Test BMW řady 2 Gran Coupé 218d M Sport 150 CV automat

BMW se nadále snaží zaplnit každou možnou mezeru na trhu. Před více než rokem a půl uvedla na trh BMW řady 2 Gran Coupé, což není ani víc, ani míň než sedan segmentu C se třemi objemy. Tento produkt je tedy umístěn mezi Sérií 1 – ze které přebírá platformu – a Sérií 3.

Tímto způsobem se dostaneme za volant a BMW řady 2 GC s vysoce doporučeným mechanikem, pokud budeme cestovat mnoho kilometrů ročně. To se nazývá 218da použijte motor Diesel 2.0 litru s výkonem 150 koní, spojené s automatickou změnou. Naše jednotka také vybavuje vždy stávkující Výbava M Sport, což celku dodává onen sportovní nádech. Můžeme začít? Samozřejmě!

V odrůdě je koření

Jak jsme řekli, tato řada 2 GC zdědí podvozek, mechaniku a velkou část techniky BMW řady 1. Nejde však jen o natažené tělo. I když je podobná, přední strana má svou osobitost, vypadá jako mix výše zmíněného kompaktu a luxusu BMW řady 8.

Asi nejnápadnější je přední část jeho obrovský aktivní gril, který, jak už delší dobu pozorujeme, se pro jeho velké rozměry nelíbí každému. Po stranách těchto dvou ledvin se objevují LED světlomety velkorysých rozměrů a s vlastním světelným podpisem. Nárazník ukazuje charakter a sportovnost se specifickými detaily M Sport, z nichž se rodí žebra, která pokračují na kapotě.

Mezitím boční pohled je elegantní linií její siluety a malou volnou výškou k zemi. Ano, při parkování na baterii si musíte dávat pozor na obrubníky, pokud nechcete při pokusu nechat půlku nárazníku. Dveře navíc nemají horní rám, což ctí jméno Gran Coupé. Osobně se mi moc líbí tato dvoubarevná pětipaprsková kola.

A přestože se o chutích nic nepíše, zadní oblast To je ta, která mě nejméně přesvědčuje. Vypadá příliš velká a vysoká tvarem víka kufru a na něm přidaným mírným spoilerem. Design LED pilotů je protáhlý a má styl, který mi úplně nesedí. Ale jak říkám, věc vkusu. Na většinu veřejnosti jistě lépe sedí dva kruhové vývody výfuku, dobře vyznačené na difuzoru.

Vysoká kvalita a dobrá logika v interiéru BMW řady 2 Gran Coupé

Kabina mě přesvědčuje víc. Před lety se BMW provinilo tím, že některé střízlivé interiéry a materiály byly docela vylepšené. Není to tak, že by nyní integrovali revoluci v designu, ale vnímaná kvalita je velmi vysoká; natolik, že je podle mého názoru výše Mercedes a audi.

A je to tím, že dotyk volantu, hlavních ovládacích prvků, dotykové obrazovky a samotné palubní desky je opravdu dobrý. Pro bavorskou značku v tomto smyslu velmi dobře, dokázali se umístit reference mezi prémiovými značkami.

Vizuálně nemusí být příliš atraktivní, ale je dotyková obrazovka horizontal vyhovuje více než uspokojivě ve všech ohledech, protože lze snadno ovládat ruletu a tlačítka na středové konzole bez rušení. Navíc nám nyní umožňuje připojit náš smartphone bez kabelů, přičemž jej necháme na bezdrátové nabíjecí ploše. Další velký úspěch.

Možná přístrojová deska je o jeden bod níže z možností nabízených výše uvedenými soutěžními modely, jako je např A3 y Třída a. Nemá tolik přizpůsobení a prohlížeč, který je vidět mezi tím, není úplně úspěšný.

A na závěr této části máme a automatická dvouzónová klimatizace ovládat přes jeho fyzické klávesy (i když by bylo lepší mít rulety pro nastavení teploty), volant s intuitivním ovládáním a dobrý pocit ve všech směrech. Mimochodem, tyto sportovní sedadla s elektrickým mají úspěch jak z hlediska designu, tak z hlediska komfortu a úprav.

Není to nejlepší volba pro cestování čtyř dospělých

V sekci obyvatelnost mějte na paměti, že je to čtyřdveřové, ale s určitým stylem kupé. To znamená, že jsme nízko u země, takže starší lidé nebo lidé s malou obratností budou muset pracovat, aby se dostali na přední sedadla a vystoupili z nich.

Jakmile jsme uvnitř, sedíme krátce s a poněkud sportovní poloha, protože nohy jsou dost roztažené. To se mi líbí, ale chápu, že to nebude pohodlné pro každého.

Přibývají další komplikace zadní sedadlaProtože přístup není snadný jelikož máme hodně nízkou střechu a zlobí zadní podběh. Musíte více ohýbat trup a dávat pozor, abyste se neuhodili kyčlí a hlavou.

Když už jsme uvnitř, taky není moc místa pro hlavu, to znamená, že pokud překročíme 1,80 na výšku, budeme poněkud zaškatulkováni. Pro nohy je trochu větší vůle, ale pocit má malou amplitudu, což je také způsobeno tvarem střechy a malým skleněným povrchem. Centrální náměstí samozřejmě není zrovna praktické.

Kufr: uprostřed

Mezitím má kufr BMW řady 2 Gran Coupé elektrické otevírání a stejně jako u všech čtyř dveří není nakládací ústí tak velkorysé jako v pěti dveřích. To nás bude omezovat při načítání velkých předmětů.

Pokud jde o samotný objem, bavíme se o 430 litrech, což je něco mezi 380 litry, které pokrývá řada 1, a 480 litry sedanu řady 3. Máme tu dvojitou výšku sklopné podlahy pro objevení druhého dna a také sklápění zadních sedadel ze samotného kufru.

Co se mi jeví jako chyba u auta této kategorie je, že na horní části kapoty jsou viditelné plechy a šrouby.

Jakou nabídku motorů má BMW řady 2 Gran Coupe?

Když přejdeme do sekce mechaniky, tento model má na svém seznamu pět možností. V benzínu se objeví 218i a M235ise 140 a 306 CV. Máme trochu více rozmanitosti v naftě, s nominálními hodnotami 216d, 218d a 220d, což dává 116, 150 a 190 CV.

V současné době a podle konfigurátoru může mít manuální převodovku jen ten nejméně výkonný z benzinu, zbytek tvoří „dva pedály“ s dvouspojkovou převodovkou nebo automat. Samozřejmě se mi zdá trochu „levné“, že od nás BMW v tuto chvíli žádá o téměř 200 eur více za vačky...

Údaje a výkon BMW 218d Gran Coupé

Jak jsme řekli na začátku, pro tento test jsme se rozhodli pro mechanickou verzi 2.0 diesel 150 koní, který je komerčně známý jako 218d. Jde o čtyřválcový turbodiesel, který dává svůj maximální výkon při 4.000 ot./min., přičemž jeho maximální točivý moment 350 Nm nabízí se mezi 1.750 2.500 a XNUMX XNUMX otáčkami. Co když, všechna tato energie přechází do předního vlaku...

Tímto způsobem BMW řady 2 GC 218d schvaluje zrychlení z 0 na 100 za 8,5 sekundy, maximální rychlost 222 km/h a jeho schválená smíšená spotřeba je 5 litrů na 100, i když jako vždy se to bude lišit o pár desetin v závislosti na zvolené výbavě. A když už bylo řečeno, pojďme za volant.

Za volantem BMW řady 2 GC

BMW se historicky vyznačuje tím, že nabízí velmi sportovní chování ve všech svých modelech. V posledních letech že dynamický charakter změknul, ještě více u těchto kompaktních vozů s pohonem předních kol. Ale naštěstí pro německou firmu jsou to stále ty, které při jízdě nabízejí emotivnější dotek, podle mého názoru je následuje pouze Mazda.

Čeká nás čtyřdveřový kompakt, s naftovým motorem, pohonem předních kol a automatickou převodovkou. Je sportovní chování vnímáno? No ano i ne. vysvětluji. Toto BMW řady 2 Gran Coupe se nemůže rovnat dojmu Kupé řady 2 (dvoudveřový, pohon zadních kol). Působí více filtrovaně a také sází trochu více na pohodlí.

Rovnoměrné a pevné, stejně jako dobře vyvážené

V každém případě má stále tuhost odpružení, aniž by byl suchý, dobrý pocit z řízení a velmi přesné v zatáčkách. Ale samozřejmě nemůžeme očekávat, že přední náhon bude mít to jedinečné koření pohonných vozů a méně se zvukem nafty, když to vezmeme za 2.500 kol.

Přitom je to jinak snadno ovladatelné auto ve všech ohledech. Automatická převodovka a vznětový motor si velmi dobře rozumí, vždy hledají efektivitu, ale s dobrý točivý moment zespodu zotavit se s velkou solventností. Prakticky nikdy nebude nutné vidět digitální ručičku nad 2.500 2.000 ot./min., jelikož mezi těmito otáčkami a XNUMX XNUMX je tah pro většinu situací dostatečný.

Při cestování je to potěšení, protože má dobrou polohu a pohodlí dobře akusticky izoluje, ačkoli okna bez horního rámu zanechávají při vysoké rychlosti určitý hluk. Jasně, tam nemůžeme jej srovnávat s jeho starším bratrem, Series 3, což je na jiné úrovni. Každopádně po dálnici se dají vozit veselé rytmy a auto je vždy v klidu a sebevědomí.

Logicky toto sportovní podvozek z paketu M Sport Není nejvhodnější pro procházky dlážděnými městy nebo s mnoha hrboly, ani není nejvhodnější, pokud pravidelně jezdíme po příliš drsných cestách. Již dříve jsem zmiňoval, že není suchá ani nepohodlná a je tomu tak, ale u tohoto typu podlahy není pevné nastavení odpružení ideální.

A se záviděníhodnou spotřebou

Nejlepší ze všeho je, že s tímto motorem máme velkou solventnost a velmi nízká spotřeba. Na dálnici v legálním tempu se toto BMW řady 2 Gran Coupe 218d spokojí se zhruba 4,5 l/100 km, což je opravdu dobrý údaj. Ve městě to jde nahoru, kolem 6 nebo 6,5 v závislosti na jízdě a typu města, stejně jako na klikatých silnicích, pokud jedeme šťastným tempem.

Ve skutečnosti po celou dobu našeho testu s téměř 600 ujetými kilometry celková průměrná spotřeba se pohybovala na pouhých 5,2 l/100 km. Je to opravdu nízký údaj, a proto bude tato motorizace více než doporučená, pokud během roku cestujeme mnoho kilometrů, zejména mimo město. A nyní vám přenechám standardní vybavení a ceny.

Výbava BMW řady 2 Gran Coupe

základní povrchová úprava

• 16palcová kola
• látkové čalounění
• Zrnité matné detaily interiéru
• Klimatizátor
• BMW Live Cockpit Professional
• Multifunkční sportovní kožený volant
• Tempomat
• parkovací senzory
• Služby připojeného disku
• Připojený balíček Professional
• sada na opravu defektu
• Šrouby kol proti krádeži
• DAB rádio
• Poplach

Sport

• 17palcová kola
• Látkové čalounění / Sensatec
• balíček okolního osvětlení
• LED mlhová světla
• Lesklý černý vnější lem
• Sportovní přední sedadla
• Specifické nárazníky a detaily exteriéru

Výkonný

• Specifická 17palcová kola
• Kůže Dakota s perforací v černé barvě
• Vnější lem ze saténového hliníku
• Povrchová úprava specifická pro exteriér s luxusnějšími prvky
• Více elegantních detailů a vložek v kabině

M-Sport

• Sportovní kola 18 palců
• Specifické nárazníky
• M Sportovní kožený volant
• Sportovní sedadla pro řidiče a spolujezdce
• Černá čalouněná střecha
• Lesklý černý vnější lem
• M sportovní směr
• M sportovní podvozek
• Aerodynamický balíček M

Ceny BMW řady 2 Gran Coupe

Názor redaktora

• Hodnocení redaktora
• 4 hvězdičkové hodnocení
• Vynikající

^€37.449 a ^€62.450

• 80%

---

• BMW řady 2 GC 218d
• Recenze: Diego Avila
• Vloženo na:
• Poslední změna:

• Vnější design

  Redaktor: 65%
• Vzhled interiéru

  Redaktor: 90%
• přední sedadla

  Redaktor: 75%
• zadní sedadla

  Redaktor: 55%
• Kmen

  Redaktor: 70%
• Mechanika

  Redaktor: 75%
• Spotřeba

  Redaktor: 90%
• Confort

  Redaktor: 70%
• cena

  Redaktor: 55%

---

Galerie BMW řady 2 Gran Coupe

Více informací o tomto modelu

BMW řady 2 Gran Coupé

• Plazas 5
• Potencia 116-306 koní
• Spotřeba 4,6-7,1l/100km
• Posouzení 4,8