V Badajozu se v těchto dnech díky Centrowagen sešlo více než 4.500 XNUMX životopisů. Oficiální prodejce Audi pro Badajoz a provincii v těchto dnech pořádal RS Experience. nevíte co to je? Než vám řekneme, co je to za událost a jak se vyvíjela, uvedeme vás do kontextu. Audi patří mezi prémiové značky s větší zátěží, pokud jde o vytváření radikálních verzí. Ve skutečnosti stačí vidět jeho rozsah, aby byl velmi jasný.
Je to o tom RS sága, která přinesla značce tolik radosti se čtyřmi prsteny. Dnes představuje maximum po sportovní stránce a radikalismus je v jejím rozsahu chápán, ale nejde jen o nespoutanou sílu. Firma moc dobře ví jak kombinujte sportovní auru s vynikající kvalitou a bezkonkurenční technologická úroveň. A při této zkušenosti jsme mohli na vlastní kůži vyzkoušet, jak tyto velmi speciální stroje fungují...
Díky Centrowagen přichází RS Experience poprvé do Badajozu…
Nejprve vám prozradíme, že RS zkušenosti je akce pořádaná Audi, aby si její zákazníci mohli vyzkoušet její sportovní sortiment. A neodehrává se pouze v Madridu nebo Barceloně, dostává se i do dalších částí španělské geografie s novinkou, kterou letos poprvé v historii Centrowagenu to bylo v Badajozu. A to se podařilo díky práci jeho týmu a důvěře Audi Spain v něj...
Jakmile byl tedy potvrzen příchod RS Experience do Badajozu, tým Centrowagen pro nás připravil velké překvapení. Vybrali si různé trasy podél silnic Badajoz aby část jejích klientů, novinářů a influencerů mohla vyzkoušet tuto širokou škálu sportovních vozů. V našem případě jsme měli to potěšení absolvovat trasu mezi Badajoz, Alburquerque, Villar del Rey a nakonec Badajoz. Určitě krátká prohlídka, ale hodně zábavy.
A Audi TT RS je jedním z jejích předních členů…
La seznam členů Skládal se z následujících modelů. Jak můžete vidět v tabulce níže čekalo nás 10 jednotek RS. Opakoval se pouze RS Q3 Sportback se třemi jednotkami, takže bylo nutné provést určité změny, aby si každý z nich užili všichni účastníci. V našem případě jsme měli možnost testovat RS 3 sedan, zajišťuje také účinek RS Q3 Sportbackse RS Avant 6 a Audi TTRS že zůstaneme...
| Jednotky | Model | Motor | Potencia | Změna | Trakce | Zrychlení 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jednotky | Model | Motor | Potencia | Změna | Trakce | Zrychlení 0-100 km/h |
| 1 | Audi RS3 Sportback | 2.5 TFSI | 400 koní a 500 Nm | Stronic | čtyři | 3.8 s |
| 1 | Audi RS3 sedan | 2.5 TFSI | 400 koní a 500 Nm | Stronic | čtyři | 3.8 s |
| 1 | Audi RS Avant 4 | 2.9 V6 TFSI | 450 koní a 600 Nm | tiptronic | čtyři | 4.1 s |
| 1 | Audi RS5 Sportback | 2.9 V6 TFSI | 450 koní a 600 Nm | tiptronic | čtyři | 3.9 s |
| 1 | Audi RS Avant 6 | 4.0 V8 TFSI MHEV | 630 koní a 850 Nm | tiptronic | čtyři | 3.4 s |
| 1 | Audi RS7 Sportback | 4.0 V8 TFSI MHEV | 630 koní a 850 Nm | tiptronic | čtyři | 3.4 s |
| 3 | Audi RS Q3 Sportback | 2.5 TFSI | 400 koní a 480 Nm | tiptronic | čtyři | 4.5 s |
| 1 | Audi TT RS kupé | 2.5 TFSI | 400 koní a 500 Nm | tiptronic | čtyři | 3.7 s |
Jak je na tom řada Audi RS…?
Než vysvětlím, co jsou zač naše pocity za volantem Audi TT RS Prozradíme vám, jak na tom jsou ostatní verze, které jsme mohli otestovat. Nejprve je na čase mluvit o nejmladším z rodiny, RS 3 Sedan. Je to pravý vlk v rouše beránčím a ještě více se salonním tělem. Mnoho buďte opatrní, pokud odpojíte jízdní pomůcky protože při nejmenším přejede zadní vlak. Jeho podstatou je samozřejmě zrychlení a skvělá držení těla...
S RS Q3 Sportback byly dynamické pocity jiné. Je velmi rychlý a o jeho stabilitě není pochyb, ale je tu malý problém: není tak blízko země jako TT RS nebo RS 3 Sportback. To je nejnormálnější, protože jde o SUV a přestože je jeho podvozek velmi tenký, nemůže svým bratrům konkurovat kvůli vyššímu těžišti. V každém případě, Nezklame pocity a nastavením...
Pak testovali jsme RS 6 Avant. Jedná se o jednu z nejzábavnějších a nejznámějších střel země-země na trhu. Nikdy ho neunaví zrychlovat na čísla, kvůli kterým bychom přišli o řidičák a to vše doprovázené a držení těla a přesnost téměř na milimetr. Samozřejmě chybí, že jeho převodovka tiptronic si v automatickém režimu po sešlápnutí pedálu plynu trochu víc zachová. Pro zbytek je jeho polechtání velmi obtížné...
A Audi TT RS…?
Pokud jste se podívali na tabulku výše, všimli jste si toho Audi TT RS není nejvýkonnější z rodiny RS. Pravda, ale se svými „málo“ 400 CV je to dost a víc než dost na to, aby vyhladilo každého a důvod je velmi snadno pochopitelný: je to nejmenší a ten, co váží nejméně. Navíc jeho volná výška k zemi je nejnižší a díky tomu se drží toho, co má dynamické chování se blíží chování motokár než u velkého SUV.
Zrychlením a maximální rychlostí vám prozradíme, že neexistují žádné nevýhody, protože by nám mohly během vteřiny odebrat řidičský průkaz. Ale dá se jít ještě dál, například to konstatovat jeho automatická převodovka tiptronic je luxus nebo že nastavení odpružení nebo různé jízdní režimy z něj dělají opravdový bonbónek. O jeho kvalitě, dobré ergonomii nebo sportovních sedadlech RS, které dokonale obepínají tělo, ani nemluvě.
Suma sumárum, pokud si chcete užít ovládání a cítit jeho dynamiku, je nejlepší zajít do Centrowagenu a podívat se na čísla. Nezapomeň na to TT končí svůj životní cyklus a když nás opustí, už nebude příležitost získat nový. Takových sportovních kupé je málo. A pokud máte rodinu, můžete se podívat na řadu RS protože jistě najdete to, co hledáte, že...?
Galerie Audi TT RS
Více informací o tomto modelu
- Plazas 2 - 4
- Potencia 400 cv
- Spotřeba 9,2-9,4l/100km
- Posouzení 4,7