuku je absolutní a v žádném z bodů hlasitosti není zvuk nasycený, navíc má velkolepé basy. Může to být nepříjemné, ale slyšíte to perfektně. Pokud nastavíme hlasitost na tři čtvrtiny, hudba je již příliš hlasitá a musíme mluvit nahlas. A můžete jít ještě výš...

Audi MMI

Audi MMI je systém, kterým značka se čtyřmi kruhy ovládá multimediální výbavu. Zkušební jednotka byla vybavena MMI Navigation Plus s povrchem MMI Touch (3.590 XNUMX EUR). Jedná se o joystickové ovládání s periferními tlačítky, kterými se ovládá multimediální systém, bez nutnosti přecházení na zdlouhavé dotykové obrazovky. Vyžaduje přizpůsobení, abyste znali umístění každé funkce, ale pak je to snadno použitelný systém.

Chcete-li zadat cíle nebo vybrat kontakty, lze na dotykovou plochu MMI touch kreslit znaky. Systém je snadno rozpozná, ale ani to nevidím jako zvlášť užitečnou funkci, možnost pomocí joysticku vybírat postavy. Naše jednotka také vybavena Televisión (lze vidět stojící nebo na tabletech na zadních sedadlech), bezdrátovou nabíječku smartphonu a DAB rádio Android Auto a Apple CarPlay.

Závěr

O tom, že Audi Q7 je rozumná koupě, zkrátka není pochyb. Nicméně, musíte být ochotni vyplatit peníze za doplňky mít možnost mít vybavení ve výšce vozidla této třídy. Průměrná cena Audi Q7 prodávaná ve Španělsku je 90.000 30.000 eur, tedy téměř 7 XNUMX eur nad základní cenou modelu. Hlavním problémem Audi QXNUMX je, že u vozu této kategorie chybí některé základní prvky a ty volitelné jsou obecně dost drahé.

Úrovně jízdní asistence či komfort budou vždy podřízeny zvolené výbavě. Z mé strany jsou zajímavé světlomety Matrix LED, ventilovaná a vyhřívaná sedadla, Audi virtual cockpit, head-up display, multimediální systém MMI Navigation plus, parkovací asistent, 360º kamery a pneumatické odpružení, protože vím, že z dlouhodobého hlediska tyto systémy mají tendenci způsobit drahé škody.

Výbava Audi Q7

Základní Audi Q7

• 18″ kola z lehké slitiny
• xenonové světlomety
• LED zadní světla
• Samostatně sklopné zadní sedadlo a opěradla
• Dvouzónová klimatizace
• látkové čalounění
• Čtyřramenný multifunkční kožený volant
• Elektricky sklopná zrcátka
• elektrické zadní dveře
• zadní parkovací senzory
• Rádio MMI Plus
• Tempomat

Design Audi Q7

• základní vybavení
• 19″ kola z lehké slitiny
• elektrická přední sedadla
• Kožené čalounění
• Manuální roleta na zadním okně a na zadních oknech
• Fotocitlivé vnitřní zrcátko
• Asistent dálkových světel
• LED světlomety
• Vyhřívaná antireflexní zrcátka
• Cross Traffic Alert
• varování mrtvého úhlu
• zadní parkovací kamera
• Přední parkovací senzory
• upozornění na odchod

Audi Q7 Sport

• 20″ kola z lehké slitiny
• Fotocitlivé vnitřní zrcátko
• Asistent dálkových světel
• LED světlomety
• světelný balíček
• Vnitřní paket S Line

Cena Audi Q7 ve Španělsku

Názor redaktora

Galerie obrázků Audi Q7 3.0 TDI 272 CV