Testujte BMW řady 2 Coupé 220i a 220d za volantem

Po analýza designu, sortimentu vybavení a cen Včera nastala chvíle, na kterou jsme všichni čekali. Je čas podívat se, co nám nové BMW řady 2 Coupé jednou u jeho ovládání přinese. Na necelých 200 kilometrech jsme měli možnost motor vyzkoušet 220i benzín 184CV a manuální převodovka a diesel 220d, také s 184CV ale tentokrát s osmistupňovou automatickou převodovkou. Mimochodem skvělá automatická krabička.

Trasu začínáme s benzínovým modelem, který má 2.0 přeplňovaný benzínový motor. V tomto případě je to jednotka, která stojí v čele výrobku, vybavená M paketem a velmi malým volitelným vybavením. Druhou možností je 220d, v mnohem kompletnější úpravě, vybavený Modern Line a v krásném, ale sportovním barevném provedení.

BMW 220i: s kultivovaností atmosféry

Vstup do prostoru pro cestující a sezení na sedadlech umístěných v nízké výšce vyzařuje sportovnost, Pack M nabízí sedadla s výborná boční podpora. Při nastartování motoru uvidíme, že jde především o hladký a kultivovaný model s dobrou izolací. Když vrtule ožije, upoutá naši pozornost malé škubnutí, které nám dává řadicí páka.

Když jsme položili ruku na malou páčku obalenou kůží as logem M, našli jsme to není izolovaný ani rafinovaný, v tom ohledu, že přenáší nějaké vibrace, ať už běží nebo stojí, a to je benzínový model. Zapomeneme na tento malý detail, abychom jej vylepšili, jakmile si s ním pohrajeme a ověříme to prohlídky jsou krátké a přesné a že je disk tvrdý. Vzhledem k osobním zálibám se mi nelíbí, kde je umístěna zpátečka, vedle jedničky a na kterou se přistupuje silnějším zatlačením doleva z neutrálu.

Za pochodu kontrolujeme jak izolace řady 2 je mimořádně dobrá. Při stabilních rychlostech „mizí“ mechanika a aerodynamický hluk je velmi omezený, přičemž největším zdrojem hluku jsou pneumatiky Continental ContiSportContact5 v rozměru 225/45 R17. Motor bude slyšet ve vysokých otáčkách, ale není nijak vtíravý a má pěkný zvuk.

Z hlediska výkonu, benzinový blok 184CV nás nechal poněkud chladnými.BMW odvedlo skvělou práci a získalo skutečně progresivní přeplňovaný motor. Skoro to vypadá jako atmosferický, velmi lineární atmosferický, který modelu, který má teoreticky sportovní zaměření, ubírá pocit rychlosti. Působí dojmem, že to moc nejezdí, ale pak jsou čísla taková, jaká jsou, a 220i je schopno dosáhnout 100 kilometrů za hodinu z klidu za 7,0 sekundy s maximální rychlostí 235 kilometrů za hodinu.

Za ten pocit „podvýkonu“ může částečně i převodovka s vývojem táhnoucím dlouho. Manuální 220i nabízí 184 k od 5.000 6.250 do XNUMX XNUMX otáček a maximální točivý moment 270 Nm je k dispozici od 1.250 až 4.500 kol.

Motor vyhovuje Předpisy Euro 6 a nabízí schválenou průměrnou spotřebu 6,1 litru. Testovaný exemplář měl málo kilometrů a testovací podmínky nejsou dostatečné pro vydání hodnocení v tomto ohledu, ale při jízdě normálním tempem bude spotřeba kolísat asi 6,5 litru, když se rozhodneme, že rádi jezdíme, těch 10 litrů není daleko. Každopádně jsou to cifry, na které se nepočítá, dokud to nevyzkoušíme v klidu, ale je to model, který slibuje, protože jestli BMW něco umí, tak řídké motory ve spotřebě.

V dynamické části si všimneme, že toto BMW poněkud postrádá charakter, vezmeme-li v úvahu, jak ho značka maluje, oko. Odpružení je pevné a pohodlné, i když pokud nám chce BMW prodat sportovnost, tak my chceme sportovnější podvozek. Volitelně je k dispozici také pilotovaný, který umožňuje různé úpravy. Totéž platí pro adresu. přímé a přesné, ale možná až příliš měkké. BMW nabízí v katalogu příplatků variabilní asistenci a variabilní směr převodového poměru. Můžete udělat ze série 2 dokonalé auto, to je jisté, ale má to svou cenu. Brzdy mají dobrý záběr na začátku jízdy a nejsou přehnaně asistované.

Kontrola trakce a stability nemá příliš rušivé nastavení a v této jednotce jsou obě zcela odpojitelné. Série 2 je velmi poslušná a i přes "výpadky" má dobré dynamické chování, předvádí pohon a dobré nastavení, ale kdo hledá benzínovou řadu 2 s úmyslem se pobavit, měl by zatím jít do 228CV 245i. Pokud chcete, vždy je tu možnost M235i, modelu M Performance, který slibuje maximální zábavu.

BMW 220d: energetická účinnost a komfort

V polovině testu je čas vyměnit držáky a nasednout na BMW řady 2 vybavené tímto Dieselový motor 2.0 l 184 k spojený s osmistupňovou automatickou převodovkou. Jde o zajímavý motor, který jsme již mohli důkladně otestovat v našem Test BMW 320d Touring s velmi uspokojivými výsledky. V tomto případě automatická změna není ta sportovní a rozdíly se cení.

Jakmile nastartujete vozidlo je patrný dieselový cyklus. Už v testu řady 3 jsme si řekli, že se jednalo o poněkud hlučný motor na volnoběh a jízdu v nízkých otáčkách, i když když jedeme cestovními rychlostmi, zvuk mizí a užíváme si auto s velkou výkonovou rezervou a velmi omezenou spotřebou.

Pokud se nám benzínový motor zdál bezcharakterní, tady se to nestává. dieselový motor silně zatlačte a uvidíte extra točivý moment, že automatická převodovka vždy více izoluje pocity. A když už jsme u té změny, dá se říct, že s osmi vztahy pomáhá ke zlepšení spotřeby a je plusem v komfortu, který se velmi cení. Je to skříň, která funguje opravdu dobře, je rychlá, ale sportovní automatickou převodovku bych volil vždy vybavit.

Kromě pádel za volantem jsou se sportovní změnou rozdíly vnitřně, které nám mohou nabídnout mnohem rychlejší řazení. V normálním automatickém boxu cítíte víc kluzký pocit typické pro převodovky s měničem momentu, zatímco sportovní převodovka je pro mě perfektní automatická převodovka s rychlostí na úrovni dvouspojkových převodovek.

Co se týče jízdní dynamiky, pravda je taková Žádné velké změny oproti 220i nejsou, i s přihlédnutím k tomu, že šlo o poměrně krátké kontakty. Pokud jsou patrné nejlepší kroky dieselu, s lepší spotřebou a adresou se cítí poněkud těžší než u benzinového modelu.

Pokud bych si měl vybrat jeden z testovaných modelů, rozhodl bych se pro 220d, ale se sportovní automatickou převodovkou. Pokud oceňujeme jiné faktory a aniž bych to vyzkoušel, rozhodl bych se pro 228i také se sportovní automatickou převodovkou. Pravdou je, že 220i svým způsobem nesplnila má očekávání, i když pro ty, kteří hledají kultivovanost, je to dokonalý motor, mnohem více než jakýkoli diesel.